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Zitat von koenigdom: „ Frag mal bei Tunero an, da bekommst du es ohne Aktion günstiger “ Jo und am besten anrufen, dann gibt's noch bessere Angebote Zitat von Pucky: „Hat den schon jemand verbaut? “ Ja, warum?

Zitat von Gizzi001: „Falls es dazu kommt bitte unbedingt berichten. Man liest leider zuviel verschiedenes. “ Natürlich, nimmt ja auch jeder anders wahr.

Wenn du den Weg zu mir nach Bottrop aufnimmst darfst gern mal mitm ST XA fahren Kenne leider niemanden der das gepfefferte V2 fährt.

Zitat von boss007: „Muss ich den Wagen dann noch tiefer holen, weil sieht nicht aus? “ Grundsätzlich JA

Einige Politurhersteller wie z.B. Menzerna geben auch an mit welchem Pads man die jeweilige Politur verarbeiten soll. Habe von Menzerna die Cut Compound 400 damit bekommst du auch tiefere Kratzer gut raus. Danach je nach Lust und Laune eine mittlere bis feine Politur von 3M oder die Menzerna 3000 oder wie das heißt hinterher. Mit ner groben und ner feinen Menzerna Politur kann man schon richtig viel rausholen. Ich habe auch ein Einsteigermodell von Liquid Elements, entweder die S oder die T 300…

Ich bin gespannt

Wenn du noch die originalen Brenner drin hast lohnt sich ein wechsel sicherlich. Dazu kann dir bestimmt @Kracksn was sagen, der hat glaube ich schon alle durch Von ihm habe ich die CBI bekommen und war echt baff was das für ein Unterschied war. Hatte vorher auch die originalen mit 3,5Jahren / 90tkm aufm Buckel drin.

Zitat von GhostGTI: „Vielen Dank, aber wie du zwei Beiträge vorher lesen kannst, bin ich mittlerweile fündig geworden und beschäftige mich nun mit dem Einbau! “ ups

Zitat von GhostGTI: „Hat zufällig jemand die Teilenummer für die (weiß) beleuchteten Einstiegsleisten vom GTD Variant zur Hand? Gibt es einen Unterschied zwischen der 4-türigen Version für die Limousine und der für den Variant? “ schau mal hier bei Beitrag 11. Die andere Seite dürfte sich dann auch schnell finden lassen. Edit: Ich habe hier kürzlich gelesen dass es möglich ist die LEDs davon zu tauschen. Falls das für dich in Frage kommt könnte ich dir dann eine Leiste mit roter und eine Leiste…

Bitte um ausführlichen Bericht wenn alles fertig ist, ich bin nämlich auch drauf und dran Ich würde mich nur wohl für die 90mm Carbon Version von VL-Behrend oder wie die heißen entscheiden aber das dürfte ja nahezu gleich sein.

Zitat von Erazer: „weil man beim Dynaudio den sound genau auf den Fahrer fokusieren kann und das hört sich meiner meinung richtig gut an. “ Das kann man doch mit jedem Radio halbwegs gut über Fader / Balance oder halt perfekt mit nem DSP einstellen. Hinten Lautsprecher zu haben hieß für mich ja nicht einfach 1:1 mitlaufen lassen. Aber ich stimm dir da schon zu mit Dynaudio und Werksradio ist man da schon echt gut aufgestellt mit Einstellungsmöglichkeiten und ist auch schick dargestellt

Zitat von Erazer: „nur fürs mitspielen kann man dann aber auch einfach die originalen drin lassen. einfachmal eine weile mit komplett nach vorne geregelt fahren, dannach will man nichts anderes mehr (ausnahme ist Dynaudio) “ Das funktioniert natürlich nur wenn man hinten auch vorher schon welche drin hatte . Ich habe extrem lange rumgespielt mit vorne/hinten und es ist, wie Carsten auch schon gesagt, hat bei jedem persönlich Geschmack anders. Ich verstehe nicht warum da gerade Dynaudio eine Aus…

Seh ich komplett anders. Paar Koaxe hinten rein die leise mitspielen für den Raumkling finde ich top. Zitat von dr.seuchenvogel: „kann ich da nicht einen günstigen koaxial einbauen und den original hochtöner abklemmen? “ Nur den Hochtöner würde ich nicht nehmen. Hatte damals im G5 6" Koaxe von Alpine - SPG17 oder so hießen die - drin an ner seperaten uralten Pioneer Endstufe. Mit Adapterringen und Dämmung waren es um die 65€ und die spielten ziemlich klar. Hab die abwärts 70Hz abgeschnitten wei…

Die nächsten Scheinwerfer bekommen doch sowieso wieder das gleiche Problem...

Zitat von RickA1973: „An die GWF Fahrer: sind bei euch die Einstellungen am Gewinde auf beiden Seiten links/rechts vorne sowie hinten genau gleich oder habt ihr Abweichungen damit RMK links/rechts gleich ist? Bei meinen ist es nämlich so: beide Seiten gleich eingestellt. Linke Seite tiefer als rechts, jeweils RMK gemessen “ Vorne waren es unglaubliche ( naja fast ) 2 cm. Habe leider versäumt vorher. mit Serienfahrwerk zu messen.

Zitat von koenigdom: „Höhen oder Härtverstellung? Höhe ja, Härte nein “ Das stimmt so nicht, zumindest nicht bei mir Ich hab auch das ST XA drin und ich kann die Zugstufe sogar ohne probleme verstellen. Für eine Seite brauche ich keine 15Minuten. Aufbocken , Rad runter, 7 Schrauben der Radhauspappe lösen und die Pappe nach vorne wegklappen. Die Plastikabdeckung ganz oben am Dämpfer kann man abmachen das schaff ich mit meinen langen Fingern, ggfs mit Werkzeug. Die Plastikabdeckung hat in der Mit…

Einfach mal die Türpappe abmachen und reinschauen. Habe im Golf 5 getauscht. da war der Abzweig direkt am Stecker zum Tiefmitteltöner. Die "Frequenzweichen " waren beim Werksystem ja direkt am Lautsprecher. Wenn du kein weiteres Kabel vom Innenraum zur Tür ziehen willst muss deine Frequenzweiche ja zwangsläufig da sitzen wo der werksmäßige Abzweig auch ist.

Mit einem zurechtgebogenen Stück Draht an dessen Ende sich ein fusselfreies Tuch befindet was du evtl noch mit IPA benetzt. Dann durch das Leuchtmittel vom Abbiegelicht entfernen und durch dieses Loch mit dem Draht die Linse abwischen. Scheinwerfer ausbauen erleichtert das ganze

Mein GTD hats serienmäßig drin und ich hab jetzt 105tKm auf der Uhr. Fahre seit ich ihn habe fast immer mit Motor auf Sport und ist noch nichts kaputt gegangen. Durch ein Zusatzsteuergerät und lauteren Sound wird natürlich der Lautsprecher stärker belastet. Wie viel bist du denn in der Zeit gefahren?

Ja habe ich einstellen lasse, und nein muss nicht nochmal