Golf 7 2.0 TDI Wärmetauscher defekt???

Es sind immer nur Diesel Fahrzeuge von dieser Problematik betroffen.
Bis jetzt habe ich von keinem TSI solche Probleme gelesen.

Denso: 5Q0 898 400
Valeo: 5Q0 898 400 A

@vWGTD Vielen Dank!

@Cem1985
Benziner mit dem Problem gibt es auch, wenngleich bedeutend weniger.

Ich verfolge euren Thread gespannt, da selbst Diesel Fahrer, aber bis jetzt (klopf auf Holz) hab ich noch nichts bemerkt. Kühlmittel ist noch schön rosa und das weiße Silikat Päckchen sieht noch gut aus.

Hellhörig bin ich aber trotzdem was das betrifft.

@Torsten
Hast Du am Wochenende was bei Dir machen können?

Hab meinen Termin erst am 5.11.2020. Bis dahin lass ich das Auto stehen.

So, hab ihn wieder. Siehe da, er heizt wieder volles Ballet. Den WT habe ich mitgenommen und flexe den mal auf.

Es wäre beim spülen nur noch braune Brühe gekommen. Sie haben G12 ++ verwendet.

Anbei das Foto vom Wärmetauscher (aufgeflext) und der letzte Rest der rauslief bevor ich geschnitten habe:
kf.JPGwt.JPG

Das Zeug ist wie Candis Zucker und alle kleinen Kanäle sind zu. Selbst Luft ging kaum noch durch.

Hat sich mal wieder alles was hier geschrieben wurde bewahrheitet!

Kandiszucker trifft es ganz gut

Kannst Du nach einigen Km mal berichten wie es ist. Auch vielleicht, was ist wenn Du mal ein paarmal Vollgas gefahren bist? Wäre ganz interessant. Bei mir grht das nämlich auch schon wieder los. Hatte den WT aber nicht gewechselt. Nach einigen Malen Vollgas für einige Km drückt er alles raus, bei zügiger und sanfter Fahrweise baut er nur Druck auf.

@Radfahrer74 ohne WT tausch wird das nix.

@Radfahrer74

Wenn Du den nur "gespült" hast, wirst Du keinen Erfolg haben. Wenn man sieht, wie die Kristalle in den Lamellen kleben, bekommst Du das nicht alles raus. Habe gestern auch noch experimentiert. Schmeiß das Ding wirklich raus!
Die haben mir die Brühe gezeigt, welche da drinne war. Irre. Der alte WT wurde ausgebaut, Zu- und Ablauf per Schlauch überbrückt und mit Reiniger gespült. Wie gesagt, 3x bevor nur noch klares Wasser kam.

Ich berichte gern was in den nächsten KM passiert. Zur Zeit fahre ich zwecks Home Office aber kaum.
Auf jeden Fall war es gestern bei der Heimfahrt wieder aus allen Düsen bullig warm. Meiner hatte ja zuletzt NULL geheizt und auch 2x aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt.

Wie sah dein Kühlwasser aus vor dem Tausch?

Dunkel-pink würde ich es beschreiben wollen. Dreckiges Rosa trifft es auch.

Bei mir hatte sich das im Zuge des Wasserpumpenwechsels gelegt. Bin dann aber auch nicht mehr großartig schnell gefahren.
Als ich dann mal wieder längere Strecken gefahren bin, ging das wieder los. Fahre jetzt immer äußerst moderat, ab und zu überholt man natürlich mal.
Gaspedalstellung vielleicht so dreiviertel, bisschen drüber, aber nie ganz durchtreten.

Dann baut er halt ausschließlich Druck auf. Er gibt zwar die Meldung "Kühlwasserstand zu niedrig" aus, mit optischem und akustischem Warnsignal,
aber wenn ich den Druck raus lasse, ist alles wieder auf normalem Stand. Das Kühlmittel ist auch nicht großartig verfärbt, minimal vielleicht.
Also weder Abgas noch Öl im Kühlmittel, das müßte nach der Dauer, die ich das jetzt schon so betreibe deutlich zu sehen sein.

Läuft jetzt schon seit mehreren tausend Km so. Habe nichts nachfüllen müssen, ist also alles noch da. Bin grad beruflich und privat gut eingespannt,
weswegen ich das noch nicht in Angriff genommen habe. In die Werkstatt bringe ich ihn aufgrund der Laufleistung nicht mehr, nur noch bei Fällen,
die ich anders nicht erledigen kann.

Nur mal so als "Erfahrungswerte".

Wenn kein Wasser nachgefüllt werden muß und nichts rausgedrückt wird ist 100% Luft im Systhem bei stark schwankendem Wasserstand im Ausgleichsbehälter.

Das passiert sicher wenn der Kühlkreislauf nicht perfekt entlüftet wird.
Das Steuergerät erkennt die Problematik und die evlt. sehr teuren Reparaturen NICHT.

Deshalb: Entlüften direkt bei VW.

Es wird ein Vakuum Entlüfter eingesetzt. Somit auch gleich die Dichtigkeit des Kühlkreislaufes getestet. Dabei läuft per Software ein Programm durch, was beim ziehen des Vakuums und Befüllen des Systems unter anderem auch das elektronische Thermostat etc. entsprechend ansteuert.

P.S. Kann nicht nur VW. Der Bosch Dienst hat solche Geräte auch (jedenfalls der wo ich war), da auch andere Hersteller mittlerweile so arbeiten. Einfach mal nachfragen in der jeweiligen Umgebung.

Wäre ja auch mal interssant, ob man mit OBDeleven diesen Entlüftungsprozess ansteuern kann und die übrige Luft, sofern vorhanden, in den Ausgleichsbehälter wandert.
Ich denke, wenn nur die Thermostate und so angesteuert werden sollte das ja eigentlich nicht so das Problem sein.

@Toni

Hatte ich nirgends was finden können. Habe auch das OBDeleven und schon mal gestöbert.

Aber die ganzen Klappenansteuerung der Klima etc. und die Werte der Sensoren, liesen sich gut checken damit.