Suchergebnisse

Also besonders kalt wird meiner auch nicht. Es reicht zwar um den Innenraum auf angenehme Temperaturen zu bringen, aber bei dem G7, von meinem Bruder, ist der Luftaustritt deutlich kälter. Eigentlich schon unangenehm, wenn man es direkt auf sich gerichtet hat.

Das ist aber nicht nur bei Renault so gewesen. Auch der damalige Golf 4, von meiner Freundin, war völlig kraftlos, wenn die Klima zu tun hatte. Und auch VW wusste nicht mehr weiter.

Wo bzw wie sieht man das denn? Habe jetzt überall, wo es möglich war, Personalisierung codiert/oder angepasst. Im KI taucht auch schon meine Name auf und unter Car Setup, die Personalisierung. Wie sieht das denn bei den anderen Stg/ Menüs aus? Oder müssen da mindestens zwei Profile angelegt sein?

Wenn man keine zwei linke Hände hat, a bissel technisches Verständnis und relativ vernünftiges Werkzeug, bekommt man das ohne Werkstatt hin. Habe das bei meinem G6 und bei 2 G7 gemacht. Einzig allein die/ das Kabel vom Achssensor nach vorne verlegen, ist mit etwas mehr Aufwand verbunden.

So habe ich es auch codiert.

Tja @Erzi, der Konzern hat es einfach nicht nötig, da mehr Zeit, Engagement und Genauigkeit zu investieren. Es gibt immer noch genug, mich eingeschlossen, die den Mist kaufen/ bestellen, obwohl sie es besser wissen müssten . Denn das Problem der veralteten und schlecht gepflegten Kartendaten ist nicht neu und seit Jahrzehnten ein Ärgernis . Da gibt's bedeutend günstigere Navigationsgeräte, die topaktuell sind.

Du hast 3 Optionen, beim Rücksetzen der WIV - Rücksetzen - keine Warnung - Warnung aktiv Ihr müsst den APK auf "keine Warnung" setzen IDE00342-WIV: Rücksetzen der WIV,keine Warnung<<<<<<<<das sollte eigentlich nach "Rücksetzen" drin stehen Edit: muss mich, glaube ich, berichtigen. Habe das jetzt bei meinem probiert und da funktioniert das mit "Rücksetzen". Das ist ja echt merkwürdig. Womit codiert ihr? HEX-CAN-USB, Micro-CAN, oder neuerer Hardware ( HEX-V2/ HEX-Net)? Was mir noch einfällt: deak…

Der einzige Unterschied, der mir auffällt ist. IDE00345-MAS00234-MFA3-Reset-MFA-Taste RESET / OK,manueller Reset: möglich <- dein APK IDE00345-MAS00234-MFA3-Reset-MFA-Taste RESET / OK,manueller Reset: nicht möglich <- bei mir IDE00342-WIV: Rücksetzen der WIV,Warnung aktiv<<<<< und der lässt sich nicht ändern?

Zitat von 4MotionDominik: „...... schon kann man den DPF samt Oxikat nach unten rausnehmen. “ is ganz einfach und relativ überschaubarer Aufwand. Ironie off . Ich weiß, er wollte es wissen,aber mal ehrlich. Ich bin ja echt kein blutiger Anfänger, mal abgesehen das ich keine Hebebühne habe, aber das würde ich mir nicht antun.

Die 145ml wurden mir mal von VW genannt. Ich hatte jetzt auch schon 3 Fahrzeuge bei mir, alle mit ca 250-275tkm, wo sich mit VCDS keine Zwangsregeneration "anschuppsen" ließ. Alle 3 lagen bei ca dem Beladungszustand. Da hilft dann nur noch Wechsel, oder neues Auto.

Bei der Laufleistung sollte er max halb voll sein. Wenn mehr bzw bedeutend mehr, dann stimmt an der Verbrennung was nicht, oder sehr viel Kurzstrecke. Meiner hat jetzt ca 135tkm runter und gerade mal 0,06l Ölaschevolumen. Als a bissel unter Hälfte. Max Beladung liegt bei ca 145ml .

Dann würde ich empfehlen mal eine neue zu kaufen. Nach 7 Jahren darf auch mal die beste Batterie den "Geist" aufgeben. Ein Laden dürfte nur kurzzeitige Besserung bringen. Wenn du sie wechselst, such dir jemanden mit nem guten Ladegerät, oder fahr zu VW. So umgehst eventuelle Fehler, beim wechseln der Batterie. So lange du die alte Batterie bzw ein gleiche einbaust, brauchst du nix codieren.

Im kalten Zustand ist das System, eigentlich, drucklos und sollte den realen Kühlwasserstand zeigen. Wenn da was fehlt, auffüllen und beobachten.

Immer im kalten Zustand schauen, wo der Wasserstand ist. <- sollte ne Werkstatt aber wissen!!!!! Das System steht unter Druck, wenn warm. Wenn ich dann den Deckel/ Verschluss öffne ( Druckausgleich ), ist es ja klar, dass sich das Wasser ausdehnt. Also: Über Nacht stehen lassen und dann schauen, ob was fehlt. Es kann durchaus sein, dass ab Werk nicht richtig entlüftet wurde und es jetzt, nach 14tkm, die Luft raus ist.

Ehrlich gesagt, habe ich da auch noch nie drauf geachtet, in welcher Reihenfolge (Priorität) die Verkehrszeichen eingeblendet werden, im KI. Müsste ich mir mal ne Stelle suchen, wo so etwas verkommt. Ich weiß nur, wenn man in eine zeitlich begrenzte Zone fährt, außerhalb dieser Zeit, wird das Zusatzzeichen mit angezeigt. Befindet man sich gerade in diesem Zeitfenster, wird das Zusatzzeichen nicht mit angezeigt.

Generell der Front Assist wird damit deaktiviert. Also auch die Warnung beim zu schnellen und dichten auffahren, sowie der Bremsruck, wenn der Fahrer die optische und akustische Warnung ignorierte. Und zu guter letzt, wie @Erzi schon schreibt, der City Notbrems Assist. Obwohl ich glaube, dass man den nicht komplett deaktivieren kann. Müsste man mal ausprobieren

VAS 6614/1 ist das Original VW Werkzeug. Inwieweit die dann noch mit einem kegelbohrer arbeiten, kann ich dir nicht sagen. Hab damals, als ich es bei meinem G6 nachgerüstet hatte, erst das VW Werkzeug genommen und dann einen Stufenbohrer. Vielleicht geht's ja auch mit einem forstnerbohrer, oder Lochsäge. Lackieren musst die Stoßstange ja eh noch.

Überhaupt kein Problem, wie @koenigdom schon schreibt und das sollte jede, einigermaßen kompetente, Werkstatt ( egal ob VW, oder Freie) hinbekommen.

Danke, euch! Dann muss ich mal schauen. Hab nen Sharan 2018 da gehabt, bei dem wird nix angezeigt .

Ist zwar etwas offtopic, aber mal eine Frage an diejenigen, die AHK am Auto haben. Egal ob vFL, oder FL. Gibt's, bei angestecktem Hänger, noch eine extra Kontrolllampe, für Blinker, im Kombiinstrument?