Finde ich sehr löblich muss ich sagen

Ich will meinen auch dem Boden etwas näher bringen wegen dem Schlechtwegefahrwerk, aber kann mich nicht so recht entscheiden welche Variante bzw. welcher Federnsatz für mich am besten wäre.
Da kommt mir dieser Thread gerade recht

Hallo Marcus

Gutes Thema! Hoffe es ergeben sich mehr aussagekräftige Beiträge als hier:

crankdoc schrieb:

Hallo

Diesmal an alle Variant-Fahrer mit Eibach Federn!
An meinem Variant

golf7freunde.de/index.php/User…oc/?editOnInit=true#about

fehlen noch Federn. Habe mit dem R-Line Sportpaket Salvador 7,5x18, und das Werks-Sportfahrwerk mit 15mm. Räder bleiben. 19" sind vom Tisch. Leider. Aber mein Budget für solche Sachen wird nicht mehr. Es gibt auch noch ein anderes Hobby.
Maße aktuell rundum ca. 365mm.
Achslasten v930kg, h1010kg.
Die theoretischen 350mm mit dem Pro-Kit scheinen mir zu wenig. Das Sportline hat 50/40, richtig? Taucht aber auf der Eibach Seite nicht auf?! Ist es wirklich eine "Sonder"-Version, wie ich glaube mal hier irgendwo gelesen zu haben? Wer weiß da Bescheid, und kann mich aufklären? Welche Rad-/Kotflügelmaße sind in etwa zu erwarten? Und vor allem hab ich die große Bitte von Variant/Eibach Fahrern ein paar aussagekräftige Bilder zu bekommen mit Angabe welche Federn eingebaut sind. Würde mir bei der Entscheidung sehr helfen!
Hier mein Auto von heute. Nicht gewaschen...


IMG_5408.JPG

Ich wünsche, auch in eigenem Interesse, viel Erfolg!


Gruß
Rolf

Eibach Pro-Kit (30/30) in Variant 1.4 TSI mit 920kg 1.010kg Achslasten.

Messung vorher: 380mm / 380mm
Messung nachher: 345mm / 355mm

Messung und Bilder direkt nach Einbau und kurzer Probefahrt.

ich hab jetzt eine woche damit verbracht das forum in die richtung zu studieren, bin aber jetzt unsicherer als zuvor.
mein anspruch wäre eine tieferlegung mit so wenig wie möglich komfortverlust.
nachdem sich hier die meinungen bei federn in alle richtungen streuen, und ich nach meinem felgenfiasko nicht heuer wieder ein drama erleben möchte, wirds wohl ein gewindefahrwerk werden, um sich in sachen optik (hängearsch, keilform, zu hoch, zu hart) zusätzlich optionen offen zu halten.
nun habe ich gelesen, dass das street comfort von kw die beste lösung in sachen komfort sein soll.
die frage die sich für mich stellt ist, ob man den komfort mit einem gewindefahrwerk (kw v2, oder street comfort) bei gleicher tiefe einer federn-tieferlegung erhöhen kann (weil besser abgestimmte dämpfer)?

laut erster aussage meiner werkstatt soll ich hr-federn nehmen, weil ein gewindefahrwerk unabhängig von der tieferlegung noch einmal härter ist, was für mich nach einem wissensstand aus den 90ern klingt.
ich habe zwar gebeten mir noch fundiertere auskunft zu übermitteln, aber die zeit drängt, und das vertrauen in meine werkstatt in sachen veränderungen am fahrzeug ist denkbar gering.

hat jemand zufällig das street comfort in seinem variant verbaut? -ich finde keine fotos, und eventuell ist das fahrwerk doch zu hoch und ich nehme besser das v2?

oder noch eine frage: bekomme ich das v2 nicht genau so komfortabel hin, wenn ich damit nur bis zur maximalen tiefe des streetcomforts runterschraube? (mit dem plus, dass ich noch restgewinde hätte, falls zu hoch)?

gtd variant, achslasten: 1060/1010, kein dcc

Hab das ddc verbaut
Bilder kannst du bei mir einsehen
Fährt sich angenehm, das Street ist nach meinen Erfahrungen in diversen fzg sehr angenehm

Gemessen habe ich nicht, aber hier die Daten des Pro-Kits:

Artikelnummer: E10-79-010-04-22

Tieferlegung: VA 30mm / HA 30mm
Achslast(en): VA 1070kg / HA 1030kg

Vorher.jpegNachher.jpeg

Spurplatten von H&R sind auch verbaut. Ich finde es Optisch ganz gut (und auf jeden Fall viel besser wie vorher), würde sicher mit 18er oder 19er Schuhen noch einmal besser kommen.

