Ich würde zuerst die Vmax über GPS (auf keien Fall nach Tacho) überprüfen. Das ist die sicherste und einfachste Art und Weise zu zeigen das es keine 184 PS sind.

"locker wegfahren" ist ein dehnbarer Begriff... meinem fährt ein GTI Performance locker weg... dafür fahr ich meinem Q3 TDI mit 150PS mehr als locker weg... ein G7 2.0 TDI mit 150PS geht zwar gut aber der dürfte dich eigentlich nicht überholen können... der GTD hat da schon nochmal ne ganze Ecke mehr Dampf

Aber es gibt genug 2.0 TDI mit Chiptuning, die dann auch 180+ PS haben
Schwer zu sagen, ob gemäß Beschriftung ein faires Rennen vorlag
Aber ein Serien 150PS Motor sollte dir nicht wegfahren. dein 5er GT hat aber annähernd gleiche PS Zahl, da sollte er nicht deutlich davonziehen können.

Man sollte die Übersetzungsunterschiede nicht außer Acht lassen. Der GTD ist länger übersetzt als der normale 2.0 TDI. Dann ist auch noch die Frage zwischen DSG und Handschaltung. Beim 2.0 TDI ist das DSG Getriebe auch noch mal kürzer übersetzt als der Handschalter. Sollte beim GTD aber ähnlich sein vom Prinzip, also auch da sollte das DSG kürze überbesetzt sein als der Handschalter. Ich denke auch das macht noch mal ein Unterschied.

Einer normaler 2.0 TDI sollte dem GTD tatsächlich nicht davon fahren. Aber es kann sein, dass er bis zu einer gewissen kmh Zahl auf gleicher Höhe bleibt. Ich hatte das tatsächlich mal auf der Autobahn nach einer Baustelle. Ich schätze der GTD hat auch voll auf dem Gas gestanden, genauso wie ich und von 80 auf beschleunigt. Ich vermute wir wollten es beide mal wissen, ohne Absprache. Gefühlt hatte ich ab ca 150 kmh das Nachsehen.

Die längere Übersetzung sorgt vor allem dafür dass der GTD eine wesentlich höhere Endgeschwindigkeit hat.

Wenn ich jetzt mal den ungünstigsten Fall hochrechne, also das vielleicht ein gechippter 2.0 TDI mit DSG im Vergleich mit einem Handschalter GTD steht, dann könnte das schon sein, dass der erste Antritt für den GTD erstmal nicht gut aussieht.

Mein CUNA Motor mit Handschalter ist etwas kürzer Übersetzt. Damit zieht der wegen des höheren Drehmomentes UND der kürzeren Übersetzung deutlich besser an. Die vmax wird bei 4000u/min erricht.

Fährst du denn mit DSG oder Handschalter? Nicht dass du versuchst, im 6. Gang zu überholen

wenn DSG, dann Frage nach dem Kickdown Knopf am Ende vom Gaspedal

Wie gesagt irgend welche undefinierbare Bergauffahrten haben keine Aussage.
Wirklich in der Ebene vmax Fahren (GPS und in beide Richtungen) und mit dem Fahrzeugschein vergleichen.
Schaft der keine echten 230 kmh fehlt die ZUGESAGTE Leitung.
Für Bergauf oder Bergab gibt es keine Zugesagten Werte!

Stefan-TDI schrieb:

Mal ne blöde Frage: Den GTD den ich fahren durfte hatte die Möglichkeite den Fahrmodus einzustellen. Unter anderem gibt es da die funktion ECO- bei der angeblich der Motor gedrosselt wird.

Hast du möglicherwise diesen Drive-Mode bei dir verbaut und der steht auf ECO?

Fahrprofil hat keine Auswirkungen auf die Leistung. VW hat da die billige Variante verbaut -> Das Ansprechverhalten des Gaspedals wird elektronisch geändert. Beim DSG werden noch zusätzlich die Schaltdrehzahlen etwas angepasst. Nach mehr fühlen sich die Änderungen nicht an.

Der Golf R hat im Eco Modus nur rund 230PS - wird auf Nachfrage auch so bei VW schriftlich bestätigt. Erst bei Kickdown gibts dann die volle Leistung

Wie das beim GTD ist, weiß ich aber nicht. Ich habe auch keine Fahrprofilauswahl

ja ok. Kann gut sein, dass beim GTD mit FPA ebenso die Leistung gedrosselt ist. Es Fühlt sich aber einfach so an, als würde das Gaspedal nicht das volle Leistungsband abrufen, erst mit Kickdown. Ist es dann nicht das gleiche?

Hmmm ich glaube ja

@Warlord711
Alles was du hier schilderst klingt nicht nach der Souveränität für die ein GTD einentlich steht. Wenn du einen Leistungsprüfstand in der Nähe hast würde ich an deiner Stelle da ein Diagramm fahren. Und wenn es nicht mehr als 180 Pferde sind ab zum Händler. Alles andere bringt dich nicht weiter. Der Frust und die Ungewissheit verstärkt sich immer weiter, und nimmt dir nachhaltig die Freude am neuen Auto!
Du brauchst Klarheit!!

da hat der Rolf ein wahres Wort gesprochen. Leistungsprüfstand und dann weißt du es genau.
Alles andere ist subjektiv und kann als Vergleich durch so viele Faktoren verfälscht werden.

Schon mal gegen einen anderen 7er GTD mit DSG angetreten und verglichen?
Ich habe einen Handschalter und wenn mir ein schwächer motorisierter 7er davon fährt, dann nur weil er wohl DSG hat (sieht man an der Ampel ganz gut am Start-Stop) und ich nicht beherzt aufs Gas treten mag. Ansonsten kann der GTD eigentlich immer entspannt mithalten, erst recht bergauf hänge ich die meisten locker ab. Auf trockener Straße im 3. Gang bei 70 Sachen drehen die Räder noch durch...