Besser ist der der ohne Probleme passt....

Besser ist der 235er Weil einfach mehr Reifen zum arbeiten da ist.

Kann aber unter Umständen eine Tachoangleichung erfordern

Und bei den 8,5 x 19 wäre die ET interessant, da es dann mit dem 235er schleift, wenn zu niedrig

Um welche Felge gehts denn genau?

Da steht dann meist im Gutachten welche Auflagen für welche Reifen zu erfüllen sind.

Und welchen Golf hast du genau?

Wenn du um die 100PS hast, würd ich keine 235er Reifen fahren Da spreche ich aus Erfahrung

Entweder 225/35/19 oder 235/35/19 - und da würde ich dir raten den 225er zu nehmen da du damit einfach weniger Probleme hast!

Ich habe ebenfalls diese Felgendimension demnächst drauf und habe mich für einen 225/35 entschieden. Der 235/35 baut mir persönlich zu hoch auf.
Ggf. gibt es die Tage Bilder, je nachdem wie DPD und DHL sich bei der Lieferung der Reifen und Felgen anstellt.

Warum kein 215/35 R19?
Würde auch gehen wenn du unter einer Achslast von 1030 kg bist!

215/35 geht halt nur bis zu einer bestimmten Traglast... Auf meinem Polo hatte ich 215/35/R18 auf einer 8x18 Felge. Da fand ich schon den Stretch extrem, will nicht wissen wie das bei ner 8,5 aussieht.

Ich hab die auch auf dem GTD !
Und Falken auf 8,5 geht bei Nankang auf 8,5 ist es wirklich mehr

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Hallo zusammen,

aus aktuellem Anlass möchte ich euch meine Erfahrungen bekanntgeben.

Golf 7 GTD
ST Sportfedern mit (eigentlich) Tieferlegung von 30/30mm, sind aber tatsächlich nach Einbau ca. 33/33mm
Felgen: Japan Racing JR11 8.5x19 ET40
Reifen: Falken Azenis FK510, 235/35/19
Lenkgeo eingestellt, Sturz hinten etwas vergrössert und da ist auch noch genügend Luft falls beladen, vorne die Seiten ausgeglichen und die Radhauskante ist schon deutlich näher am Reifen als hinten

Fazit: Streift vorne bei Bodenwellen und bei, ich sag jetzt Mal für "normale" Autos, normaler Geschwindigkeit über grössere Hügel / Löcher -> Eintragung so nicht möglich

Hab jetzt den Radkasten etwas bearbeitet (Schraube und Dübel entfernt, Radhausschale erhitzt und den Kunststoff über die Blechlasche geschoben) -> Fazit nach längerer Probefahrt und auch zügiger Fahrweise in Kurven: deutlich besser, schleift aber immer noch (für meinen Geschmack relativ früh)
Versuche jetzt noch die Laschen des Radhauskastens zu erhitzen und nach oben zu drücken und erhoffe mir dadurch noch ein paar MM natürlich mit dem Ziel, dass ich ihn gar nicht mehr zum Streifen bringe.

Gruss
Kristijan

Wahrscheinlich schleifst du auch vorne bei der Verbindung koti Stoßstange

Ist gut möglich, diese sch**** Kante ist mir auch ins Auge gestochen. Ich hoffe aber dass es da nicht auch noch schleift, gestern hatte ich zumindest keine Schleifspuren festgestellt.

Edit: War es denn bei dir der Fall? Wie kann man das Problem da vorne beheben? Selbes Prinzip? Dann wären aber schon 2 Schrauben raus..

Hier noch ein Bild was ich so auf die schnelle Mal geschossen hatte, hatte noch keine Zeit für Sonnenuntergang Fotos

Hab heute nen Variant (kein R) gesehen mit Cadiz. Kann er die einfach fahren oder muss da extra was eingetragen werden.

Ausserdem habe ich einen R mit Cadiz gesehen aber nur mit 225er Bereifung. Muss man die 235 extra bestellen? Oder war die mal eine Zeit lang im Programm und jetzt wieder raus?

Gruß Erzi

Ich fahre auch den Falken Reifen aber in 225 bin ich sehr zufrieden mit, bei mir schleift nichts.

Dahinter ist viel platz also einfach oderntlich warm machen und Eindrücke aber nur die Schale !!!

@Erzi Es gab Cadiz in 18 Zoll Serie mit 225ern (da sind dann auch keine 235er im Schein) und dann eben die Cadiz in 19 Zoll mit 235er Reifen und Lenkwinkelbegrenzer

Danke, dachte die Cadiz sind immer 19" hab gar nicht geschaut ob es 18er sind.

Gruß Erzi