Hi, ich wollte mir für den Sommer neue Kompletträder zulegen. Passt 8.0J x 18 ET 40 mit Standardfederung ohne Probleme oder sollte ich lieber was anderes wählen? Meine Sorge ist, dass die Felgen doch zu sehr im Radkasten stehen.
8.0J x 18 ET 40 Felgen
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Hallo Tobias und willkommen im Forum!
Ich weiß jetzt ob es hier um den Variant oder die Limousine geht aber ich berichte mal aus meiner Erfahrung mit dem Variant:
Ich fahre im Sommer 8,0x18 ET45 und an der VA ist das schon ziemlich bündig. Eine ET40 könnte gerade noch so gehen ohne aus dem Ksaten rauszustehen. Hinten ist da noch etwas mehr spiel bei mir. Da sollte die ET40 keine Probleme machen.
Mich hat es beim Felgenkauf damals auch genervt dass man bei entsprechender Felgengröße auf dem Golf fast nur Pizzateller fahren kann -
Was möchtest du mit "Pizzateller"sagen?
Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
Eine schmale Felge meint er
Vorne wirds passen, hinten kannst du noch 10 mm Platten fahren.
Ich habe eine 8 x 18 ET45 montiert mit 30 mm Eibach Federn, mehr ginge bei mir nicht. Ist oftmals aber individuell zu beurteilen. -
crankdoc schrieb:
Was möchtest du mit "Pizzateller"sagen?
koenigdom schrieb:
Eine schmale Felge meint er
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Ach so gut sieht das konkave Felge auch nicht aus, mir ist eine „gerade“ Felge lieber
Du kannst auch am Golf 9x20 ET21 fahren... -
Kann man auch die 8X18 ET 40 mit Eichbach Sportline Tieferlegeung 50/40 mm fahren?
Bzw bekommt man das ohne Karosserieänderungen eingetragen ? -
Alles klar.
Ich würde keine konkaven Felgen wollen. Eine ebene Felge, möglichst auf Radlaufaußenkante und eine passende Tieferlegung. Fertig ist die für meinen Geschmack perfekte Golf (Variant) Optik.
Vertiefte Felgensterne würden das Gesamtbild stören.
Aber jeder wie er’s mag!
Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
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x3n05 schrieb:
Ich meine dass VW uns keine konkaven Felgen gönnt, sondern uns mit Einpresstiefen wie 47 und 51 foltert.
Das hat mit gönnen nichts zu tun, sondern ist alleine schon konstruktionsbedingt nicht anders möglich.
Größeres Auto = mehr Platz = breitere Felgen respektive niedrigere ET (möglich/ nötig)
Gilt natürlich auch genau umgekehrt. Daher wirst du bei einem Golf in die Richtung nie was erwarten können.
Ansonsten muss ich ehrlich gestehen, fand ich die konkaven Felgen an meinen BMW's ziemlich geil (VA: 8,5Jx19 ET12, HA: 9,5Jx19 ET17 und 8,5Jx19 ET18 rundum)
In echt wirkten beide Sätze nochmal um ein vielfaches besser als auf Bildern
Ich weiß aber auch nicht so recht, ob das einem Golf stehen würde. -
Geht um die Limousine. Also meint Ihr, dass vorne ET 40 noch gerade so funktioniert ?
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tobse59 schrieb:
Geht um die Limousine. Also meint Ihr, dass vorne ET 40 noch gerade so funktioniert ?
Teilweise werden sogar 8J mit ET35 gefahren (dann aber wie bereits angesprochen den individuellen Einzelfall beachten!) -
Habe gerade mal nachgeschaut, was mein Vorgänger auf dem Auto hatte. Laut Bild waren es 19 Zoll mit ET 35. Dasteht auch nichts über, also wäre die Kombination mit éinem 225er Reifen ja auch möglich. Ich bevorzuge aber lieber eine 18 Zoll Variante, größer ist ja bekanntlich nicht immer besser
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Wie kommst du auf ET35 wenn du einen Reifen fotografierst?
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koenigdom schrieb:
Wie kommst du auf ET35 wenn du einen Reifen fotografierst?
@tobse59
Die 35 auf dem Reifen haben überhaupt nichts mit der ET (Einpresstiefe) der Felgen zu tun.
Und der Durchmesser (Zollgröße) hat auf die ET auch keinerlei Auswirkung. -
@tobse59
Lennox-89 schrieb:
koenigdom schrieb:
Wie kommst du auf ET35 wenn du einen Reifen fotografierst?
@tobse59
Die 35 auf dem Reifen haben überhaupt nichts mit der ET (Einpresstiefe) der Felgen zu tun.
Und der Durchmesser (Zollgröße) hat auf die ET auch keinerlei Auswirkung.
Dann bringen wir es ihm doch mal etwas näher:
Zur Erklärung der Werte auf dem Reifen, um etwas Licht ins Dunkel zu bringen:
Die 235 gibt die Breite des Reifens in mm an.
Die 35 dahinter gibt die Höhe der Reifenflanke an. Die 35 steht dabei für 35% der Breite (in diesem Fall 235mm) des Reifens. Also 235 x 0,35 = 82,25mm.
Und die R19 gibt den Durchmesser der Felge in Zoll an, auf die du diesen Reifen ziehen kannst.
Die ET hat nichts mit dem Reifen zu tun. Diese findest du u.a. in den Unterlagen zur Felge oder du misst sie selbst aus (das wird vermutlich eher ungenau).Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von x3n05 ()
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x3n05 schrieb:
Die ET findest du nur in den Unterlagen zur Felge oder du misst sie selbst aus (das wird vermutlich eher ungenau).
Die ET ist auch auf der Felge selbst irgendwo festgehalten (gestanzt, graviert, geprägt, gelasert). -
Lennox-89 schrieb:
x3n05 schrieb:
Die ET findest du nur in den Unterlagen zur Felge oder du misst sie selbst aus (das wird vermutlich eher ungenau).
Aber du hast natürlich recht. Ist nur eben nicht so leicht, wie in die Papiere zu schauen. Habe den Passus korrigiert -
Wer redet denn hier von montiertem Zustand? Es geht doch nur um allgemeine Erklärungen
Und klar, meistens stehen die Infos nur innen. Aber wie du dann ohne Demontage die (ungenaue) ET ausmessen willst, musst du mir auch noch erklären -
Lennox-89 schrieb:
Aber wie du dann ohne Demontage die (ungenaue) ET ausmessen willst, musst du mir auch noch erklären
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