wie lange neuen golf 7 einfahren?

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    Diese Seite enthält Affiliate-Links, für die wir entschädigt werden können, wenn Sie über den Link einen Kauf tätigen.

    • Mephisto977 schrieb:

      Also ich hab die Zeichnungen von Motorbauteilen jeden Tag in der Arbeit in der ✋... Naja am Bildschirm ;)
      Und 78 war lange vor meiner Zeit @dr.seuchenvogel @schaefersklaus.

      Das ihr euch immer gleich auf den Schlips getreten fühlt.... :rolleyes:
      Nein, nein, überhaupt nicht! Ich war nur nicht sicher, ob @dr.seuchenvogel Dich oder mich meinte.
      Im Gegenteil - ich habe meinen GTD Motor ja auch "eingefahren" (wenn man das so nennen kann)!
      Also nix für Ungut!
      Viele Grüße,
      Klaus.
      Golf VII GTD DSG Limestone DCC Sport&Sound NSW AssistPaket Keyless MediaIn Dynaudio DiscoverPro ParkLenk RearView AHK
      e-up! CCS Klimatronic Sitz- u. Frontscheibenheizung RFK GRA DAB
      VCDS USB-HEX-CAN
      Golf VII Sportsvan 1.4TSI DSG Pano StandHzg RearView AHK
      Beetle Cup 1.2 TSI Platinumgrey Bi-Xenon Panodach
      Cross Touran TSI / Golf VI Highline TSI DSG / Audi A3 8L 1.8T / Polo 2F G40 / Polo 2 GT
      ANZEIGE

    • Ein Arbeitskollege hat vor ein paar Monaten seinen A5 quattro TDI DSG mit 190 PS im Werk abgeholt. Als er dann fragte, wie er den Wagen einfahren sollte, bekam er zur Antwort, das das heute nicht mehr notwendig ist. Ich weiß allerdings nicht, was in der Bedienungsanleitung drin stand.

      Er hat den Wagen dann eingefahren wie er das immer machte in den letzten 30 Jahren.


      Ich halte es genauso, egal was erzählt wird, weil schaden wird es auf jeden Fall mal nicht.

    • Sind wir doch mal ganz realitstisch. Die wenigstens die einen Neuwagen kaufen, fahren diesen dann auch bis zum Verderben.

      Ich hab meinen auch 500km im Schongang bewegt und würde das auch immer wieder so machen.
      Was dann bei 100.000km oder mehr passiert, ist mir ehrlich gesagt egal, der Wagen bleibt sicher nicht mal 50.000km bei mir.

    • koenigdom schrieb:

      Ich möchte hier mal auf einen Interessanten Artikel verweisen

      Wolfgang Richter - Wie geschmiert


      Fazit:

      Wolfgang Richter schrieb:

      "Einfahren": [...] Vergessen Sie es – und starten Sie einfach durch.
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
      Golf VII GTD DSG Limestone DCC Sport&Sound NSW AssistPaket Keyless MediaIn Dynaudio DiscoverPro ParkLenk RearView AHK
      e-up! CCS Klimatronic Sitz- u. Frontscheibenheizung RFK GRA DAB
      VCDS USB-HEX-CAN
      Golf VII Sportsvan 1.4TSI DSG Pano StandHzg RearView AHK
      Beetle Cup 1.2 TSI Platinumgrey Bi-Xenon Panodach
      Cross Touran TSI / Golf VI Highline TSI DSG / Audi A3 8L 1.8T / Polo 2F G40 / Polo 2 GT

    • John schrieb:

      Ein Arbeitskollege hat vor ein paar Monaten seinen A5 quattro TDI DSG mit 190 PS im Werk abgeholt. Als er dann fragte, wie er den Wagen einfahren sollte, bekam er zur Antwort, das das heute nicht mehr notwendig ist. Ich weiß allerdings nicht, was in der Bedienungsanleitung drin stand. (...)

      Hi Jürgen,

      VW hatte mir das damals auch gesagt.
      Aber habe ich mich daran gehalten? Was glaubst du? :D

      Habe sogar nach den ersten 5.000km trotzdem das Öl gewechselt und gleich mal auf Festintervall umgestellt.
      Ich glaube den Herstellern zwar, dass die Motoren heutzutage viel besser gefertigt sind, wäre ja auch schade,
      falls dem nicht so ist, aber irgendwie fährt das Misstrauen immer noch mit. :facepalm:

      Und schaden kann es auf keinen Fall. Nur beim Einfahren selbst bin ich diesmal anders vorgegangen.
      Früher hieß es ja immer, mit konstant niedrigen Touren schonend einfahren. Aber heute weiß man ja, so wie es
      oben auch schon gepostet wurde, dass eben gerade die unterschiedliche Belastung besser ist. Man muss ja trotzdem
      nicht gleich auf 6.000 U hochziehen... :P

    • Ich habe meine Fahrzeuge immer penibel eingefahren, viele meiner Fahrzeuge sind im Freundeskreis geblieben, und von mir kaufen viele heute noch gerne meine Autos, weil sie wissen wie pingelig ich bin.