Bilstein B14 - soweit runtergedreht wie es das Gutachten erlaubt, vorne geschätzte 10 mm Restgewinde, hinten vielleicht 15mm. Würde die eigentlich gerne noch runtergehen, aber ich weiß nicht ob das so gut ist für die Dämpfer.

Abstand Radnabe Kotflügel vorn wie hinten 320mm. (sieht auf dem Bild etwas merkwürdig aus, da das Auto nicht gerade steht).


/edit - sollte gehen jetzt!
/edit 2 - da lucasz sich unsicher ist was die Härte angeht. Ich kann nicht fürs Streetcomfort sprechen. Das Bilstein ist angenehm straff, es ist angenehmer vom Komfort her als das original R-Line Fahrwerk.

Hallo Marcus

Fehlt bei dir das Bild??

Guten morgen,

dann gebe ich auch hier nochmal meine Tieferlegung zum besten:

ST Federn in der Variante 40/40. Fahrzeug ist ein 1,4 TSI mit 150 PS ohne DSG. In der Reserveradmulde liegt der Helix Sub drin. Die ST Federn kommen aus dem Hause KW. Also Made in Germany. H&R Federn fahren sich auf jeden fall härter. Ich finde es ist ausreichend Restkomfort vorhanden. Ber der Messung war der Tank ca. 3/4 gefüllt. Bei den angehängten Fotos im Tageslicht war der Tank leer. Auf den Tageslichtfotos kommt das Licht von links. Daher ist das linke Rad immer etwas besser ausgeleuchtet. Ich hänge mal noch ein paar anderes Foto an.

Vorne Links : ca. 34,4cm
Vorne Rechts : ca. 34,5cm
Hinten Links : ca. 33,7 cm
Hinten Rechts : ca. 33,7

Das sind übrigens Bilder von den H&R Federn. Diese habe ich mir direkt von H&R damals zusenden lassen. Laut H&R war das Prüffahrzeug ein TDI mit 910KG Achslst an der Vorderachse.

Die Fotos habe ich beide von H&R erhalten. Ich finde das die H&R gerade auf dem Schwarzen MK7 vorne schon tiefer sind als hinten. Die Eibach sind beim Variant hinten tiefer als vorne. In meinen Augen ist die ST Variante die mit der gleichmäßigsten Tieferlegung. H&R sowie Eibach sind einfach doch zu unterschiedlich wie ich finde. Wenn du dann doch gleichmäßiger oder tiefer willst, wäre meine einzigste Wahl das B14. Das ich auch gekauft hätte wenn die Geldbuße gesättigter gewesen wäre.

Ich verstehe ehrlichgesagt auch nicht weshalb man 30/45 oder ähnliches verkauft. Denn in der Serie sind doch keine 15mm Höhenunterschied vorhanden oder? Bei mir waren es mit dem Seriensportfahrwerk ca. 5mm.

Das wäre natürlich bitter. Ich hatte vor ca. 6 Monaten gestöbert und da War es noch die alte Version. Beim Polo War es damals aber schon 15-35mm.

vllt mal bei Bilstein nachfragen ob noch alte Fahrwerke im Bestand sind. oder bei den verschiedenen Händlern nach der alten Variante fragen. Ich hatte einen TÜV Prüfer der mir bei meinem alten e39 auch tiefer als im Gutachten eingetragen hat solange Freigängigkeit und Bodenfreiheit usw gegeben war. Ich denke nicht das Bilstein das Gewinde reduziert hat. Sonst suchst du dir eben einen Prüfer der dir das trotzdem abnimmt solange alle andere Kriterien erfüllt sind...

Hab gerade mal über Google Shopping gesucht. Es gibt noch händler die noch die alte Variante vom B14 anbieten.