Motoröl

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    • Die Zugabe von 2T Öl kann ich bestätigen, habe ich auch positive Erfahrungen mit. Zum Thema Öl was genau drin ist weis man eh nie genau, ich bin immer gut mit Öle von Fuchs gefahren.

      Gruß Carsten
      Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen. :D
      Golf 7 2.0 TDI DSG Edition 40

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    • Hallo Dominik, Hallo Carsten

      Möchte mich da mal mit einhaken. Die Möglichkeit der Beimischung von 2-Taktöl ist erst kürzlich im Bekanntenkreis aufgekommen. Nur nicht spezifisch. Soll heißen: Ist dies nur für Diesel sinnvoll und ratsam, oder auch für Benzindirekteinspritzung? Oder ist da eher abzuraten? Die Kraftstoffeinspritzung ist beim Diesel aufwändiger, und auch mechanisch durch die hohen Drücke deutlich höher beansprucht. Das ist mir schon klar. Wenn ich aber an meinen 1.4er die brandneue Hochdruck-Kraftstoffpumpe höre, scheint mir eine optimierte Schmierung naheliegend. Hätte das 2-Taktöl Auswirkungen auf die Abgasnachbehandlung wie Lamdasonde, Katalysator etc.?

      Zum Öl:
      In meinem "neuen" ist die 2.Ölfüllung Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30.
      Ölwechsel bei Km Stand 3000, jetzt 9500km. Verbrauch bis jetzt, wenn korrekter Ölstand bei Wechsel, ca. 0,3l. Öl noch knapp honigfarben, kaum bis wenig Verunreinigungen auszumachen. Einsatz: Zuviel Kurzstrecke, wenig Mittel-, selten Langstrecke.
      War eben mal in der Garage, und hab den Messstab abgewischt.
      Gruß
      Rolf

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        (75,59 kB, 9 mal heruntergeladen, zuletzt: )

      Gruß
      Rolf

      Sag doch einfach, wir fahren Golf!

    • koenigdom schrieb:

      [...]
      Castrol z.B. ist bekannt für die hohe Ölschlammbildung

      [...]

      Ich persönlich werde mir denke ich in alle Dieselfahrzeuge das Addinol Giga Light einfüllen, in den Tank kommt dann 50l Ultimate Diesel und 200ml 2-Takt Öl. Das hat bei so manchen Fahrzeugen von mir schon wundert bewirkt. Und zwar nicht nur gefühlt sondern tatsächlich
      Hallo koenigdom,

      wenn ich hier schaue (ohne zu wissen, ob diese Quelle vertrauenswürdig oder objektiv ist) schlägt sich das CASTROL EDGE PROFESSIONAL LL-III 5W30 bezüglich Ablagerungen ja ganz gut.
      Das FUCHS TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W30 sieht absolut top aus!

      Das ist wohl so eine Art "KO-Test", bei dem die Öle sehr heiß gemacht werden und dann bezüglich der Ablagerungen bewertet werde können.


      Weiß jemand, wo man das Fuchs Titan GT1 Pro C-3 "gut" kaufen kann? Am Besten in 5L Gebinden?

      Danke und Gruß,
      Klaus.
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    • schaefersklaus schrieb:

      koenigdom schrieb:

      [...]
      Castrol z.B. ist bekannt für die hohe Ölschlammbildung

      [...]

      Ich persönlich werde mir denke ich in alle Dieselfahrzeuge das Addinol Giga Light einfüllen, in den Tank kommt dann 50l Ultimate Diesel und 200ml 2-Takt Öl. Das hat bei so manchen Fahrzeugen von mir schon wundert bewirkt. Und zwar nicht nur gefühlt sondern tatsächlich
      Hallo koenigdom,
      wenn ich hier schaue (ohne zu wissen, ob diese Quelle vertrauenswürdig oder objektiv ist) schlägt sich das CASTROL EDGE PROFESSIONAL LL-III 5W30 bezüglich Ablagerungen ja ganz gut.
      Das FUCHS TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W30 sieht absolut top aus!

