Der Audi SQ7 usw. hat ja schon e-Turbo, ich glaub dem Kollegen gehts eher um Nachrüst-Lösungen

Wie wurde es realisiert?
Spannung anheben oder Strom?

Interessantes Thema! Ich bin durch die Videos von JP Performance auf das Thema aufmerksam geworden...ja genau Pikes Peak war das



Aber sowas nachzurüsten dürfte seeeehr günstig werden.

Ab Golf VIII wird sanfte Hybrid Technologie zum Verfügung stehen, 48V Akku, Overboost so oft wie Du dich wünscht usw.
SQ7 mit Elektrokompressor habe ich gefahren, einfach Hammer, wie diese Kiste läuft!!!

Die neuen Diesel (EA288 evo) klingen tatsächlich interessant. Gibt es schon einen Zeitplan für den GolfVIII?

Hi,

das Thema ist wirklich interessant.

Wobei es letztlich immer Energie kostet, eine Aufladung anzutreiben, sei es durch Abgas, Motorantrieb (Kompressor), oder halt elektrisch.

Ich sehe das Problem beim elektrischen Aufblasen (nicht kurzfristiges Anblasen zur Turbounterstützung) eher darin, dauerhaft Strom zur Verfügung zu stellen.

Interessant dürfte sich die Zukunft entwickeln.... von elektrischen Zusatzsystemen, über Hybride, zum rein elektrischen Antrieb.
Wobei die Brennstoffzelle ebenfalls spannend ist.

Ich spekuliere mal, dass sich das ganze Käuferverhalten in Richtung E entwickeln könnte, wenn Akkus leistungsfähiger werden, schneller geladen und die Ladeinfrastruktur verbessert und vereinheitlicht wird.

Schließlich braucht man dann nur noch eine Technik spazierenfahren.
Vereinfachung, weniger Gewicht usw...

Man darf gespannt sein.

Ja gut möglich das es weiter in die Richtung geht. Nur der Punkt Gewicht und die massiven Akkus passen leider nicht zusammen. Tesla S hat seine 2t ! Dafür ist der Schwerpunkt in dem Fall sehr tief angesetzt.
Mal sehen was sich da noch so in der Entwicklung tun wird.

Das Gewicht des Model S ist in der Klasse (Oberklasse) aber auch nicht übermäßig hoch. Eine S-Klasse wiegt lt. Wikipedia auch zwischen 1,9 und 2,3 Tonnen.

Das Gewicht spielt beim E-Auto doch garkeine wesentliche Rolle oder tragt ihr eure Autos
Beim Bremsen wird die Energie zu 70% zurückgewonnen und steht beim nächsten beschleunigen wieder zur Verfügung.
Beschleunige ich 2t bekomme ich auch entsprechend viel Energie zurück beim bremsen.

Beim Verbrenner wird die Energie zu 100% in Staub und heiße Bremsscheiben verbraten.

Der Großteil der Energie wird verbraucht um die Fuhre zu beschleunigen und gegen alle Fahrwiderstände wie Luft- und Rollwiderstand, den kinetischen Widerstand der Räder, Wärmeverluste im gesamten System am laufen zu halten. Da spielt das Fahrzeuggewicht sehr wohl eine maßgebliche Rolle. Und noch sämtliche elektrischen Verbraucher im Fahrzeug. Und von dieser Energie holt man beim Bremsen nichts! mehr zurück!
Seltsame physikalische Rechnung...