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Das hab ich auch schon gemacht, hab die Anschlagpuffer mal eingesprüht. Dann ist ruhe, aber kommt halt nach einer Zeit zurück.... Komme nur nicht zwischen Kolbenstange und Puffer, da diese so stramm sitzen. Sowas hatte ich auch noch nie^^ beim alten G7 hatte ich auch H&R und 100tkm ruhe^^

Sers Jungs, hab letzte Woche meine Federn gegen die 28840-2 H&R 45mm in meinen GTI gebaut. Dämpfer sind DCC. Anschlagpuffer ist richtig herum eingebaut und alle Drehmomente passen. Hab anschließend einen DCC Reset machen lassen. Jetzt mein Problem: Wenn ich langsam rolle und über Unebenheiten rolle,dann "Quickelt" es vorne am Dämpfer. Beim hochheben habe ich festgestellt,dass der Anschlagpuffer oben am Domlager sitzt, der eine etwas lockerer und der andere etwas strammer. Beim Einbau ging der P…

Zitat von koenigdom: „Zitat von MarksGTI: „DSG Schaltverhalten finde ich auch nicht so dolle, habe beim Schalter immer sehr sehr früh im Kaltstart geschaltet. Das DSG haut immer erst bei 2500um erst Gang 3 rein, was mich als jemand der penibel warm fährt die Nackenhaare aufstellen lässt “ Das liegt einfach daran, dass dein DSG mehr Ahnung vom warmfahren hat als du (und auch viele andere). Ziel beim warmfahren ist es, mit möglichst geringer Bauteilbelastung eine hohe innere Reibung zu erzeugen u…

Dann berichte ich mal Habe 2013 einen 1.4er Highline gehabt Da wurde das Kupplungspdal komplett getauscht, weil die TPI nix gebracht hatte. Aber 100tkm sonst ohne Probleme Fand die Verarbeitung gefühlt besser als beim FL Fahre jetzt GTI MJ20 DSG Was mich am meisten nervt ist der klappernde Innenraum. Hinten rechts bei der Rückenlehne klappert es bei Unebenheiten....kotz. Von der Sprachsteuerung wollen wir gar nicht erst anfangen DSG Schaltverhalten finde ich auch nicht so dolle, habe beim Schal…

Zitat von Hit.: „Du kannst folgendes codieren: - ASR OFF - ASR OFF + ESC Sport - ESC Sport + ESC OFF Kurzer Druck ist die linke Seite der Auflistung, langer Druck die rechte Seite. Die Anti-Schlupfregelung schaltet man zB bei schneebedeckter Fahrbahn aus, damit die durchdrehenden Räder nicht abgebremst werden und man eher anfahren kann. “ ESC OFF ist aber immer noch am regeln^^ wenn Off auch Off wäre^^

Sobald ich 5 Sek auf den ESP Knopf drücke steht da ESC OFF. Wenn ich dann z.B mal Launch mache, regelt er beim durchdrehen der Räder. Zwar relativ spät aber er regelt. Wenn ich mit ESC OFF Kurven baller, dann haut es mir auch ab und an dazwischen. Finde das nervt ungemein, daher meine Frage Wenn ich schon ESC OFF da stehen habe, dann soll es auch OFF sein

Servus Leute, habe mit Hilfe des OBD Eleven schon einiges Codiert und möchte noch mein ESP auf R ESP programmieren,da bei ESC Off immer noch eingegriffen wird. Habe nochmal nach Threads geschaut aber nix gefunden. Habe einen MJ20 GTI 245PS Hat da zufällig jemand eine codieranleitung für mich? Schönes heißes Wochenende euch allen

GTI Facelift Performance MJ2020 DSG Nach gut 2800km auf dem Tacho pendel ich mich so bei gut 10L ein 80%Stadt und 20%Land Wenn ich mal auf der Landstraße unterwegs bin immer ACC und DCC Individual auf Comfort getrimmt. Habe direkt nach dem Tanken auf 0 gestellt und hab mal 7,0 auf 100 geschafft. Bin aber eher bei 8,5 im Schnitt.....Hoffe es wird mit der Zeit weniger. eine 9,0 Gesamt wäre mein Wunsch

Cool Danke Also das noch zusätzlich zum LA codieren okay. Hab das Gefühl, dass meine Lenkung nach dem codieren des LA irwie schwerer geht . Stelle ich im Individual mal von Normal auf Sport und zurück isses gefühlt leichter. Kennt jeamand das Phänomen?

Gude habe mir bei meinem GTI Facelift den Lane Assist VZE codiert und wollte mal fragen, ob ich mir den Emergency Assist auch irgendwie codieren kann/bzw den Stauassi. Auto hat ab Werk DLA ,ACC und Discover Pro Desweiteren hab ich ne Frage dafür guckt auch mal das Foto an. Ich habe ganz oben den Lane Assi darunter den Regelmodus. War dieser Regelmodus schon vorher und bezieht sich auf entweder ACC oder Geschwindigkeitsbegrenzer? Hab da vorher nicht drauf geachtet daher meine Frage Liebe Grüße a…