      Das ist wohl so eine Art "KO-Test", bei dem die Öle sehr heiß gemacht werden und dann bezüglich der Ablagerungen bewertet werde können.


      Weiß jemand, wo man das Fuchs Titan GT1 Pro C-3 "gut" kaufen kann? Am Besten in 5L Gebinden?

      Danke und Gruß,
      Klaus.
      bei EBAY eingeben zum Beispiel

      2x5 Liter Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30 2x5 L Dexos2 Opel | eBay

      jede Menge Angebote.

      Grüße Franz :) :)

    • Dank Euch!

      @Franz: Das ist aber nicht das C-3 mit der VW507.00-Freigabe. Aber egal. War sicher nur als Beispiel genannt. Ebay hatte ich auch schon geschaut, aber ich wollte nicht "irgendwo" kaufen, um sicher zu sein, dass es Original ist.

      Habe es eben hier bei reifendirekt.de auch gefunden. Zwar nur in 1L (7,10€), 4L (22,90), 20L (87,90), 60L (291,-) und 208L (981,-), aber ohne Versandkosten.
      Also 5,73€ pro Liter bei 4L ohne VK ist in Ordnung, denke ich.

      Gruß Klaus.

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    • Bin ja noch immer "auf der Suche" und hier gibt's das noch günstiger: Motoröl und Zubehör jetzt günstig online kaufen | motoroeldirekt.de
      Und ohne Versandkosten!

      (Gehört auch zu delticom, genauso wie reifendirekt.de.)

      Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30

      1 l Dose 5,80 € je Liter 5,80 €
      4 l Kanne 4,62 € je Liter 18,50 €
      20 l Kanister 4,30 € je Liter 86,10 €
      60 l Fass 4,72 € je Liter 283,20 €
      208 l Fass 4,19 € je Liter 871,20 €

      Bildschirmfoto 2017-02-11 um 11.02.47.png

      Schöne Grüße


      EDIT: Keine Versandkosten ab 50€ Warenwert!

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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von schaefersklaus ()

    • Carsten TDI schrieb:

      Bei eBay 20 L 84,- Euro
      Ich Kauf immer 20 Liter da unter dem Strich am günstigsten.
      Danke für den Hinweis.
      Verstehe ich das richtig: Du nutzt auch das Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30?
      Wie lange schon? Seit wievielten km? Bei welchen Autos? Auch bei Deinem 2.0TDI?
      Danke und schöne Grüße.
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    • Ich benutze es im 2.0 TDI erst eine Füllung, fahre aber seit Jahren Fuchs im 5.5 V8 AMG und bin zufrieden.

      Gruß Carsten
      Und geht auch alles in die Binsen, immer heftig weiter grinsen. :D
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    • Hallo zusammen!

      So, ich habe zugeschlagen:

      4x 4 Liter und 1x 1 Liter
      Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30
      IMG_9110.jpg

      Das reicht jetzt für den nächsten Ölwechsel an meinem GTD (knapp 5 L), an unserem Touran (knapp 4 L) und an unserem A4 (weiß nicht wieviel Liter der 1.8T fasst, aber er braucht halt was Öl und so haben wir genug zum Nachfüllen).

      Gekauft habe ich bei Tributech, einem Markenpartner der Firma Fuchs Schmierstoff GmbH. Die Kontaktdaten zu denen wurden mir von einem freundlichen Mitarbeiter der Fa. Fuchs genannt, den ich bezüglich einiger Fragen zum Öl kontaktiert hatte.
      IMG_9116.jpg

      Über deren Webseite oeltitan.de kann man als Privatkunde ebenfalls gut und günstig die Fuchs Schmierstoffe einkaufen.

      Die Bestellung ging fix und unkompliziert, der Versand zügig und die Verpackung war in Ordnung.
      Ab jetzt werde ich dort immer mein Öl für alle unsere Autos beziehen!
      Ich bin sehr zufrieden.

      Schöne Grüße,
      Klaus.

