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Den Umbau habe ich schon paar mal begleitet. Das Anlernen und dessen Inbetriebnahme sind tatsächlich nicht so schwer. Du musst jedoch bedenken, dass mit so einem Set zwar die Klimaanlage funktionieren wird, jedoch mit Fehlerspeichereinträgen.

Die Frage war, in welchem Anpassungskanal dies gespeichert ist. Ich habe dir den genannt und gleichzeitig darauf hingewiesen, dass die Anzeige ohne Änderung des Datensatzes nicht sichtbar wird.

Da du scheinbar mehrmals meinen Beitrag gelesen hast, folgt nun die Bitte, diesen im zweiten Schritt zu verinnerlichen. Zitat von Hit.: „Gateway Byte 12 Bit 3 Jedoch siehst du die Anzeige nur, wenn du einen angepassten Datensatz ins Gateway aufspielst. “ Was auch du immer vorhast, die Lösung ist bereits in Fett markiert. Ohne einen anderen Datensatz geht das nicht. Und wenn du dich fragst, wie du den aufspielen kannst, lautet die Antwort: Nein, das kannst du nicht.

Inwiefern ist denn die Länge des MOST Kabels abhängig von der Teilenummer? Kaufe dir lieber ein MOST Kabel mit einer Länge von 1,5 m, dann hast du Freude daran.

Segeln, Motor, Getriebe

Gateway Byte 12 Bit 3 Jedoch siehst du die Anzeige nur, wenn du einen angepassten Datensatz ins Gateway aufspielst.

Du benötigst ein Tool, womit man parametrieren kann. VCDS kann das nicht. Wenn deine Steuergeräte die gleiche Teilenummer hat wie ab Werk, kann dir das VW parametrieren. Alternativ spiele ich dir das remote auf. Bei Interesse --> PN.

Zitat von gjw10: „Das Massekabel muss neu und soll ca. 85 -120€ kosten je nach Anbieter. “ Muss?? Sehr wahrscheinlich reicht ein Kürzen und neu Crimpen bereits aus. Und wenn man dir mitteilt, wohin das andere Ende verläuft, bin ich mir sicher, dass dies eine sehr gute Alternative ist.

Das ist kein Parameter, sondern ein Anpassungskanal. Anyway. Im GTI Forum wird fälschlicherweise behauptet, dass dies eine verbesserte Traktion liefere. Lasse es einfach aktiviert. Es handelt sich hierbei um eine entwickelte Implementierung, ob sich das Fahrzeug auch auf unbefestigtem Gelände wie Schotter bewegen könnte. Dies dient dazu, dem Motorsteuergerät mögliche Fehlzündungen zu kommunizieren und falsche Alarme auszumaskieren.

Codierung reicht nicht aus, du musst noch Pin 11 verlegen.

0x1D deaktiviert und den Fernlichtassistenten zum Laufen bekommen. Zur Sicherheit die Codierung und Anpassungskanäle überprüft. Passt nun. Alle glücklich und Fehlerspeicher mit Ausnahme der schwachen Schlüsselbatterie leer. Was will man mehr, wenn alle zufrieden sind? Ende gut, alles gut. Und was lernen wir daraus: Finger weg von den Grundeinstellungen.

Also laut Scan hast du 0x1D nicht deaktiviert.

Das ist natürlich ärgerlich, dass dir der Codierer den FLA Spiegel resettet hat. Die Grundeinstellung sollte man nicht grundlos machen, da weiß wohl jemand nicht, was er macht. Aus welcher Gegend stammst du denn? Gehe mal ins Gateway zu den Anpassungen, danach Verbauliste Sollverbau und stelle Node_0x1D auf nicht codiert um. PS: Ein Vollzitat ist nicht notwendig.

Glückwunsch zum VW Sportsvan. Wenn du wieder Byte 2 rückgängig codierst, wie oben beschrieben, hast du die passende Codierung zu deinem Golf R. Die von mir genannte Codierung ist auf dein Auto bereits angepasst. Dennoch kannst du keine Hilfe erwarten, da du meiner Meinung nach keine ernsthaften Informationen bereitstellst. Das ist der Grund, warum ich mich auch ausgeklinkt habe. Aber als Tipp hilft es evtl., alle offenen Fragen ausführlich und in Ruhe zu beantworten und keine Antworten aus Verz…

Korrekt.

Du hast einen Vorfacelift.

5Q0 Gateway kann bleiben. BCM muss nicht neu. Wenn 3Q0 Gateway, dann ist AA oder AC möglich. Weitere Indexe ebenso. Das Gateway ist nicht schuld am USB Problem.

Nur bei Diesel.

Dann ist der Code wohl ein ehemaliger Fehler. Somit sollte dieser verschwinden, wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird. Wird die Codierung 02018864727264565625393E01 angenommen?

Bitte die Verkabelung prüfen, da stimmt etwas noch nicht. Entweder fehlt 12V, GND oder CAN.