ca 800€ am Golf

das mit dem 629 im bericht stimmt schon so je nach modell natürlich weniger oder etwas mehr das ist ja der durchschnitt. Deswegen ist beim Händler oft nicht so viel drin wie man genr hätte an rabatten. Die verdienen ihr Geld dann halt mit dem Service.

Man sollte hier nicht nach den Händler Ein/Verkaufskosten gehen sondern vielmehr den direkten und indirekten Herstellkosten...
HIER wird dann der Gewinn nach Steuern vom Konzern veröffentlicht.
Nur welcher Hersteller kommuniziert schon die offiziellen Herstellkosten... wenn man wüsste was so eine Karre in der Herstellung kostet,
würde niemand mehr was kaufen...
Ich hab mal bei nem Einkäufer-Symposium nen Manager von nem Auto-Hersteller gesprochen... Hmm... wenn man das hört, fragt man sich
echt warum und wieso... diese o.a. 629 Euros sind schlicht gelogen... "OHNE WEITERE WORTE" !

Du musst den gesamten Prozess betrachten der beginnt bei den Entwicklungskosten Transportkosten Baukosten Materiealkosten Werbekosten Arbeitskosten Lizenskosten usw usw da gibts so viele Punkte die da mit reinfließen das muss ja auch mit dazu berechnet werden du darfst nicht nur die Materialkosten nehmen. Dann kommt das nämlich schon hin. Rein vom Material ist so ein Fahrzeug natürlich nicht das Wert was man dafür auf den Tisch legt.
DWO-Gewinnmargen-Auto-NEU-2-.jpg

Richtig ! Gesamtkostenbetrachtung...
Da mal so richtig reingucken können... hmm... würde wohl nur weh tun

jup wenn man dann die folgekosten noch mit rein nimmt was wird zb auf garantie getauscht usw da war meine Kiste ja nen dikces Minusgeschäft aber selbst da holt sich vw ja auch die Kohle von edn Zulieferern zurück ...

Soweit ich weiß wurden die Produktionskosten zwischen Golf 6 und Golf 7 um 30% gesenkt. Hat VW also vorher Nasse gemacht, bei dem Golf wohl nicht.

So wie ich die Grafik verstehe sind es 3% des Kaufpreises, die VW an dem Auto verdient. Würde ja Sinn machen, da ein höherer Fahrzeugpreis mit höheren Kosten im Gewährleistungsfall zusammenhängt.

die 629 sind der Durchschnitt also gelten nicht für den Golf je nach Fahrzeug also Golf Up Passat was auch immer liegt der Gewinn oder der Verlust anders. Wo sie bei dem einem mehr bekommen machen sie bei dem anderen weniger.

Ach so. Danke für die Erklärung. Dann gibt es natürlich Autos die die Bücher voll machen und Ladenhüter die man nur hat, um das Portfolio anbieten zu können.

Phaeton und A8 sind zum Beispiel Wagen bei denen der Konzern eher drauf zahlt um sich zu etablieren.
Am Ende ist es ja auch was positives wenn wir als VW Fahrer nicht überteuerte Autos fahren. Immerhin bekommen wir ja scheinbar mehr fürs Geld als Porsche oder BMW Fahrer.

Also ich kenne Bereiche der Entwicklung von PKWs, und die Kosten sind gigantisch. Mal über den Daumen gepeilt ein dreistelliger Millionenbetrag von Beginn der Entwicklung bis zum fertigen Auto. Und das sind alles Kosten die umgelegt werden müssen. Daher ist verständlich, dass bei den hohen Qualitätsansprüchen von VW (vergleicht mal dazu einen Japaner...) die Gewinnmarge eher unter dem Branchendurchschnitt liegt.

am basismodel wird nicht viel verdient aber an den weihnachtsbäumen wird kasse gemacht.
die teuren extras wie navie dcc acc xenon usw. kostet doch lange nicht so viel wie sie in der preisliste stehen. auch ein stärkerer motor kostet auch nicht sooo viel mehr in der produktion.
grundmodel 18.000€ gut ausgestattet schnell 38.000€.
entwicklungskosten sind bei der einheiten anzahl nicht mehr relevant.

Eintwcklungskosten bei einer Weiterentwicklung mit einer vorhandenen Basis sollten nicht so hoch sein.

Und Sorry AndyWOB, aber die Japaner haben Qualitaet quasi erfunden. Google mal nach Kaizen zum Beispiel. Ein Toyota hat deswegen auch wesentlich weniger Teile, als ein Golf.

Die gepostete Grafik oben ist ja noch quasi ohne Golf VII