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    • BigFossy schrieb:

      Das Thema Viskosität und Ölverbrauch ist nicht ganz so einfach wie es im ersten Blick scheint:

      0W30 und 5W30 haben bei 100°C die selbe Viskosität nämlich 9,3 mm²/s.
      Von der Bezeichnung her bleibt dann der Unterschied bei niedrigen Temperaturen (0W -> bei -40°C, 5W -> bei -35°C gemäß norm pumpbar).
      Wenn man diese Beiden Punkte auf in einem Diagramm verbindet stellt man fest das die Viskositätsänderung über der Temperatur beim 0W30 geringer ist als beim 5W30.
      Das heißt das "dünnflüssigere" 0W30 ist über 100°C dickflüssiger als das 5W30.
      Jetzt darf jeder selber mit seinem Fahrprofil entscheiden ob ihm dünnflüssig bei Kaltstart oder dünnflüssiger bei Betriebstemperatur wichtiger ist.


      So kann man das nicht stehen lassen:
      Wenn Du das ganze mit ECHTEN Werten vergleichen willst brauchst Du von beiden Motorölen die Viskosität bei 40°C UND 100°C. Erst dann kann ein Vergleich stattfinden. ;)

      Zitat: "Viskosität"
      Dateien

      • Viskosität.JPG

        (72,53 kB, 40 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • crankdoc schrieb:

      [...]
      Zum Öl:
      In meinem "neuen" ist die 2.Ölfüllung Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30.
      Ölwechsel bei Km Stand 3000, jetzt 9500km. Verbrauch bis jetzt, wenn korrekter Ölstand bei Wechsel, ca. 0,3l. Öl noch knapp honigfarben, kaum bis wenig Verunreinigungen auszumachen. Einsatz: Zuviel Kurzstrecke, wenig Mittel-, selten Langstrecke. [...]

      Ich habe gestern auch mal mein Öl (Aral 5W40 High Tronic) begutachtet und war erstaunt, dass es nach fast 10.000km auch noch
      leicht honigfarben aussieht. Wenn ich an meinen 4er denke, da war schon eine Woche nach dem Ölwechsel alles wieder dunkel. :D

      Kann man hierdurch darauf schließen, dass der Motor innen recht sauber ist oder darf man sich nicht in die Irre leiten lassen?
      Es heißt doch immer, die TSIs wären solche Dreckschleudern... Zumindest sagen das ja einige hier im Forum auch.
      Bei mir waren es ca. 400ml, die ich seit dem letzten Wechsel nachgefüllt habe. Ein guter Wert, wie ich finde.

      Danke für die Hilfe!

    • Hm, unser Touran TSI von 2007 hat schon die zweite Steuer Kette (vor ein paar Jahren). In das Thema hatte ich mich damals eingelesen:

      Wie Carsten sagt, ist der Anteil feinsten Russes beim TSI nennenswert. Auch drückt sich dieser an den Kolbenringen vorbei eins Ol. Lagert sich u.A. An den Ketten gliedern ab und verursacht dort übermäßigen Verschleiß, was die Kette Längen oder gar reißen lassen kann.

      Daher bin ich eigentlich schon der Meinung, dass dies anhand der Farbe des Öls erkennnbar sein sollte?!?
      Wundere mich daher auch ein wenig über den vorletzten Post.
      Aber vielleicht ist ja in 10 Jahren Entwicklung dort einiges verbessert worden!?!

      Schöne Grüße

      Golf VII GTD DSG Limestone DCC Sport&Sound NSW AssistPaket Keyless MediaIn Dynaudio DiscoverPro ParkLenk RearView AHK
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    • @Klaus:

      Mein TSI hat aber Zahnriemen. Oder reden wir gerade aneinander vorbei? :)

      Meine Frage zielte auch eher darauf ab, ob generell die Verbrennung besser geworden ist.
      Also unabhängig von Kette, Riemen, etc.
      Ich bin ja ein kleiner DAU, wenn es um Autos geht...

      Kann das tatsächlich am 100+ Oktan Sprit von Aral liegen?