Welche Felgengrößen für Golf 7?

Also beinem 2.0 TDI mit 150 PS stehen sogar die 19 Zöller drinne 7,5x19 ET51 mit 225/35 19er Reifen in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung (siehe Bild)

Habe mir die Santiago geholt

Ich stehe zwar erst kurz vor der Entscheidung bezüglich einer Anschaffung eines Golf 7 Variant GTD, aber es ist so wie immer. Bevor man das Auto hat macht man sich schon Gedanken zur Tiefe und zu den Felgen. Ich würde 8,5x19 ET45 mit 225/35/19 drauf machen oder 8,5x20 ET 45 mit 225/30/20. Die 20er sind schon cooler, aber da wir das Auto im Alltag auch fahren werden es wohl eher 19er. Und nicht zuletzt aufgrund beruflicher Berührungspunkte damit kann ich sagen: Es gibt viel zu viele schöne Felgen! Motec Tornado, MB-Design KV1 oder LV1, Z-Performance ZP.09 gefallen mir alle sehr gut. Dann natürlich noch diverse Vossen Felgen oder BBS... naja am Ende auch immer eine Sache des Preises welchen man für den Alltagswagen aufwenden will. Schließlich wird der nicht geschont und jeden Tag geputzt. Als pingeliger Mensch wenn´s um das Auto geht, kann ich dann silberne Felgen schonmal abschreiben. Der Bremsstaub zerstört die Optik in zu kurzer Zeit. Schwarz finde ich nicht schön. Da kommt die Form der Felgen nicht gut raus. Also bleibt wie immer anthrazit oder das Bett in anthrazit und der Stern in einer verrückten Farbe. Mal sehen was es am Ende wird.

Werde die Tage mal eine Email hin schreiben. Am Telefon bekommt man leider keinen ran.

Erstmal 100 mal durch Menüs wählen dann kurz in der Warteschlange und nach 1 Minute sagt man mir dass ich doch bitte später noch mal anrufen soll, da gerade alle Mitarbeiter im Gespräch sind....

Hallo zusammen,

das Thema ist zwar schon etwas älter aber genau richtig für mich.

Ich bin auf der Suche nach der richtigen Sommerfelge!

Oxigin 18 Congave 7.5x19 ET51 (bereits in der Zulassung eingetragen, da ich die Santiago aktuell fahre)

OZ Superturismo Dakar 8.5x20 ET45

So Jungs und Mädls: für die Oxigin habe ich den passenden Sommergummi: 225/35/19

Für die OZ würde ich 225/30/20 (wenn möglich) oder 235/30/20 wählen.

Vernünftiger wäre natürlich die Oxigin aber ich möchte mich nachträglich einfach nicht ärgern.

Im Gutachten stehen allerdings einigen Auflagen. Händler meinte es wäre ohne Änderungen möglich. Es wurde hier auch schon öfters bestätigt. Ich möchte mir nur die Ürobleme bzw. Ablehnung bei der Genehmigung ersparen. (Händler würde Felgen und Reifen zurücknehmen, wenn es nicht genehmigt wird)

Bräuchte eure Hilfe.

Lg Markus

PS: Es handelt sich um einen G7 GTi Perf, keine Tieferlegung

koenigdom schrieb:

Da in deinem Namen "wien" vorkommt gehe ich davon aus das du aus Österreich bist, oder?

Wenn ja, dann ist es vollkommen egal was in deinem Zulassungsschein steht, typisieren musst du sowieso.

Ich würde die OZ nehmen (passen tun beide), optisch kannst du dir das mal bei @emptyMC ansehen (hoffe ich darf das hier reinpacken)

Danke für die flotte Antwort.

Das mit dem Typisieren ist mir bewusst und stellt für mich auch kein Problem dar Ausser wenn ich dann dort stehe und der Prüfer meint: Äh Nein?!

Wie sieht das mit den Auflagen lt. Gutqghten aus? Sind nämlich einige K's dabei, welche Änderungen an der Karosserie vorschreiben?

Die OZ wäre klar mein Favorit, mit bisschen Bauchweh.

Die Oxigin passt ohne Probleme da die Felge quasi im Radkasten verschwindet und sie schon eingetragen ist. Lieferzeit allerdings 3 Wochen.

Lg

Es stehen aber schon ein paar Dinge drinnen. Wie du schon richtig beschrieben hast, Achse 1 und 2.

Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen d
er Heckschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserietei
len im Bereich 30° vor bis 50° hinter Radmitte
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkom
bination muss, unter Beachtung des maximal
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der
Nennbreite des Reifens), in dem oben
genannten Bereich abgedeckt sein.

