Teilenummern gesucht für Geräuschdämpfung Ölwanne und Unterbodenverkleidung Motor

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    • Teilenummern gesucht für Geräuschdämpfung Ölwanne und Unterbodenverkleidung Motor

      Hallo,
      ich bräuchte mal ein paar Teile für Golf VII 1,6 TDI Limousine.

      Dieses Teil nennt sich in den Reperaturleitfäden "Geräuschdämpfung für Ölwanne".
      IMAG0342 (2).jpg

      Und die Unterbodenverkleidung unterm Motor, als "Geräuschdämpfung lang" in den Reperaturleitfäden bezeichnet.
      IMAG0343 (2).jpg

      Könnt ihr mir die Teilenr. ohne FIN sagen oder braucht man dazu diese unbedingt?

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    • koenigdom schrieb:

      Wenn mich nicht alles täuscht sollte der „echte“ Bluemotion Golf die lange Abdeckung haben
      Meinst dann damit , das den Marder wenieger wege hat zum Motor :) Rein kommt erso oder so.... hmm...müste mal mal schauen obs was bringen würde


      @GolfBlue

      an der Wanne hast ja schon ne Verkleidung und die untergruppe ist meist nur Plastik mit wenn dann mal etwas Polster. Um was geht es dir den da genau !!???

      https://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/9842-Meine-Nachr%C3%BCstung-am-Golf-7-Limo-FL-2017/?postID=199420

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von keys ()

    • keys schrieb:

      koenigdom schrieb:

      Wenn mich nicht alles täuscht sollte der „echte“ Bluemotion Golf die lange Abdeckung haben
      Meinst dann damit , das den Marder wenieger wege hat zum Motor :) Rein kommt erso oder so.... hmm...müste mal mal schauen obs was bringen würde

      @GolfBlue

      an der Wanne hast ja schon ne Verkleidung und die untergruppe ist meist nur Plastik mit wenn dann mal etwas Polster. Um was geht es dir den da genau !!???
      schau dir mal genau das Bild an :verdutzt: Ich will das in Ordnung haben und komplett tauschen. Da isn bissl was defekt. Bei der Unterbodenverkleidung ist was gebrochen, warum auch immer. Bin nie nirgendwo aufgesetzt oder sonst irgendwas. Die muss komplett getauscht werden, also die lange Version. Wobei es auch dort unterschiedliche Varianten gibt.

    • keys schrieb:

      koenigdom schrieb:

      Wenn mich nicht alles täuscht sollte der „echte“ Bluemotion Golf die lange Abdeckung haben
      Meinst dann damit , das den Marder wenieger wege hat zum Motor :) Rein kommt erso oder so.... hmm...müste mal mal schauen obs was bringen würde
      Also der Marder ist mir egal, da mein Auto zuhause und bei der Arbeit in einer Garage steht.

      Mir geht es nur etwas um den Schutz von unten, da bei meiner Abdeckung ja doch alles frei ist. Ich mach bei Gelegenheit mal ein Foto davon :)

    • So: hier mal die TN‘s für alle die ihren Unterboden verkleiden wollen

      • untere Motorraumabdeckung (lang, mit Kühlschlitzen):
      3Q0 825 236
      3x Schraube WHT 000 729 A

      • Aerodynamik-Verkleidung (gleich dahinter unter dem Mitteltunnel):
      5Q0 825 230 H / 5Q0 825 229 B
      4x Niete N 0385494

      • Verkleidung vor Hinterachse (passt nicht bei 4Motion)
      5Q0 825 206 G

    • Ob man so einfach von kurz auf lang umrüsten kann, weiß ich nicht. Die vorderen Schrauben sind wohl die selben (meinen Aufzeichnungen nach, siehe Erwin). Problematisch wird es nur mit den drei hinteren Schrauben, ob da die Löcher für vorhanden sind, weiß ich nicht. Ansonsten nur so ne komische Klammer und drei Schrauben holen und dann da anbringen. Müsste mal sich jemand ansehen, der die kurze Version verbaut hat.

