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Hab bisher auch immer für die Bolzen ATE Plastilube genommen aber irgendwie ein Video von ATE gesehen wo gesagt worden ist das diese überhaupt nicht gefettet werden dürfen.

Hab in letzter Zeit Keramikspray, Technolit HTX1600 und ATE Plastilube benutzt. Persönlich finde ich Plastilube am besten.

Zitat von Marv21v: „Motor läuft seit dem ohne Probleme (2000km), was ich so gelesen hab, stellt VW diese ja mit einem Spezialwerkzeug ein damit die Emissionswerte richtig passen? Wird sich im September beim Tüv zeigen. “ Also trotz Steuerzeiten nur per Arretierwerkzeug eingestellt, Tüv also Abgasuntersuchung direkt ohne Probleme bestanden.

Update: lag an den Bremssätteln

Zitat von Maxi: „Zitat von Marv21v: „Bei mir gab es Gestern mal Zwei neuen Bremssättel auf der Hinterachse da sie seit einiger Zeit leicht mitschleiften und Quietschten. Jetzt weiß ich auch warum.. “ Nur mal aus Interesse. Was genau ist dort den defekt. Sieht aus wie ne Manschette, aber kann es bei der Bremse ned zuordnen. :-/ “ Genau wie es aussieht ist in der Manschette ein Metallring der diese in Position hält, da ist anscheinend Wasser eingedrungen so das der Metallring Rostet und die Mansc…

Bei mir gab es Gestern mal Zwei neuen Bremssättel auf der Hinterachse da sie seit einiger Zeit leicht mitschleiften und Quietschten. Jetzt weiß ich auch warum..

Hab eine Gruppe A von FSW ab Kat bei mir verbaut (1.4) und finde den Sound echt schön.

Hab mein vor kurzem getauscht gegen einen von Magneti Marelli der ca 65€ kam. Hat super gepasst und läuft ohne Probleme.

Zitat von einsjott6: „Zitat von otti28: „P15A100 P15A000 “ Getriebe - Neutralstellung unplausibles Signal = -G701- Geber defekt oder Kabelbruch möglich. “ Hatte jetzt das zweite mal beide Fehler „P15A100 & P15A000“ im Fehlerspeicher aber ohne Bemerkbaren Fehler. Wäre für den 1.4 CHPA NBJ die richtige Teilenummer: 02T 906 207D ?

Hatte ich mal nach einen Unfall. Auf der Innenseite ist eine Schwarze Plastikkappe dahinter sind 2 Torx Schrauben, lösen Spiegel in die Richtige Position und wieder Festschrauben.

80% Stadt Verkehr also eher selten mit ACC

Hier mal ein Vergleichsbild vorne + hinten. Hier sieht man deutlich wieviel mehr Bremsstaub hinten an der Felgen ist. Kenn es eigentlich nur umgekehrt.. Hinten wird die Bremse nicht warm und das Tragbild sieht auch gut aus. Jemand noch eine Idee? Kann man hier noch was Codieren außer Bremsscheibentrocknung? Vorn: IMG-3721 hosted at ImgBB — ImgBB Hinten: IMG-3720 hosted at ImgBB — ImgBB

Da es nur ein Golf 7 ist und dazu ein 1.4er brauch ich nicht unbedingt Hochleistungsbremsen Aber würde ich gern mal zum vergleichen Fahren ob man allein nur vom Bremsbelag so krass ein Unterschied merkt

Wieso Müll? Auf der Vorderachse hab ich sie seit 14.000km und würde da nie wieder was anderes verbauen..

Muss das Thema mal aufgreifen. Hab auch genau das Problem, habe hinten ATE Scheiben + ATE Bremsklötze mit Ceramik Anteil für weniger Bremsstaub. Problem ist das hinten die Felgen andauernd voller Bremsstaub sind im Gegensatz zu Vorne. Beim Anfahren Quietscht es eigentlich immer aber wenn ich mal auf der Autobahn schneller Fahre Quietscht es danach meistens wesentlich doller beim abbremsen, beim anfahren und teilweise auch beim Fahren. Hab hinten schon mehrfach die Bremse sauber gemacht und neu …

Das Problem hatte ich bei meinen 1.4 (CHPA). Hatte den Zahnriemen gewechselt, aber trotz Arretierwerkzeug, welches ja beide Nockenwellen auf Position halten sollte, stimmten diese danach nicht mehr. Also nachdem Durchdrehen des Motors passte das Werkzeug nicht mehr rein. Wahrscheinlich, da ich auch beide Schrauben der Nockenwellenräder getauscht habe… Hatte dann den Motor auf OT gestellt und die Nockenwellen so gedreht das, dass Werkzeug wieder reingepasst hat. Motor läuft seit dem ohne Problem…

Genau so hab ich mein auch gekauft, hab die Heckklappe Lackieren lassen aber inzwischen rostet es wieder. Anscheinend Schlägt die Heckklappe beim zumachen gegen den Stoßfänger.

Vielleicht ergibt es für dich keinen Sinn.. Für mich jedoch schon da bei mir Start Stop immer Deaktiviert ist und ich es halt optisch störend finde das dieser Taster immer Orange leuchtet.

Zitat von Maxi: „(Versteckter Text) “ Könnte man das auch mit dem Taster für Start Stop machen? Bzw was natürlich noch besser wäre wenn man es umdrehen könnte, sprich Start/Stop an Orange und aus Weiß. Konnte leider nix finden über OBD11

Dazu mal die Frage müssen alle 7er so entlüftet werden? Oder nur welche mit Elektronischer Wasserpumpe? Da ich letztens bei mein 1.4 den Zahnriemen + Wasserpumpe getauscht hab, dann würde ich ihn auch nochmal per Tester Entlüften.