In einer COMMUNITY sprichst du Personen an die über verschiedenes Wissen und Erfahrungen verfügen an. Das Forum ist kein Handbuch oder Computerprogramm. Etwas mehr Höflichkeit im weiten Sinn wäre durchaus angebracht. Man kann nicht ohne anzuklopfen in ein fremdes Haus treten und Informatonen fordern...

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PS:
Ich kann verstehen dass dein Anliegen wohl akut ist, aber wer was haben möchte muss sich überall an gewisse zwischenmenschliche Regeln halten.

mal ebend entlüften wie vor 20 jahren mit heizug an machen ist nicht.
dazu ist ein unterdruck befüllgerät erforderlich und eventuel ein tester.

Entlüften geht über die Wasserpumper (Riemenantrieb der Kurbelwelle).
Es gibt aber noch ein zusätzliche E-Pumpe die läuft nicht immer. Evtl. soll die via vcds zum laufen gebraucht werden.
Ich schaue nachher mal in die ELSA und berichte.

Ich schrieb ja schon das es eine e-pumpe gibt mehr nicht. Wie die Schläuche angesteckt werden ist egal. Also alles halb so wild. Die e-pumpe läuft ja auch von alleine.

Die E-Pumpe läuft nur unter gewissen Umständen von alleine, lässt sich aber auch per VCDS aktivieren...

Anlage sollte sich auch von alleine Entlüften , sobald das Thermostat bei 90grad öffnet und somit der Wasserspiegel im Ausgleichsbehälter fällt , das man dann demänstprächend nachfüllt. Wäre mir neu wenn man zu ein Tester zu breuchte. Hab schon einiege Motoren am oder Getriebe Gezogen , zwecks Kupplung a+e. Dazu immer Wasser komplett ablassen und danach warmfahren und nachfüllen, fertig ist die Anlage entlüftet. Mache ja auch die Heizung mit auf volle Pulle um den Wärmetauscher mit Entlüftet .

Wenn du Hitzenester im Kühlsysthem riskieren möchtes versuch es ohne.
Bei meinem Manta oder kadett C geht es ohne und wenn man ein 2 mm Loch in das Thermostat bohrt geht es sogar ohne Wasser nachzufüllen. Die Technik wird immer komplexer.

Im Tester hab nichts für gesehen, für unser LKWS . Obwohl haben ja nur BOSCH Tester.... werd aber mal my Kollegen bei der MAN mal zu Fragen zu .
Sonsten um das zu umgehen drehe immer oder schalte die Temperatur auf volle leistung und Geblässe mit etwas zu, dann klar im stand eine zeit erstmal laufen lassen , bevor mal ne runde drehe um das das Öl erstmal auf gute 80grad kommt und dann eh das Wasser bei 90 ist und das Thermostat wenn es ordendlich arbeitet auch öffnet. So das auch heisse luft im innern aus den Düsen kommt.

Natürlich das ganze dann nicht im stand

Aber danke für die Info das werd mal my Opel schrauber mal fragen

VW bekommt es selbst im Werk nicht immer hin, dazu gibt's sogar ne TPI...

dr.seuchenvogel schrieb:

Wenn du Hitzenester im Kühlsysthem riskieren möchtes versuch es ohne.
Bei meinem Manta oder kadett C geht es ohne und wenn man ein 2 mm Loch in das Thermostat bohrt geht es sogar ohne Wasser nachzufüllen. Die Technik wird immer komplexer.

Hitznester....damit auch gemeint das anbauten hat !? Klar auch die Standheizung mit alles laufen lassen und so zu gewähren das alles sich entlüftet !!

Sonsten bin gerne für jede neue Info offen , da man nie Auslehrnt !!!!! Egal ob PKW oder LKW oder sonstiges

BigFossy schrieb:

VW bekommt es selbst im Werk nicht immer hin, dazu gibt's sogar ne TPI...

Bei einem Neuwagen dehnen sich die Schläuche nach einer gewissen Zeit was einen wasserverlust vortäuscht.
Das einschalten der heizung verlangsamt nur das warm werden des wassers. der heizungswärmetauscher ist immer durchspült.
die themperatur der heizung wird durch klappen im heizungskasten reguliert. So ist es schon mei meinem Manta. im Kadett ist noch ein heizungsventil was den wasserdurchfluß reguliert. dieses systhem ist schwer zu regulieren. aber ich schweife ab.

Danke un denoch steht es im Raum, zwecks Tester Entlüften. Aber gut es ausgedrückt und mehr Erfahrung im KFZ wie ich !!!

Da schweife ich auch ab , da ich aus ner anderen Gelernten Spate bin und das mal im NFZ mich zulerne. Klar Spielzeug und Grobes , zwei parr Schu....