Ich persönlich finde ein gelötetes Kabel am besten, es muss aber auch vernünftig gemacht sein. So ein bisschen rumgekleckere mit Lot ist kontraproduktiv. Wenn dann noch gut isoliert wurde und der reparierte Kabelbereich fixiert wurde, ist es ne gute Lösung. Jeder hat da aber sein eigenen Favoriten.
Alternativen: Mit nem Flachkontaktgehäuse arbeiten. Allerdings muss man hier dann richtig vercrimpen können.

von Löten rate ich dir ab, du hast kaum Kontrolle wie weit das Löt fließt und wie weit damit die Ader versteift ist...
Wenn man es im Griff hat und eine richtige Lötstelle herstellen kann muss die zwingen mechanisch versteift werden, z.b.mit einem steifen Schrumpfschlauch um einem Litzenbruch zu verhindern. Wer das hin bekommt bekommt auch mit Lötstellen langfristig keine Probleme.

Beim Lötschrumpfverbinder ist der versteifte Bereich ziemlich klein und durch den Schrumpfschlauch geschützt...
Lötschrumpfverbinder waren im VAG-Konzern das Werkzeugmittel zur Leitungsreparatur. Vermutlich durch RHoS würde jetzt auf Quetschschrumpfverbinder umgestellt.
In der Luftfahrt sind die Lötverbinder noch im Einsatz

Quetschschrumpfverbinder sind mit der richtigen Zange auch eine gute Alternative, brauchen aber vor allem bei kleinen Querschnitten relativ viel Platz.

Sind ja meine Worte...
Man muss es halt können.

Der Laie sollte mit Quetschverbindern arbeiten, allerdings bekommt man auch hier nen Litzenbruch hin.

verkacken kann man alles, ich denke aber das Lötschrumpfverbinder und Quetschrumpfverbinder die wenigsten Fehlerrisiken bringen.

Vielleicht noch ein Hinweis:
Stromdiebe (Schneidklemmverbinder) halte ich für absolut ungeeignet und fehleranfällig.

Japp das stimmt. Stromdiebe sind shit.

Das kommt schon mal drauf an wie du die Verbindung genau machst.

Wenn möglich schneide ich die Originalleitung nicht durch sondern isoliere sie nur ab, dann hast du im Verbindungsbereich 2xAderquerschnitt.

Wenn du die originalleitung schneidest hast du halt 3xAderquerschnitt.

Entsprechend musst du die Verbindergröße wählen...

Auspinnen, Schrumpf-schlauch/Verbinder drüber schieben und wieder einpinnen.
Wenn Schrumpfteil nicht über den PIN passt kannst du den ja abtrennen und einen neuen drauf krimpen.

Geht bestimmt auch mit (zwei) Nadel. Ich verwende das Auspinwerkzeug von Hazet.
Für die neuen Pins reicht ein ganz günstige Zange.

hast du evtl ein Link für die Zange, weil ich bei der Anzahl nicht mehr durchsteige welche die richtige ist. Und die Pins wären auch interessant, Vw rückt keine Pins raus da es die nicht für den Verkauf (extern privat) nicht gibt.

Ich verwende dafür eine ganz einfach Knipex 9721215B. Darauf achten, dass vorne an der Zange die Pressbacken wie ein geschwungenes M aussehen. Damit kann man sehr gut die Flachsteckhülsen/Flachstecker verpressen.
Der hintere Teil des Flachsteckers auf das isolierte Kabel pressen (dienst als Zugentlastung).

Nach den passenden Flachsteckern kannst du z.B. bei

schauen.

achso,ich dachte eher an die Zange für die vw Kontakte. Die Crimpzange habe ich nur als Automatik.

Automatik ist ne feine Sache, habe ich aber schon paar mal die Kabel "abgepresst". Natürlich nur dann, wenn das Kabel eh schon zu kurz war
In die VW-Stecker werden auch nur Flachkontakte mit Rastnasen gedrückt, was für VW Kontakte meinst du?

die hier meine ich zum Beispiel

Und genau die befestige ich mit oben genannter Zange
Mit der einfach Zange hat man viel mehr Feingefühl und merkt, wann der Stecker fest ist.

Kann aber auch sein, dass diese Stecker verwendet werden: VW 103 188.01

okay,weil mir zu Ohren gekommen ist das man da eine extra Zange für brauch und die soll an die 100€ kosten...

genau

Hier mal eine Steckerübersicht