Reserverad/Notrad

Andreazzz schrieb:

Beim Golf wird es doch wohl ähnlich sein!?

Ja, aber nur während der fahrt da ABS ab einer bestimmte Geschwindigkeit funzt , anders bei der DRKS Sensoren ( wie ich sie im Qashqai hatte ) aber die kosten ca. 50,- Euro pro Stück x 8 Reifen und das etwa alle 4 Jahre da die Batterie leer ist .
Nichts geht über ein Reserverad , bin froh es dabei zu haben

Der Golf sagt nur „Druckverlust - Reifendruck prüfen“ aber nicht welches Rad

Und bei mir hat er nichtmal beim wechsel von 225/35 R19 (2,8 bar) auf 195/65/15 (2,2 bar) gemeckert

Wenn der Druck an alle Reifen gleich ist dann merkt er das nicht

Hi Dominik

Bei mir hat das Golf-System einen schleichenden Druckverlust angezeigt. Nagel im ca. 4 Wochen alten Winterreifen. Wenn du die Räder wechselst, hast zwar möglicherweise einen anderen Abrollumfang, das System registriert das aber nicht. Radumdrehung ist Radumdrehung. Es spricht bei Differenzen zwischen den vier Rädern an. Veränderter Abrollumfang durch Druckverlust an einem oder mehreren Reifen.

Doch, das sollte er merken.

Ich bringe meine Reifen auf einen gewissen Druck - drücke die Taste Set. Das Auto weiß nun den korrekten Weg den das Rad bei einer Umdrehung zurücklegt.

Ich wechsle nun auf Winterreifen - drücke nicht Set. Der Abrollumfang des Rades verändert sich - das ABS/ESP registriert das und die RDK müsste sich melden.

Steht wenn ich mich nicht irre auch in der BA

Rechne dich mal beide abrollumfänge aus
Wird mit Sicherheit in der Toleranz liegen

Negativ. Welchen Weg das Auto pro Radumdrehung zurücklegt weiß das Auto nicht. Woher denn. Du müsstest dafür die Reifendimension eingeben, und das Auto greift auf eine Liste mit dem dazugehörigen Abrollumfang zurück. Oder du rechnest das selbst aus, und gibst es ein. Es registriert nur die Radumdrehungen. Bei gleichen Reifen und gleichem Druck in Geradeausfahrt gleich. Fehlt in einem Reifenluft verringert sich der Abrollumfang. Folglich dreht sich dieses Rad schneller. Ich nehme an das System prüft nur bei Geradeausfahrt. Bei Kurvenfahrt müsste das System anhand Lenkeinschlag die unterschiedlichen Umdrehungen durch den unterschiedlichen Radius ( somit unterschiedliche Wegstrecken) mitrechnen. Wenn du nach Montage und Einstellen des Reifendruckes Set ausführst lernt das System bei der ersten folgenden Fahrt die jeweiligen Umdrehungen der Räder mit dem neuen Luftdruck.

Du könntest in der Folge ja dann auch deinen Tacho anpassen. Und könntest an Reifendimensionen fahren was du willst. Deshalb sind ja die zugelassenen Reifendimensionen innerhalb eines engen Bereiches.

Mein Gedanke war folgender:

• 19 Zoll - Set gedrückt - Auto kennt die Radgeschwindigkeit

• 15 Zoll drauf - nicht Set drücken - Räder drehen schneller - Auto denkt Luft fehlt

Ob an einem Reifen Luft fehlt oder an mehreren ist egal

Die Frage ist dann: angenommen alle vier Räder verlieren gleichmäßig Luft, erkennt der Golf das? Wenn ja, dann müsste er auch erkennen wenn Reifen gewechselt werden

Leider nein

Dann ist das System ja wirklich Käse

Im RS6 sehe ich mein Auto von oben und bei jedem Rad steht der aktuelle Luftdruck. Aber ja, die Sensoren sind teuer..

Deshalb kann ein Notrad ja nie schaden. Wenn der Reifen platzt, bringt weder das System im Golf, noch eines mit richtigen Sensoren etwas

Da merkst du es ja auch ohne Überwachung das was faul ist.

Ein guter Popometer tut auch

Natürlich merke ich das!

Ich meine nur es ist interessant das etwas gesetzlich vorgeschrieben ist was garnicht (immer) funktioniert

Gibt es hier GTI Fahrer mit Notrad und Dynaudio, die mir sagen könnten welche Größe das Notrad hat? War heute beim Teiledienst und der wollte mir 16" verkaufen... Habe da starke Zweifel. Als er dann 275 Euro dafür haben wollte, habe ich nur laut gelacht und mich freundlich verabschiedet

Danke, sieht aus wie 18 Zoll. Werde mal in der Bucht gucken. Nach meinem Abenteuer mit einem Reifenschaden will ich mal aufrüsten