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Hier das Foto

Ich mach nachher mal ein Foto .

Oh..... Hatte bis jetzt, egal bei welchem Konzernfahrzeug, noch keine Schwierigkeiten, mit dem Tool. Stell doch mal ne Adpmap, vom 17er, rein. Da sieht man vielleicht, welcher APK nicht passt.

Zitat von Kracksn: „Gab sogar n Gutschein für ne Autowäsche zum Geburtstag per Email. Das bei Euch immer gleich die Stasi mitspielt Eure Daten kriegt ja eh jeder für Betrag XY - gläserner Mensch und so “ Den bekomme ich schon seit Jahren, zum Geburtstag. Dazu muss ich keinen Account bei VW haben. Da reicht es ein Auto zu kaufen bzw das gekaufte zum Service zu bringen. Bei dem Rest gebe ich dir Recht.

Die Hoffnung stirbt zu letzt @Kracksn. Seit ich das Auto hab und ca. halbjährlich ein Update downloade/ installiere, verschlechtert sich das Zusammenspiel, zw. VZE & Navi, kontinuierlich. Und was viel schlimmer ist, dass scheinbar die Information/ Daten vom Navi höhere Priorität erhalten haben. Beispiel: 20km/h Zone in unserer Innenstadt. A5 erkennt 20km/h Schild und es wird auch eingeblendet (Kombi & Navi). Nach ca 10m entscheidet aber Navi das 50km/h erlaubt sind und ändert die, durch die A5 …

Bei meinem war das auch "relativ" schnell weg. Hab zwar keinen R, oder GTI, aber die ersten Kilometer hat er auch "aggressiver" gegriffen, als es später der Fall war/ ist.

Zitat von Echter Werksfahrer: „Stell dir vor: ich habe den Link seit Jahren als Favorit gespeichert. und musste mich gestern über diesen Link anmelden... “ Ich auch. Was hat sich denn die Führungsriege, von VW, wieder dabei gedacht ? Die totale Überwachung, egal wo man hinschaut und was man macht . War das noch ruhig zu DDR Zeiten, da gabs nur die Stasi .

Bremsenreiniger , oder vorsichtig mit einem Fön versuchen. Letzteres geht aber besser/ gut, wenn die ganze Vignette noch an der Scheibe ist und man sie mit Wärme entfernt.

Geh mal ins VCDS Forum und downloade dir das Tool, von @hadez16. Funktioniert perfekt. motor-talk.de/blogs/hadez-vag-…ervicereset-t6601478.html filehorst.de/download.php?file=ckxojjDg

War bei meinem G6 auch so. Hat sofort, nach verschließen, funktioniert.

Bin mir fast sicher, dass der Nehmerzylinder beim G7 innen sitzt. Muss Getriebe runter . Aber eventuell kann dir das jemand genau sagen, der zu erWin Zugang hat.

MSG wird auch nicht klappen, da kein großer Lüfter verbaut ist. Aber versuchen kannst du es ja mal, vielleicht nimmt es die Codierung. Hatte ich letztens bei einem 2018 Passat und Skoda versucht, aber bei beiden Fehler 31, Wertebereich ungültig. Edit: kannst natürlich nen großen Lüfter codieren, dann nimmt er auch den Anhänger

Also ich bin kein Kind von Traurigkeit und fahre gerne mal zügig. Dementsprechend fällt auch das Bremsen aus, aber meiner hat auch schon 135tkm runter und vorne noch die ersten Scheiben + Beläge.

Von der "Grundeinstellung" würde ich, als "normalo" die Finger lassen. Wie @koenigdom schon schrieb ist das recht aufwendig und nicht ganz ohne. Eventuell mal googeln, oder im VCDS Forum belesen. Kann auch nach hinten los gehen und dann stehst beim freundlichen auf der Matte. VCDS ist auch nicht die Eierlegendewollmilchsau und manchmal geht's auch schief.

Klingt recht normal @Varianti. Geht bei meinem auch nicht schneller, trotz neuer Wapu .

Also wenn ich dich richtig verstehe, hat die Bremse bzw das Pedal schon noch einen richtigen Druckpunkt, ja? Da die Beläge ja nicht anliegen, an der Bremsscheibe, finde ich die 2-3cm normal und den Zustand, den du erst hattest eher ungewöhnlich. Ich gehe mal davon aus, wenn das Fahrzeug ein Neuwagen war, dass sich die Bremsteile jetzt, nach 5000km, "eingearbeitet" haben. Luft sollte eigentlich nicht ins System gelangen, wenn nichts daran gemacht wurde. Zur Sicherheit würde ich aber schon mal di…

Beim Handschalter muss auch die Kupplung getreten werden, damit man in starten kann. Sonst tut sich da nix. Bei ordentlich getretener Bremse ,ist beim DSG, die Kupplung getrennt. Wenn man es nur halbherzig macht schleifen die Kupplungen. Machen viele am Berg und ist nicht gut fürs DSG bzw die Kupplungen. Aber hier mal was zum lesen, falls nicht schon selber gefunden . Das Direktschaltgetriebe / DSG Getriebe von AUDI und VW

Denke mal eher, dass das vom Stg 03 ans Getriebesteuergerät übermittelt wird und von da ans MSG, dass die Kupplung getrennt. Ganz genau weiß ich es aber auch nicht.

@Manny, die hinteren Bremsscheiben waren ein generelles Problem und hatten recht wenig mit dem Bremsverhalten, des Nutzers, zu tun. Ich war nun Vielfahrer (40tkm p Jahr), mit sehr gemischten Fahrprofil und trotzdem sahen die Bremsen hinten katastrophal aus und der erste TÜV bzw dessen Ausgang war vorprogrammiert.

Bei mir waren die km ausschlaggebend. Bin komplette auf den Kosten sitzen geblieben, obwohl noch Garantie drauf war.