      Trotzdem kann man auch Pech haben, bei meinem AMG 5.5 V8 Sauger man könnte meinen den Motor bekommt man nicht kaputt. Denkste bei 16tkm Kurbelwelle gebrochen, komplett neuer Motor für 37.000Euro zum Glück auf Garantie bekommen.
      Ergebnis der Prüfung bei AMG Materialfehler, den neuen Motor hab ich aber auch wieder penibel eingefahren, und bis jetzt läuft er wie ein Uhrwerk.
      Da mein Golf bei Kauf 3000km runter hatte vom Werksangehörigen, gehe ich davon aus das er nicht eingefahren wurde.
      Ich werde sehen wie es sich über die Jahre verhält, möchte ihn eigentlich sehr lange fahren, häufen sich Schäden und Mängel werde ich aber auch nicht bis zum Erbrechen daran festhalten.

      Gruß Carsten
      Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen. :D
      Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40

    • Carstilein schrieb:

      Für 37.000,- kaufen sich andere gleich das komplette Auto mit dazu! :D
      Ja schon extrem...heute wäre es ein wirtschaftlicher Totalschaden ;( aber eine Motorrevision ginge auch noch zur Not.
      Aber ich glaube der Motor wird mich überleben. Aber aktuell plane ich einen Verkauf...

      Gruß Carsten
      Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen. :D
      Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40

      ANZEIGE

    • Eingefahren bin ich die ersten 500 km meiner Autos schon immer mit wechselnder Belastung bis zum Erreichen von 2/3 der Höchstdrehzahl.
      Danach gab´s bis 1000 km Spitzen darüber, und ab 1000 mussten sie dann zeigen, was sie können.
      Hat das Autohaus meinem Vater schon 1969 empfohlen, als er damals sein erstes neues Auto, ein Ford Escort Mk1 mit 48 PS, gekauft hat, da es nix schädlicheres als konstant niedrige Drehzahlen in der Einfahrphase gäbe.
      Der Erfolg: in knapp 50 Jahren bei ca. 40 neuen Autos kein Motorschaden und kein Ölsäufer bei Laufleistungen bis ca. 200 tkm

    • Ich denke solang man sich die ersten Kilometer wenigstens ein bisschen Gedanken macht und mit Vernunft rangeht macht man schon vieles richtig.
      Ob jetzt 1000km oder 1500km macht dabei denke ich keinen riesigen Unterschied mehr.

      Nur direkt Vollgas würde ich niemandem empfehlen..z.B läuft bei VW die Ölpumpe nicht ohne Grund die ersten 1000km nur in der hohen Druckstufe.

    • Ach wie ich diese Threads liebe. Seit der Erfindung des Internetforums gibt es die gleichen Grundsatzdiskussionen. Besonderes Thema ist immer "Einfahren": :thumbsup:

      Und nach 68 Seiten gibt es in solchen Threads immer noch keine Einigung. Warum? Weil keiner irgendetwas stichhaltiges dazu beitragen kann. Es gibt immer irgendjemanden der jemanden kennt der Motoren entwickelt und behauptet man soll Motoren Einfahren. Und zwei Seiten später kennt auch jemand jemanden der genau das Gegenteil behauptet. Es werden wissenschaftliche Theorien und "Forschungsarbeiten" herangezogen die beweisen sollen dass Einfahren sinnvoll ist oder das Einfahren sogar schädlich ist.

      Das Problem ist einfach dass niemand dir sagen kann welchen Effekt einfahren auf den Motor hat. Ich behaupte mal es gibt perfekt eingefahrene Motoren (wie auch immer dieses perfekte Einfahren aussieht) die nach 8000km die Grätsche machen und es gibt sicherlich auch von 0 km an gequälte Motoren die 300.000 km und mehr laufen.

      Die Sache ist wenn dir mit 60.000km der Motor verreckt kann dir auch niemand sagen woran das liegt. Von daher ist eine Diskussion darüber genauso sinnvoll wie eine Diskussion ob es Gott nun gibt oder nicht. Es ist eine Glaubensfrage. Und Glaube versetzt ja bekanntlich Berge.
      Da schwört der 60PS Polo Fahrer dass er durch seine Einfahrweise einen Motor herangezogen hat der besser zieht als jeder GTI und dabei noch 3 Liter auf 100 km verbraucht ;)

      Ich handhabe es so:

      Ich vermeide die ersten 1000-2000km Kurzstrecke so weit es geht. Fahre immer vernünftig warm bevor Ich hochdrehe und fordere Ihm dann in jedem Gang immer mal wieder das volle Drehzahlband ab incl. Topspeed um dem Motor alle Facetten seines späteren Einsatzgebietes beizubringen und verschiedene Belastungszustände zu "trainieren". Aber eben nur kurz. Nicht 5 Minuten am Stück vMax durchbrettern.
      Ob es was bringt? Keine Ahnung! Ich glaube dran, von daher taugt es mir :)

    • Dann kann der Admin ja hier jetzt dicht :grins: machen!

      Golf VII GTD DSG Limestone DCC Sport&Sound NSW AssistPaket Keyless MediaIn Dynaudio DiscoverPro ParkLenk RearView AHK
      e-up! CCS Klimatronic Sitz- u. Frontscheibenheizung RFK GRA DAB
      VCDS USB-HEX-CAN
      Golf VII Sportsvan 1.4TSI DSG Pano StandHzg RearView AHK
      Beetle Cup 1.2 TSI Platinumgrey Bi-Xenon Panodach
      Cross Touran TSI / Golf VI Highline TSI DSG / Audi A3 8L 1.8T / Polo 2F G40 / Polo 2 GT