      Bei mir ist es ja nur ein 1:1 Tausch und damit passt es ...

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    • koenigdom schrieb:

      So: hier mal die TN‘s für alle die ihren Unterboden verkleiden wollen

      • untere Motorraumabdeckung (lang, mit Kühlschlitzen):
      3Q0 825 236
      3x Schraube WHT 000 729 A

      • Aerodynamik-Verkleidung (gleich dahinter unter dem Mitteltunnel):
      5Q0 825 230 H / 5Q0 825 229 B
      4x Niete N 0385494

      • Verkleidung vor Hinterachse (passt nicht bei 4Motion)
      5Q0 825 206 G
      müsste ich ja alles haben, da ich den "echten" BM habe :whistling: Wobei bei mir ohne Kühlschlitze verbaut ist. Also 3Q0825236P und nicht 3Q0825236Q.

    • es geht meiner Ansicht nach im die Kombination aus der Loctite Anbringung und dem Dichtring, welcher sich nach dem ersten festziehen verformt (zum abdichten). Die Kombination aus Schraube, Dichtung und Loctite ist ein Einwegprodukt. Daher immer neu. Bei meinen früheren Fahrzeugen waren Schraube und Dichtring getrennt und es hat gereicht den Dichtring zu ersetzen.

      Denke das die Schraube wie abgebildet zum einen verwendet wird um Fehler zu vermeiden. Habe es oft mitbekommen wie der gleiche Dichtring absichtlich oder versehentlich wiederverwendet wurden und Undichtigkeiten die Folge waren.

      Zum anderen sicherlich zur Zeitersparnis. Es geht einfach schneller diese Fertigkombination zu verwenden, als Dichtring wechseln und Loctite neu aufzubringen.

      Wenn ich meinen Service selber mache dann verwende ich gerne die Ölablassschrauben von Stahlbus. Die muss man nur einmal montieren und können immer drinne bleiben und zum Öl ablassen wird einfach ein Schlauch angesteckt.
      Ölablassventil

      EDIT:
      sorry, habe den vorherigen Beitrag falsch gelesen. Mein Beitrag war auf die Ölablassschraube bezogen. Hab's leider jetzt erst kapiert, als ich eben den Unterfahrschutz demontiert habe. Analog gilt dennoch die Verringerung der Fehlerquellen und des Arbeitsaufwandes.

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von sixT9 () aus folgendem Grund: Falsch gelesen XD

    • @GolfBlue Auf jeden fall ist es nicht die Ölablassschraube, die dann eh zu dünne ist dafür !!!! Das ist schraube für die untere Abdeckung .
      Wieso neu ...denke mal weger der Korrosion der schraube und dem Loctite da sich beinm ersten mal abnutzt zum teil. Die gehen halt nach vorgabe von VW !
      Klar kann man die schraube nochmals verwenden und paar Tropfen mittelfest Loctite drauf machen . Ist auch nur dafür da das sich die schraube nicht selbst löst. DA ja kein Sprengring unter der Scheibe ist. Un die K-Scheibe ist um mehr fläche zu sichern des Plastik.

      @sixT9

      hmm...das wäre mal interessant,mit dem Ölablassventil! Nur hoffen das die Kupplung auch dauerhaft Dicht bleibt

      https://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/9842-Meine-Nachr%C3%BCstung-am-Golf-7-Limo-FL-2017/?postID=199420

    • also ich habe dieses Ölablassventil an meinen zwei früheren Motorrädern und meinem Vorgänger-Pkw montiert gehabt und ich war immer begeistert und überzeugt. Wüsste auch keinen Grund warum die Schraube undicht werden sollte. Zudem ist eine abgedichtete verschraubte Schutzkappe auf dem Ventil.
      Wenn ich aus der Garantie bin werde ich diese wieder kaufen und benutzen.