K3c
An Achse 1 sind die Schrauben zur Befestigung der
Radhausinnenverkleidung an den
Radhausausschnittkanten (100 mm vor Radmitte) zu en
tfernen und die Befestigungslasche vollständig
nach oben zu biegen. Die Radhausinnenverkleidungen
sind anschließend dauerhaft neu zu
befestigen.

K5a
An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Ber
eich 100 mm vor bis 100 mm hinter
Radmitte vollständig umzulegen.

K6g
An Achse 2 ist die Befestigungslasche der Heckschü
rze am Übergang zur
Radhausausschnittkante um 5 mm zu kürzen oder um da
s gleiche Maß nach hinten/oben zu biegen.


Ich habe damit Null Erfahrung, daher meine Skepsis.

In kenne leider die gesetzliche Regelung in Österreich zu wenig, aber die Oxiginfelgen wären zumindest in Deutschland nicht eintragungsfrei, nur weil die Felgenmaße in den COC-Papieren stehen. Denn die dort aufgeführten Freigaben gelten nur für die ab Werk zugelassenen Original-VW-Felgen. VW erteilt keine Freigabe für irgendwelche Zubehörfelgen von Drittanbietern. Eintragungsfrei wären sie in Deutschland, wenn es eine ABE geben würde und alle dort genannten Auflagen erfüllt werden.

Zu den OZs: Fährst Du das Original-Fahrwerk oder dezente Tieferlegungsfedern? Falls ja, müsstest Du in Deutschland voraussichtlich keine Veränderungen an der Karosserie vornehmen. Höchstens die Schraube auf 12 Uhr in den Radkästen entfernen und die dortige Lasche ein wenig nach oben biegen. Wie Du an meinen Bildern siehst, stehen die Räder nicht über. 8,5" ET45 ist eigentlich das, was man gerade so noch eingetragen bekommt. Man kann mal an den falschen Tüver gelangen, der keine Lust auf Tuning hat, der wird dann die Erfüllung der Auflagen laut Gutachten fordern. Dann heißt es, einen anderen Tüver aufsuchen.
Das sind meine Erfahrungen in Deutschland. Ich glaube, bei Euch in Österreich sind die Prüfer viel, viel strenger. Zumindest in einigen Bezirken/Bundesländern. Von daher kann ich Dir leider nicht sagen, wieviel Probleme Du mit den OZs bekommen wirst.

Danke für die Antworten.

Die Oxigin wäre tatsächlich einfach nur zu montieren, da die Felgendimension schon eingetragen ist.

Das Fahrzeug ist nicht tiefergelegt.

Das mit dem Tüv ist etwas anders bei uns, es wird nämlich direkt von der Behörde erledigt.

Also mit Aussuchen ist da leider nicht, aber ich werde es einfach riskieren. Solange nichts schleift und es der Schraube bleiben sollte, hab ich kein Problem damit.

Lg

Nochmal nur weil die Dimension irgendwo in den Papieren steht sind die Felgen nicht gleich Eintragungsfrei! Es handelt sich nicht um eine originale Golf 7 Felge ! Bitte das zu berücksichtigen!

Traglast wird das z.B. geprüft. Bei kleineren Felgen eventuell sogar die Freigängigkeit der Bremse in der Felge.

...

Immer so viele Entscheidungen bei Felgen

Ich möchte mir für den Sommer auch neue Felgen holen für meinen kleinen GTD:
[IMG:https://www.felgen-online.de/Media/Default/Thumbs/0005/0005395-dotz-shift-shine-hg.png]

Zur Auswahl stehen: 8x18 ET 48, 8x18 ET 35, 8x19 ET 48, 8x19 ET 35
Der Reifen hierzu wäre ja dann ein 225 40er bzw 35er

Ich habe mal google und das Forum durchwühlt, aber bin immer noch unsicher mit den ET. Ich hab im Sommer die 18" Nogaros drauf, die sind ET35.

Gibt es irgendwelche Probleme beim Golf mit ET 48 bzw 35 im Bezug auf die o.a. Felge? Passt das? Was würdet ihr empfehlen so pro contra der beiden Größen und ETs?

Beide Größen 18 sowie 19 Zoll sind fahrbar nur würde ich immer eine hohe ET(48) wählen da kannst du zur Not immer noch mit Spurplatten arbeiten!

Weil ET 48 mit ner 8mm Platte kommst du auf ET40 !

Bist du sicher dass deine Nogaro's ET 35 haben?? Ich meine die haben ET 48?!

Ich würde 8x19, ET nehmen. Weniger Einpresstiefe wird zunehmend knapper je tiefer du gehst. Und mit wenig und vor allem keiner Tieferlegung schaut's mit Rädern die weit rauskommen grauslig aus.
Nötige Feineinstellung bei deutlicher Tieferlegung mit Distanzscheiben.