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Zitat von White-Wpf: „... die habe ich aufgezogen ... 1743-b923c036.jpg “ Welche Felge ist das?

Zitat von Erzi: „Wenn die Griffe wieder richtig verrastet sind sollten auch die Abdeckungen wieder ganz rein gehen. Ist etwas tricky manchmal. Gehen eben nur in der richtigen Stellung rein. Manchmal hilft auch ein Kreuztausch. Also das was an einer Öffnung nicht geht geht bei der anderen und umgekehrt. Auch mal mit einer Lampe rein schauen kann helfen. Da sieht man vielleicht ob und was da evtl. im Weg ist. “ Verrastet sind alle korrekt. Einen Kreuztausch werde ich mal testen, ansonsten hole ic…

Mich würde auch interessieren wie weit ihr die Abdeckungen wieder reinbekommen habt. Nachdem Wechsel meines Himmels habe ich mindestens 1 Abdeckung pro Griff die ich nicht vollständig wieder reinbekomme.

Zitat von Kreidos: „Ich danke dir, wieder was gelernt. Ich fahr gleich mal zu VW und frag nach.. mal schauen was der sagt. Sobald er drinne ist, kommen Bilder! Übrigens kann ich jedem nur empfehlen, etwas gegen Rost zu tun. Mein Baby war für 2012/12 schon gut angerostet an den Achsteilen ( Karosse hat nichts, außer die Gewindebolzen wo die Unterbodenpappe dran geschraubt wird ). Hier habe ich nochmal ein Bild für euch, nehmt euren Schaumstoff raus und ersetzt es dagegen. Ich glaube ab 2019 ist …

Die Tachoblende ginge doch recht einfach auszubauen. Dann hat man auch mehr Platz zum Polieren.

Die AP Dämpfer die ich für meinen Oldtimer gekauft hatte, hatten die gleiche Absenderadresse wie KW.

Zitat von Kracksn: „falls die Jungs eine höhere Fertigungsstückzahl brauchen, ich bin dabei. Den Garagentorschalter wollte ich beim vFL schon haben. Dank SOS Taste im Dachhimmel entfällt mein eigentlicher Plan ... Genaue Stückzahl nach Rsp. mit nem befreundeten Elektriker. Interesse ist da “ Ich wäre auch bei einer Blende dabei. Die einzige mir noch bekannte Alternative Double Apex MK7 Garage Control

Zitat von koenigdom: „Passt nicht, da würdest einen neuen Achsschenkel brauchen. Das geht aber nicht weil der eine 55er Klemmung hat, der „normale“ Golf aber nur 50mm... Zusätzlich HBZ und BKV auch anders, ABS STG usw “ Bist du dir da wirklich sicher mit den Achsschenkeln? Denn die 312er wird ebenso beim normalen GTI/D verwendet. Performance und R haben die 345 und das Upgrade ist Plug'n'play. Ich bin mir sehr sicher, dass Bremsanlagen mechanisch alle passen.

Mein FPA ist ebenfalls nachgerüstet. Vielleicht ist das ja der Grund

Zitat von Oeltanker: „Ich meine COMFORT hat man dabei, wenn man das DCC Fahrwerk hat. Im GTD hatte ich ECO, NORMAL, SPORT und INDIVIDUAL. Im R', habe ich ECO, NORMAL, RACE und INDIVIDUAL. Beide Fahrzeuge ohne DCC. “ Nope, denke eher an die Facelift Theorie. Hab selbst einen GTI ohne DCC und habe dennoch Comfort

Du musst von oben beginnen und die obere mittige Verkleidung als erstes demontieren, anschließend die Seiten. Erst dann kannst du die große Schwarze entfernen. Bis auf, glaube 3 Schrauben in dem großen Teil, ist auch alles geklipst.

Kann mir jemand mit Originaler Anhängerkupplung vielleicht sagen welche Sicherung im Sicherungskasten im Motorraum dafür verwendet wird? Hätte gern den richtigen Steckplatz. Die Bedienungsanleitung verweist nur auf den VW Partner.

Das dachte ich mir auch. Evtl. Kann jemand mit einem Performance oder R mal gucken welcher BKV verbaut ist.

Zitat von koenigdom: „ Der Umbau auf die 340er Bremse geht quasi nur mit neuer Vorderachse “ Kannst du das mal bitte genauer ausführen? Mehr als Bremssattel samt Träger und Scheibe sollte doch nicht fällig werden beim Umstieg auf 340mm. Plane meinen GTI auch noch die Performance Bremsanlage zu verpassen.

Ich selbst nutze lediglich eine Maschine. Allerdings denke ich das du mit dem SONAX P-Ball sicher nichts verkehrt machen wirst.

Was hast du mit den gelben Meguiars Pads vor? Das Ultimate Compound ist echt gut und lässt sich auch gut per Hand verarbeiten. Wenn schon Hand Politur, dann aber ein Polierpad mit wechselbaren Pads wie dem von sonax. Mit einem Pad das gesamte Fahrzeug machen ist ungünstig, da dies sich zusetzt.

FL GTi/GTD Leisten sind ja matt. Weiß jemand ob die R/R-LINE FL die identischen Leisten sind nur in glänzend und weiß jemand was diese kosten?

So wie Erzi schon schrieb ist es auch. Die Technik der AHK hat keine Abhängigkeit mit Ausstattung R-Line, GTD oder Trendline. Wichtig bei der Mechanik ist ob Limousine oder Variant. Deine Teilenummer ist korrekt 5G9803880, da du ein Fahrzeug nach 14 hast ist wie du schon selbst festgestellt hast das Steuergerät mit 4 Steckplätzen korrekt. Steuergeräte und e-Satz (Kabelbaum von Steuergerät bis BCM) sind bei Limousine und Variant gleich. Einen beliebigen e-Satz kannst du nicht verwenden, das wird…

Ich habe auch die originale Schwenkbare VW an unserem R-Line Variant nachgerüstet. Passt einwandfrei. Sind alle von Oris und abhängig vom Baujahr gibt es 2 verschiedene Versionen. V1 mit 3 Steckplatz Steuergerät und v2 mit 4. Von VW bekommst du den e-Satz nicht. Diesen kannst du nur vom GTI-Driver oder Kufatec o.ä. bekommen. Es empfiehlt sich eine gebrauchte samt Kabelbaum vom Steuergerät zur AHk zu suchen.

Zitat von Kracksn: „Mal wieder Danke Das du was gefunden hast was bei meinem (11/2015 - MFA Premium) nicht funktioniert . Anpassungskanäle stimmten soweit, lediglich das Kombiinstrument hat keine Personalisierungsoption “ Habe das gleiche Problem. Codiert wurde mit VCDS. Im Ki kann ich es nicht codieren, weder über Codierung noch über die Anpassungskanäle. Im BCM konnten wir die Profilvariante - Schlüssel nicht finden. Im Setup von meinem DM Gen2 wird leider auch die Personalisierungsoption nic…