Bremsbeläge wechseln

Soweit ich weiß öffnet/schließt die el. Bremse ja selbständig. Das heißt man fährt sie mit dem Tester auf - der Bremskolben ist ganz drinnen

Ich kann da golfi nur zustimmen....
Schein nicht so das du recht Ahnung von der Materie hast

Der Grund für meine Frage bezieht sich übrigens auf folgendes Video:

Video

Dort wird bei einem A5 B8 die Bremsen hinten gewechselt. Und dort wird nachdem zurücksetzen per Tester auch der Kolben nochmal zurückgedrückt...

Ist natürlich ein anderes Auto aber die Chancen sind ja gerade nicht gering, dass es die selbe Bremse / Mechanik ist.

laut Reparaturleitfaden ( Elsa online) wird, nach dem zurückfahren mit dem tester, der kolben auch zurückgedrückt, danach mit dem tester die bremse geschlossen und eine Grundeinstellung gemacht (3 mal schließen und öffnen )

Der Kolben muss nach dem Zurückfahren der el. Parkbremse zusätzlich zurückgedrückt (nicht gedreht wie früher bei der manuellen Handbremse) werden, da der Aktuator nicht fest mit dem Bremskolben, welcher letztendlich auf den Bremsbelag drückt, verbunden ist. Der Bremskolben muss ja unabhängig von der el. Parkbremse weiter von der Bremsflüssigkeit betätigt werden können. Andernfalls müsste bei jedem Bremsvorgang die el. Parkbremse mit vor und zurückfahren.

@R-Liner: Vielen Dank, das bestätigt meinen Wissensstand und meine Frage ist nun auch beantwortet, es muss also nur gedrückt werden!

Also zuerst einmal ist es richtig dass es sich bei dem Testergedöns nur um die hintere Bremse dreht.

Hast du vollkommen recht, dass man trotz zurückstellen mit Tester noch mit Werkzeug den Kolben ein kleines stück weiter zurück DRÜCKEN muss.

Also mit Tester zurückfahren und dann den Kolben noch ein stück weiter zurückdrücken.

Aber wie bereits erwähnt wurde. Bei der Bremse bitte nur selbst Hand anlegen wenn man genau weiss was man macht.

Broesel schrieb:

Tr1ck17 schrieb:

Hast du vollkommen recht, dass man trotz zurückstellen mit Tester noch mit Werkzeug den Kolben ein kleines stück weiter zurück DRÜCKEN muss.

Also mit Tester zurückfahren und dann den Kolben noch ein stück weiter zurückdrücken.

Muss der Kolben dabei auch gedreht werden, also nicht NUR zurückdrücken ? oder hat sich das wg. der el. Parkbremse erledigt ?

Nein, der Kolben muss nicht gedreht werden. Dieser wird nur zurückgedrückt.

Genau, bei el. Parkbremse muss der Kolben, nach dem zurückstellen mit dem Tester, nur noch gedrückt werden.

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Ist ne recht rustikale Methode und nahe am russisch Roulette, da würde ich noch eher die 9v Batterie Variante nehmen...

Moin suche dir einen der nen Tester hat und dir da schnell zur Hand geht oder ne gescheite Werkstatt! Soviel kann ja nur Steine wechseln nicht kosten!
Aber den Schaden den man machen kann biste schnell paar hundert € los!

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Es spricht ja nichts dagegen die Bremsen selber zu machen, man sollte aber wissen was man da tut.
Mit der russischen Variante wird es halt schnell teuer und gefährlich!
Schau mal nach OBD11 das ist recht günstig und sollte die notwendige Funktionalität haben...

Moin Andy kannst du auch gern tun! Ich denke du weist was du machst! Aber wenn einer um Rat fragt sollte man eine Antwort geben die auch hilft !

Musst man sehen vielleicht hast du einen mit VCDS in deiner Gegend !

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Mit der Parkbremse wird eine definierte Kraft aufgebracht, wenn du jetzt anfängst zurückzustellen kannst du nicht annähernd abschätzen ob du unter oder über der Kraft bist, wenn du drüber bist wirds halt teuer...
Wenn du mit der Kraft unter der Kraft der Parkbremse bleibst kann es funktionieren. Ich kenne nicht den genauen Aufbau der Bremssättel, von daher nur "kann".
Das Problem ist das halt auch Anfänger und Doppellinkshänder nach solchen Anleitungen arbeiten und dann geht ganz schnell was kaputt oder noch schlimmer: Die Bremse fällt auf der Autobahn aus...
Bei so sicherheitsrelevanten Systemen sollte man sich an zugelassene und sichere Arbeitsweisen halten...

Nehmt nen Tester !!
Gibt schon günstige die das können... wenn nicht, dann auch nicht jammern wenn was kaputt geht