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Einfach wie beschrieben auf der Straße testen, dann siehst du den Effekt. Wichtig zu erwähnen ist natürlich, dass der Lichtschalter auf Auto stehen sollte.

Das Auto aus deinem Profilbild hat Kurvenlicht. Bedenke, dass das Schwenken nicht im Stand stattfindet, sondern nur während der Fahrt. Suche dir eine leere, dunkle und unbeleuchtete Straße aus, prüfe, ob im Radio das Kurvenlicht aktiviert ist, stelle – sofern vorhanden – das FPA nicht auf Eco und lenke beim Fahren hin und her. Dann solltest du das Schwenken deutlich erkennen.

@VIIer_TDI Macht sowas auch und ist günstiger.

Man lernt nie aus.

Oder es wurden LED-Rückleuchten, DAB+ oder eine RFK nachgerüstet. Wobei die linke Gummitülle eher für LED Rückleuchten sprechen, wo jemand beim Kabelziehen aus Unwissenheit oder Faulheit die Tülle entfernt hat.

Normalerweise werden die Leitungen von Koppelstelle zu Koppelstelle durchgemessen, anstatt alle Verkleidungen und Gummitüllen sinnlos zu entfernen und auf einen optischen Mangel am Kabelstrang zu hoffen. Nehme doch lieber den Schaltplan von Achim und messe die Leitungen auf Durchgang durch. Ich hätte dir hierbei gerne geholfen, bin aber doch etwas weit weg für dich.

Wenn man die passend codiert, werden die schon funktionieren. Aber warum E-Golf? Weil günstiger im Einkauf? Diese Scheinwerfer wirst du doch nie verkauft bekommen. Die Nachfrage an E-Golf-Scheinwerfern ist nicht vorhanden. Bleibe lieber bei Xenon vFL DLA mit silbernen Streifen. Damit sprichst du die größte Käufergruppe an, ebenso die Nachrüstungswilligen. Aber am Preis musst du noch arbeiten.

Hast du die Batterie ausgebaut?

Guter Hinweis. Ich würde aber mit einer Durchzugshilfe arbeiten und die Tülle nicht lösen.

Unschöne Scheinwerfer bekommt man schwer los, man muss gewissermaßen diese Kosten abschreiben. Ich würde eher Scheinwerfer in einem guten Zustand kaufen und diese temporär nutzen. Nachdem man die nicht mehr benötigt, bekommt man die auch zum ähnlichen Preis los. Die Total Cost of Ownership (TCO) ist somit geringer, man hat dafür aber für einige Zeit mehr Geld "geblockt".

Na ja, normalerweise ist es ab Werk so codiert, dass die Referenzfahrt der Scheinwerfer ab 500 Umdrehungen durchgeführt wird. Also bitte einmal Motor starten, Zündung an alleine reicht nicht, außer du hast es bewusst umcodiert.

Erleuchtung. Nein, quatsch. Ich habe nur die DTC Codes „übersetzt“. C1198 01 Lampe für Abblendlicht - elektrischer Fehler C119A 01 Statisches Kurvenlicht - elektrischer Fehler

Beide D6. Einmal Abblendlicht und einmal Abbiegelicht elektrische Störung.

Außerdem sollte da die Linse sauber sein. Und für "krass heller" sind die Blue Intense auch nicht die erste Wahl. Diese sind zwar leicht heller, aber das ist die Kernkompetenz der Nightbreaker. Das "Active Lighting System" (ALS) ist ein Technologie-Paket und beinhaltet unter anderem das dynamisch geregelte Dauerfernlicht "Dynamic Light Assist" (DLA).

Schlecht.

Korrekt. Hier noch ein Erfahrungsbericht: Was hast Du heute mit deinem Golf 7 gemacht Hier ein Test zu denen von Benzinfabrik: youtu.be/neswTnqR1Gc?si=wdiSzEvu_cRX1ob2

Nein. Beim neueren DDYA wirst du aber nach einiger Zeit mit AGR und DPF off eine Fehlermeldung bezüglich NOx bekommen.

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung. Mich triggert, dass die 30 Farben wie wild codiert wurden, möchtest du die nicht etwas besser sortieren? PS: Die von dir genannte BCM Teilenummer ist ein Gateway. Ebenso ist eher die SW interessanter, als die HW.

Wenn du Compass deaktivierst, dann ist es egal, was du als Message Bus einstellst, da er nicht mehr genutzt wird. Bei deinem MJ war als Default, sowohl die Funktion, als auch der Message Bus auf deaktiviert eingestellt. Nichtsdestotrotz spielt das aber keine Rolle. Dein Verdacht ist falsch. Die Fehlerursache ist woanders zu suchen.

Korrekt. Mit vFL DLA gibt es die Möglichkeit die Xenon durch die LED D3S zu ersetzen, dann hat man LED mit DLA. Aber im Straßenverkehr nicht erlaubt.