Hallo...
Habe es endlich geschafft meinen GTD Variant mit dem hier so oft gelobten Eibach Pro Federn tieferlegen zu lassen.
Eigentlich sollte es beim GTD nochma 15/15 runter.
Vorne hat das auch ganz gut geklappt, aber hinten kommt er mir noch viel zu hoch vor..
Hab mal nachgemessen
Radnabenmitte bis koti va 33,5 cm, daumen hoch dafür, aber ha 36 cm.
Das ist doch scho noch zu hoch...
Aber woran könnte das noch liegen... Laut website eibach hab ich die richtigen federn geordert...
Oder brauchen die teile hintn noch zeit sich zu setzen....
Hab mal n paar bilder geschossen, im anhang..DSC_0232.JPGDSC_0229.JPGDSC_0231.JPGDSC_0225.JPG
Eibach Pro Kit Federn am GTD Variant
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Hm also 360 hinten klingt wirklich hoch. Werden die Anschlagpuffer hinten eigentlich gekürzt ? Ich habe hinten 345 beim leichten TSI
Eine Feder wird sich nie setzen, egal welcher Hersteller. Lediglich der sitz der Feder gibt nach, wodurch sich das ganze setzen kann (oft bis zu 5mm, aber nicht muss) -
koenigdom schrieb:
Hm also 360 hinten klingt wirklich hoch. Werden die Anschlagpuffer hinten eigentlich gekürzt ? Ich habe hinten 345 beim leichten TSI
Eine Feder wird sich nie setzen, egal welcher Hersteller. Lediglich der sitz der Feder gibt nach, wodurch sich das ganze setzen kann (oft bis zu 5mm, aber nicht muss)
Hat da einer JP sein Video bie H&R geschaut
Aber das sieht hinten wirklich hoch aus.. Oo -
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Der Satz war 1 zu 1. So clever ist glaub keiner von uns.. Den Mythos hatten wie ALLE!! im Kopf -
ja...das is hintn ma der satz mit x...
Aber woran kann das liegn?
Bin ma gespannt was eibach morgn dazu kann bzw. wird... -
Die werden dir das gleiche sagen wie mir damals. +/- 15 mm zur Tieferlegungsangabe sei innerhalb der Toleranz.
Mein Highline mit Serien-FW sollte -35/-30mm runter gehen. Effektiv waren es -47/-35 mm. Daher fliegen sie im Herbst wieder raus. Hinten ist das ja ok, aber mir vorne definitiv zu tief mit 338/345 mm Radmitte/Kotflügelkante. -
naja, wenn bei ner tieferlegungsfeder von ca 30 mm, + -15 mm im toleranzbereicho sind, dass spricht ja nicht gerade für die eibachqualität....
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So, gerade mal mit Eibach telefoniert.
Diese meinten dass dieses Problem mit der Mehrlenkerhinterachse zusammenhängt. solls wohl auch beim Passat und A4 geben.
Also Lösung soll ich mal alle Schrauben, die beim Verbau hinten betroffen sind lockern, dann auto runter und hinten durchwippen und anschließend erst die Schrauben festziehen...
Nun ja, ist zumindest ma ne Antwort und ne Möglichkeit...
Kann mir aber net wirklich vorstellen, dass das so viel bringen kann, bzw. wird...Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von grusser81 ()
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aber im belasteten zustand festziehen, und nicht nach dem durchschwingen wieder aufbocken.
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schon klar dann...
Aber die frage ob dass dann 2 cm ausmacht? -
gibts schon neuigkeiten?
GTD Variant
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leider noch nicht...aber anfang nächster woche hoffe ich mal das zeitlich ma passt...
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so, es hat sich mA wasgetan...
Nach erneutem Gespräch mit eibach werden die federn nun reklamiert.. nd dann bei eibach auf Fehler getestet...
Nun muss ich sehen nur noch ausbauen lassen. Hierfür muss ich jedoch erstmal neue ordern.
Jetzt stellt sich mir die frAgentur ob ich mir nochmals eibach antun soll oder gleich zu h&r wechseln...
Hat jemand bereits Erfahrung mit h&r federn, welche tieferlegung es für den gtd variant gibt usw....
Oder doch eibach noch ne Chance geben....
Will auch nicht zu tief kommen, Auto soll ja auch fahrbar bleiben... -
Für mich ist Eibach durch. Ich wechsel auf Clubsport-Serien-Feder.
Ein Kumpel hat die H&R in seinem GTD Limo. Allerdings hat er die org. DCC-Dämpfer drin. -
warum kannst du die federn reklamieren? - sollte die hinterachse laut eibach weiter unten sein?
GTD Variant
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Nein die Vorderachse sollte laut Eibach-Angabe 12mm höher sein. Er ist mir vorne viel zu tief mit -47mm. Die angegebenen -35mm war schon meine Schmerzgrenze was er runter darf.
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wieviel mm bodenfreiheit hast du aktuell an der tiefsten stelle?
GTD Variant
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keine Ahnung. Nie gemessen. Jedenfalls an der Frontschürze zu wenig für die Tiefgarageneinfahrt.
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schade, wäre interessant zu wissen. wie fährt sich das eibach-setup im vergleich?
GTD Variant
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