Weiß einer zufällig wie hohe der Ladedruck und die Abgastemperatur beim Golf 7 GTD in Serie ist ?
Hatte vergessen vor der Softwareoptimierung bei meinen das nachzuschauen.
Golf 7 GTD Ladedruck u Abgastemp
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Weiß keiner oder will keiner Info geben ?
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Ich vermute eher das es keiner weiß. Zu den Seriendaten gibt es ja so gut wie keine Informationen.
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max. Ladedruck beim CUNA 184er ist 2,85bar. Läßst sich einfach mit obdeleven auslesen.
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Der GTD liegt bei ~1,8bar
Ein R z.B. bei max. 1,4bar
Ein gemachter GTD mit größerem Lader und 270PS übrigens bei ca. 1,65bar -
Und der 1,2 Tsi mit 110 PS?
Nachrüstung LED Rückleuchten (Sportsvan /Variant)
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0,9 bar
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Okay, dann passt das was mir die Mfa Xp angezeigt hat, 0,87
Nachrüstung LED Rückleuchten (Sportsvan /Variant)
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Sehr interessantes Thema!
Der 1.4 TSI 150 PS liegt Serie bei 1.2 bar. Mit Tuning auf 180 PS / 300 NM bei 1.4 bar. -
Die Werte gehen echt auseinander. Mein GTD liegt Max. bei 2,85 bar, abgelesen und 1,0 bar im Leerlauf, Optimiert bei Sinoneit-Racing. Ich weiß allerdings auch nicht, wie die Daten vorher waren.
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2,85 bar erscheint mir ok für optimiert der rest geht über Raildruck und Einspritzmenge. Sollten 0,15 - 0,2 bar mehr sein als Serie, je nach Wetter. Macht geschätzt echte 210 - 220 PS
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2N5R schrieb:
Sehr interessantes Thema!
Der 1.4 TSI 150 PS liegt Serie bei 1.2 bar. Mit Tuning auf 180 PS / 300 NM bei 1.4 bar.
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Ich glaub ihr verwechselt hier ein bisschen was
Wenn dein 1.5er 2,3 oder der GTD da oben sogar 2,85 bar Ladedruck hätte, wär da bald vom Motor nicht mehr viel übrig
Diese Angaben bezeichnen den Absolutdruck. Davon ziehst du 1013 mbar ab und du hast den Relativdruck, also den tatsächlichen Ladedruck. Dieser ist aber nicht immer ident, da moderne Motorsteuergeräte in einem gewissen Rahmen versuchen die Motorleistung konstant zu halten und deshalb den Ladedruck je nach Höhe, Temperatur,.. rauf oder runter regeln. Besser gesagt: du forderst ein Solldrehmoment an und der Motor liefert dir dieses. Der Ladedruck ist eigentlich nur ein Nebeneffekt der geforderten Luftmasse, denn nur diese zählt für den Motor -
@koenigdom hab grad nochmal nachgeschaut und du hast recht. Es ist vom absolutem Druck die Rede.
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Der Serien GTD hat 2,85 bar Ladedruck davon 1,0 bar Umgebungsdruck macht 1,85bar.
Ein größerer Lader bringt nur etwas wenn mehr Ladedruck generiert wird. -
kiter schrieb:
Ein größerer Lader bringt nur etwas wenn mehr Ladedruck generiert wird.
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Wenn der Ladedruck gleich bleibt kann nicht mehr Sprit verbannt werden. Ist das Falsch?
Ein größerer Lader kann mehr Ladedruck erzeugen natürlich mit den entsprechenden Nachteilen im unteren Drehzahl bereich.
Ich würde den kleinsten Lader für die gewünschte Leistung wählen -
Ja
Ganz einfach... Stichwort: Verdichterkennfeld
Ein größerer Lader kann mit gleich viel Ladedruck mehr Luftmasse fördern
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