S hat da mit Sport nix zu tun. das brauchst du ja auch im schnekettenbetrieb.
d steht für Drive uns s für Shift oder Shifting, also manuelles schalten. bitte dann nur kein kupplungspedal treten, das endet böse.

S ist beim GTE / jedem elektro Auto ganz nett, da man so stärker rekuperieren kann, also sich der akku schneller wieder auflädt und ohne Bremse so zum Teil gebremst werden kann.

das S steht für Spass

oder Spritschlucker

Das einzige was meiner macht, ist das er später hoch bzw runter schaltet. Höher drehen macht er dadurch nicht. Am höchsten dreht er in jedem Gang und macht dann auch keine Drehmomentdrosselung, wenn ich im Manuellemodus bin und ihn selber zwangshochschalten lasse. Ob das Gesund ist denke ich aber nicht.

Automatik hat keine Kupplungspedal

@GolfAndy Er spricht ja davon, dass du nicht aus versehen voll auf die Bremse trittst


Er schaltet später hoch = er dreht höher

Versehentlich VOLL auf die Bremse ? So alt bin ich noch nicht

Ich denke ich bin auch nicht gerade alt, und bin beim RS6 schon voll in den Eisen gestanden weil ich "gekuppelt" hab Wenn man nur Handschalter gewohnt ist und sich dann beim Automatik fahren mal erschreckt kommt das schon vor

Bei soviel PS würde ich mich auch erschrecken , die hab ich nicht mal in meinem LKW

Unter Last schaltet er in beiden Modis gleich nur im normalen Betrieb schalter er im D halt schon bei 2000 Turen und unter S erst bei 4000 Turen. Aber egal ob D oder S schaltet er wenn ich voll drauf trete bei ca 6800. unterschiedlich pro Gang und er nimmt 100-200 Undrehungen Drehmoment weg, denke das macht er um die Kupplung zu schonen. Im manuellen Modus dreht er in jedem Gang gleich hoch (kann es gerade nicht ausprobieren, bin im Urlaub und habs nicht ganz in Erinnerung) aber er nimmt das Drehmoment kurz vor den Schalten nicht raus und knallt den nächsten Gang rein.

Edit: ich glaube da ich keine Fahrprofilauswahl habe, dass er bei mit unter S auch keine Rekuperation hat.

du hast ja kein elektroauto, also keine rekuperation. außer dieses dumme bissl für die boardbatterie, kannst aber nicht elektrisch fahren und kannst mit dem elektromotor nicht so stark bremsen. das meinte ich ja. konventionelle haben ja ne schubabschaltung

Rekurpation haben ja alle, wie du auch sagst nir für die Batterie. Man merkt es aber gabz gut wenn du langsamer wirst un die Gänge runter schalten das er da auch sein Teil macht. Unter S macht er es nicht und mach eine Art Zwischengas, jedefalls hört es sich beim GTI so an.

Ernst gemeint oder Ironie? Verstehe das gerade nicht.

Denke er meint es ernst S steht natürlich für Sport und dient dazu das das Getriebe später hoch bzw früher runter schaltet.

Um schalten zu können müss ich zb beim RS6 den Hebel im S Modus nach rechts drücken. Weiß nicht wie das beim Golf ist

Auch beim Golf so.

beim golf ist das identisch und kenne ich bei aktuellen Autos auch nur so. Also Hebel nach rechts für Tiptronic.
Beziehungsweise kannst du am Golf auch am Lenkrad schalten (Multifunktionslenkrad) jedoch stellt es sich bei Stellung D oder S nach kurzer Zeit wieder auf Automatik zurück.

Von alten Autos kenne ich den Schnekettenmodus... als Schneeflockensymbol. Aber S steht beim Golf für Sport....oder für sehr sehr schnelle Schneeketten

was mir neulich gezeigt worden ist ist folgendes:
Wenn du auf Stellung D fährst und mal kurz mit den Schaltwippen schalten möchtest jedoch danach sofort wieder auf Automatik wechseln möchtest musst du nur einmal kurz den Schalthebeln nach unten ziehen (quasi wie beim Wechsel auf S) und er springt sofort wieder auf den letzten Fahrmodus (D)

hoffe ich konnte es verständlich ausdrücken . Einfach mal ausprobieren. In Stellung D fahren, mit den Schaltwippen schalten, Gangwahlhebel einmal kurz nach unten ziehen und man hat die TipTronic wieder deaktiviert.

Funktioniert beim Golf auch das einlegen vom Leerlauf mit den Paddels? (Beide gleichzeitig ziehen)

@sixT9 oder die rechte Wippe für ne Sekunde ziehen.