Schaltwegverkürzung beim Highline Serie ?

Einfach mal die Teilenummer von deinem Schalthebel ablesen und vergleichen.
Die besagte Nummer hier ist vom Audi TT 1.8T mit 160ps, gerade abgelöstes Modell.
Die gleichaltrigen Golf 5, 6 und Audi A3 mit MQ250 hatten andere drin. Da bewirkte die vom TT eine Verkürzung.

Vom Golf 7 mit MQ250 habe ich noch keine Teilenummer gesehen was verbaut ist ab Werk.

Teilenummer die bei meinem MQ250 original verbaut ist lautet 5CO 711 051 H.

War eben bei VW. Dort lässt sich die angegebene Teilenummer im Etka System nicht finden. Weiß ja nicht wo du die her hast.

Der verbaute Schalthebel im TT hat die Nummer 8J0711046E und kostet 40 Euronen laut ETKA.

Der mit der Endung E ist vom TT 2.0T mit 210 PS oder mehr mit MQ350. Der mit Endung D ist vom TT 1.8T mit 160 PS und MQ250. Stand Frühjahr 2013. Möglicherweise wurde er mittlerweile in eine andere Nummer ersetzt. Auf dem Schalthebel stand noch die alte Nummer 8J0711 051 D und auf der Rechnung schon die neuere Nummer 8J0711 046 D. Soll er mal beide versuchen.

Endung E ist jedenfalls vom MQ350 und somit beim MQ250 nicht passend. Siehe die Bilder im Theard weiter oben.

Hatte meinen beim Teileonkel bei Audi:-) geholt und war in meinen früheren Touran 2.0 FSi (Sauger) verbaut gewesen und hat gepasst.

Muss er mal genauer nachschauen. Der TT Modell 2013 gibt es mit 1.8T 160 PS und verschiedenen 2.0T mit 210 und glaube 272 PS.

Wie er sich im Vergleich zum im Golf 7 verbauten weiter oben genannten verhält zwecks Schaltwegverkürzung, lässt sich nur klären wenn man die Abmessungen der Mittelpunkte der Umlenkpunte misst und vergleicht.

Der genannte mit Endung D wurde bei Modellen mit MQ250 auf Plattform Golf 5 und Golf 6 verwendet. Diese hatten noch eine 1J0-Nummer. Stammt also noch aus Golf 4 Zeiten was im Golf 5+6 verbaut war.

ok. Werd den Freundlichen nochmal kontaktieren. Hoffe das klappt dann auch alles später beim Einbau un der Funktion.

War nochmal beim Freundlichen. Den Schalthebel mit der Nummer gibt es für 34 Euro. Hoffe nur der passt auch und erfüllt seinen Zweck.

Da der Golf 7 Schalthebel eine andere Teilenummer beim MQ250 hat als es Golf 4,5 & 6 hatte, kann man es nur ausprobieren, da es noch keine Referenzen gibt zum Vergleich zum TT 1.8 TFSi MQ250 Schalthebel.

Probieren und Abmessungen der Mittelpunkte der beiden Umlenkpunkte vergleichen.

Muss sagen das ich da aber keinen wirklichen Unterschied zwischen deinen Bild vom MQ250 Schalthebel und meinen im Auto erkennen kann.

Muss der Abstand um den Schaltweg zu verkürzen denn jetzt größer oder kleiner zwischen den Umlenkpunkten werden.? Oder wo liegt da noch der Unterschied?
Oh man. Steh da grad auf dem Schlauch.

Die Abmessung muss kürzer werden.

Auf dem Vergleichsbild der beiden Schalthebel für MQ250 (links org
Golf 5 / Touran, rechts TT 8J 1.8TFSi) ist der Unterschied ein paar Millimeter. Man beachte besonders die genaue Position von dem Zapfen wo die schwarze Schaltseilarretierung drauf kommt. Die sitzt unterschiedlich und verändert daher das Mass zur Verzahnung wo es aufs Getriebe kommt.
Am Schaltknauf innen macht es beim schalten dann etwa -20mm aus der Mittellage aus.

Muss man wirklich abmessen. Mit Augenmaß sieht man da nicht viel.

"Der Artikel passt nicht VW Golf VII 2014 5G1 2.0 TDI 4motion."

Schade Schokolade...

Der 2.0 TDI hat auch ein MQ350-Getriebe !

Da passte bei Golf 5 & 6 der Schalthebel mit Endung "E". Links im Bild. Links für MQ350, rechts für MQ250.

Hab ich zuerst auch geglaubt... aber bei der Kompatibilitätsprüfung ist das Ergebnis negativ... ist vielleicht wegen Allrad?

Die Kompatibilitätsprüfung kann es kein Positiv geben, da der genannte Schalthebel nur bei den Modellen Audi TT 2.0T und Audi S3 von etwa Modell 2007 bis 2012 bzw. 2014 ab Werk verbaut wurde. Und diese haben auch meist Allrad.
Da dies sportliche Modelle sein sollten und daher kürzere knackigere Schaltungen haben sollten.
Daher waren diese Schaltheben aus dem TT 8J für MQ250 und MQ350 ab Werk nie für andere Modelle aus dem Konzern vorgesehen. Daher kann die KP nicht positiv für Golf & Co ausfallen.

Also kann ich das Ding bedenkenlos bestellen?

Wie schon weiter oben mal erwähnt, gibt es noch keine Referenzen was die Teile im Golf 7 bewirken, da es noch keiner ausprobier oder die beiden Teile zum Vergleich vermessen hat.
Ist also im Golf 7 ein Experiment und Erstversuch.
Learning by doing.
Bei Plattformen Golf 5 und 6 haben es viele umgebaut mit Erfolg und Freude. Beim Golf 7 habe ich noch nichts über einen Versuch gehört.

Kann man also nur vorher Bewegungsweg des Schaltknaufes vorher messen, bestellen, umbauen und wieder messen. Wenn beide Teile nebeneinander liegen vergleichen und Teile vermessen.

Wenn es nicht passt oder den Weg nicht verkürzt, wieder auf Org. zurück bauen und das Teil beim bekannten Auktionshaus oder in Golf 5/6 Foren weiter verkaufen.
Wenn den Versuch niemand wagt und ins kalte Wasser springt, wird man es nie heraus finden.

Na dann...

Wäre nur gut zu wissen das man da nichts kaputt machen kann. Bzw. irgendwo ne Anleitung für MQ250 Einbau findet.

Hat das Ganze mittlerweile jemand ausprobiert?