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Mit VCDS unter Erweiterte Messwerte /Ölaschemasse.

Wenn es da einen Zusammenhang geben sollte, einfach Codierungen rückgängig machen, bis es wieder funktioniert .

Stimmt nicht. Meiner hatte a bissel über 100tkm weg und Kulanz wurde gechillt abgeleht, vom Konzern. Und zeitmäßig war er sogar noch in der Garantie.

Fass mal nur den Kopf bzw kleinen Kühlkreislauf an. Tippe mal auf defekten Regler, an der Wasserpumpe

Hab meinen neuen Ablaufschlauch immer noch im Handschuhfach rum liegen. Warum sollte man den kürzen @einsjott6?

Zitat von G7Fahrer: „Is klar , klassische Form des Versuchs, sich selbst davon zu überzeugen, dass man das nicht braucht - aber schön wäre es ja trotzdem, muss aber keiner wissen “ Ich gebe @Lennox-89 mal Recht bzw teile diese Ansicht. Jedesmal, wenn mir die doppel Wings entgegen kommen, denke ich "hätte man besser machen können" . Die doppel "U" vom vFL waren bzw sind auch heute noch bedeutend eindrucksvoller

Na dann probiere das erstmal aus.

Früher wurde auch nur Druck vor DPF mit Umgebungsdruck verrechnet. Heute wird der Druck vor DPF und Druck nach DPF zur Berechnung einbezogen. Möglich ist alles. Aber wegen 0,5 Liter würde ich jetzt nicht das große Grübeln bekommen.

Vor und nach DPF.

War der nagelneu, oder gebraucht erworben? Wurde an dem Auto schon codiert/ was angepasst?

Zitat von JKF: „(2) Das beim der Rückfahrkamera schon die kleinste Helligkeitsveränderung dazu führt, dass sich das Menü zur Einstellung von Kontrast, Farbe etc. öffnet und so den halben Bildschirm verdeckt. “ Ist bei mir in 3 1/2 Jahren nicht einmal passiert. Egal ob die Sonne scheint, oder ich rückwärts in die Garage fahre. Das Menü taucht nur auf, wenn ich es möchte.

Ich auch ! Der Ofen bleibt, wie er ist. Hatte extra den G6 verkauft, weil ich keine Lust mehr hatte, mich mit den Idioten rum zu ärgern und jetzt, trotz Euro 6+, wieder der Mist. Die spinnen doch!

2.0 TDI / ca 140tkm / wurde im Februar 4 Jahre alt und hat noch original AGM drin. Springt noch 1a an und Start/Stop funktioniert, wie es soll.

Die Müdigkeitserkennung ist so ausgelegt, je weniger Aktionen/ Reaktionen vom Fahrer (Radiofummelei, Klimaanlage einstellen, Lenkbewegungen, ziemlich monotone Fahrweise) desto eher meldet sie sich. Ich hatte es auch schon, dass sie sich nach ca 45min, monotoner BAB Fahrt, gemeldet hat.

Ja, muss verlängert werden. 79 €

Bei eBay gibt's auch original "Zeugs" und denn Rest einfach mal hier, im Forum, suchen. Deine Fragen dürften hier zur vollsten Zufriedenheit beantwortet werden, mit vorhandenen Themen. Einfach mal suchen

Also erstens hört man das Geräusch nicht allzu selten. Was ist denn für Öl drin? Je dünner das Öl, desto größer die "Gefahr" das die Hydrostößel leer laufen bzw etwas Druck verlieren. Wurde mir jedenfalls damals, zu meinen Passat Zeiten (1.8l 90ps ) , von VW so begründet. Da gibts auch eine Möglichkeit die Stößel zu prüfen. Dürfen sich, nachdem der Motor gelaufen ist, nach xxx Minuten Stillstand nicht drücken lassen. Ich weiß leider nicht mehr, wie lange der Motor aus sein muss und die Hydrostö…

Entfernt

Zum freundlichen fahren, Fehler auslesen lassen und reparieren lassen. Wenn du ihn gestern erst geholt hast, würde ich gar nichts selber unternehmen (Garantie). Und nein, ist nicht normal das die ständig arbeitet und der Lichtkegel so kurz ist. Falls du VCDS besitzt, kannst auch mal selber schauen, ob Fehler abgelegt sind.

Wenn du VCDS Besitzer/ Eigentümer bist, dann melde dich doch im PCI Forum an und dort wirst du fündig. In der Wiki gibt's ne ganz genaue Beschreibung, für MQB.