Hoi,

Vielleicht könnt Ihr mir weiter helfen ☺

Ich bin auf der Suche nach neuen Sommerreifen, denn ab Werk waren die Bridgestone Potenza S001 verbaut.
Leider bin ich überhaupt nicht mit den Reifen zufrieden.

Fahrzeug wäre GTI PP mit DSG
Fahrleistung 15.000km im Jahr
Reifengröße 225/40 R18

Meine Ansprüche:
Nass sowie Trocken sehr gute Handling und Bremseigenschaften/Premiumreifen
Sollten nicht laut sein

Fahrverhalten und Einsatz:
Kurvige Landstraßen im Teutoburgerwald
Autobahn ca.160km/h wenn es zugelassen ist mit Acc
Zügiges durchbeschleunigen

Ich war nun schon bei drei verschiedenen Händlern gewesen, jeder erzählte etwas anderes, dass der und der gut sei..Bloß der Reifen, der schlecht sein soll, ist beim nächsten deren Empfehlung gewesen:

Händler 1: VW Händler
Top: Continental Sport Contact 5
Flop: Goodyear wäre eher etwas für einen Tiguan

Händler 2: Reifenfachhandelskette
Top: Dunlop Sport Maxx Rt 2
Flop: Continental Sport Contact 5 würde innerhalb 10.000 km von 8mm auf 1.6mm bei normaler Fahrweise heruntergerubbelt

Händler 3: kleiner Reifenfachhandel
Top: Goodyear Eagle F1 Asymet. 3
Flop: Dunlop Sport Maxx RT 2 zuneu und zu weich, kurze Haltezeit, bei Nässe schlechter Bremsweg.

Könnt Ihr mir einen Tipp geben?
Bin sehr verunsichert, denn Tests im Internet von 2015 bzw 2016 habe ich gefunden, da werden aber der Goodyear und Dunlop wegen Neuheit 2016 nicht gelistet

Grüße

Huhu
Danke schön für Eure Unterstützung
Also mein Problem ist aktuell mit den S001, dass ich bei leichter Nässe nicht mehr normal von der Stelle komme, auch bei sehr geringer Beschleunigung fängt er an zu stempeln, erst dann greift die Anti Schlupf Reglung
Wenn ich normal über ACC bis 50 km/h beschleunige, Motor usw manuell auf Eco gestellt, stempelt er und ein vorwärts kommen ist nur mit warten zu vergleichen.
Außentemperatur 9,5*C
Reifendruck rundherum 2,6bar
Laute Abrollgeräusche bei 100km/h+
Dabei ist es egal, ob ich 1km oder 40km gefahren bin.

Aktuell hab ich 650km runter, die Einfahrschicht sollte somit runter sein
Langgezogene Bundesstraßenabfahrten, die ich immer mit 55km/h und ACC fahre, regelt er schon bei geringer Nässe auf ca. 45 km/h herunter, quittiert mit den gelben flackernden Reifensymbol.
Auf dem Bild kann man die Abfahrt gut erkennen, von der B70 auf Umgebungsstraße

Ich Bretter nicht, zudem schaltet er schon sehr früh, so dass die Schaltvorgäbge nicht spürbar sind.
Meine Reifen halten sonst auch weit über 30000km.
Auf dem alten G6 140Ps waren die Michelin Sport Contact 3 drauf, nach ca 20.000 km waren noch gute 5,8mm vorhanden
Grüße
Tobi

Hoi,
heute konnte ich die ersten Erfahrungen mit den S001 bei 17°C und Sonnenschein sammeln.
In der Kurve, auch bei geringer Geschwindigkeit fangen die Reifen an zu quietschen, die Abrollgeräusche auch bei geringer Geschwindigkeit gehen schon in den Bereich nervig laut, aber immerhin wenn man nicht zügig beschleunigt, bleibt er in der Spur.
Nach ca 20 min. Berg auf und Abfahrt wurde der Wagen abgestellt, da kam schon der beißende Gummi Geruch der neuen Reifen hervor. Ich dachte erst, es brennt irgendwo aber es waren tatsächlich die leicht angewärmten Reifen.

Spurrillen und Nässe mag der Reifen überhaupt nicht, da kann es auch schon bei 40 km/h passieren, dass das Wasser nicht mehr nach außen getragen wird, da das Profil dieses überhaupt nicht zulässt(geschlossene Rillen nach Außen).
Ich weiß nicht, ob es bei mir ein Einzelfall ist, da ich ja nicht den Wagen durch die Gegend prügle, sondern normal und voraussehend fahre.

Ich werde das ganze nun erstmal morgen den Händler vortragen, denn ein normal Zustand bei dieser Summe muss man nicht hinnehmen.

Grüße

Reifendruck laut VW Werkstatt rundherum bei 2,3 bar, tatsächlich lag er bei 2,8 bar rund herum.
Hab ihn vorhin, vor Fahrtantritt auf 2,6 bar gesenkt(Laut Anzeige im Türholm)

Fahre wirklich nicht wie ein Henker.

Man braucht einfach nur einmal kurz die Autobahnauffahrt mit 55 km/h fahren, dann fangen die schon an zu quietschen, ab 70 km/h hält er die Spur nicht mehr

Dot war mein ich 12/16(schaue ich morgen früh noch einmal genau nach) also recht frisch.

Allein ein zügiges "anfahren" bei Nässe wird mit stempeln quittiert, bevor Anti-Schlupf Reglung greift (Gaspedalstellung 17% laut Handyapp)

Finde es aktuell auch eher merkwürdig

Grüße
Tobi

Hoi,
Ich habe gestern Bridgestone kontaktiert:

Als Testvorschlag wurde mir folgendes genannt:

Es gibt Abweichungen zur VW-Werksangabe. Ein Fülldruck im kalten Zustand von 2,6bar an beiden Achsen erschien uns als zu hoch, zumal sich der Luftdruck im betriebswarmen Zustand um bis zu max. 0,5 bar erhöhen kann.

In der Regel, je nach Einsatz und Fahrweise steigt dieser zumindest um +0,2 bar an, so dass ein Fülldruck dann von 2,8 bar vorliegt. Aufgrund des hohen Luftdrucks, reduziert sich die Reifenaufstandsfläche, da sich der Reifen nach außen wölbt, auch schon aufgrund der Fliehkräfte. Durch eine geringere Bodenaufstandsfläche, wird auch weniger Grip und Haftung erzeugt.

Basierend auf Ihren Fahrzeug.- und Reifendaten müsste der Luftdruck wie folgt sein:

Im Vollastbetrieb:
VA: 2,5 bar
HA: 2,3 bar

Im Teillastbetrieb:
VA: 2,3 bar
HA: 2,1 bar

Dann werde ich nun vorn: 2.4 bar einstellen und hinten 2.2 bar einstellen und testen
Grüße

Also mein Freund ist das Auto nun gefahren und ist kein Raser, schwimmt mit dem Verkehr mit so wie ich.

Bei VW wurde mir nur gesagt dass alles OK sei.
Fahrwerk wurde auf Transportsicherung geprüft, man könne da nichts hoch schieben um zu sehen ob was verbaut sei, somit wurde von unten nichts gesehen. Der Wagen wurde auf eine Fahrhubbühne hochgefahren wo die Reifen fest auf der Bühne stehen.

Dot ist 09/16 also 9te Woche im Jahre 2016.

Dann muss ich nun auf regen warten um zu testen ob es am Reifenluftdruck liegt.

Bei 23°C wie gestern hatte der Reifen guten Grip, bei stärkere Beschleunigung 50% Gaspedalstellung drehen sie kurz durch, immerhin sind die dann in den Kurven griffiger als vorher.

Ich hoffe am Wochenende regnet es, dann kann ich den neuen Luftdruck von 2.3/2.1 testen.
Wenn ich wir ein Henker fahren würde, wäre der aktuelle Verbrauch bei 700km nicht bei 8.1l
Grüße