TDI braucht manchmal lange zum Start

Wie recht du hast. Der Herr hat meinen hoffentlich seelig.

waren die neusten Teile ab Bj.6/15 Für CRLB.
Startprobleme gehören der Vergangenheit an, ist wirklich wieder alles Tutti.

Ich glaube bei mir wäre es an der Zeit dieses Stellventil samt Gehäuse und Dichtung auch mal zu tauschen.
Mittlerweile springt er ab und an sogar nicht mehr an. Orgelt, orgelt und orgelt bis der Anlasser Ruhe gibt aber der Motor nicht läuft

Meiner start trotz dem neuen Ventil sehr selten erst nach 5s meist wenn es sehr Warm ist.

PS: Bin gestern ein Modell S gefahren danach kam mir der GTD wie ein alter Trabant vor.
Leider muss ich zugeben das unsere Autoindustrie uns die letzen 10 Jahren mächtig veräppelt hat.

Aber wie ist denn nun die Meinung, wenn nur das Ventil getauscht wird?
Ich habe das Gefühl, dass einige Begeistert sind, andere nicht so.

Es kommt auf den exakten Produktionstag an. Bei meinem konnte nach TPI nur das Ventil gewechselt werden obwohl ich unbedingt eine neuen Versteller wollte.
3 Tage später hätte ich einen kompletten Versteller bekommen.
Wenn es geht würde ich in jedem Fall das Ventilgehäuse mit wechseln.

Deine Aussagen könnten schon etwas deutlicher und besser formuliert sein. Ich verstehe zumindest mal die Hälfte davon.

Also, es ist abhängig vom Produktionstag des Ventils was letztlich durch die TPI ersetzt wird. Ab einem gewissen Produktionstag wird auch der Versteller gewechselt, ok.

ABER Was zur Hölle ist nun wieder das Ventilgehäuse, ist damit der Versteller gemeint? Wenn ja bitte zukünftig die gleichen Begriffe verwenden. Wenn nicht, dann bitte nochmal drauf eingehen. Ich kann nicht nachvollziehen wo nun das Ventilgehäuse herkommt.

Na komm schon, bisschen freundlicher kannste das schon formulieren. Der gute Mann versucht Dir zu helfen, kann er ja nichts für wenn du nicht weißt wie die Prozedur aufgebaut ist und nicht verstehst um welches Gehäuse es geht.
Ich habe mal ein Bild mit angehangen worauf das besagte Gehäuse abgebildet ist.

? Es gibt das Ventil und das Gehäuse mit/ohne Druckspeicher sowie den gesamten NWversteller.

Wenn du dich technisch damit nicht auskennst bringt das nix. Bestellen und wechseln sind so vollkommen unmöglich Sprich das geht voll in die Hose bzw. geht der Motor hops.

Ich kenne mich aus, aber wenn man das so unklar schreibt.
Ich könnte es selbst, lass es aber, wenn dann, eh machen.

Danke für das Bild @Rubber88duck

Habe das Problem auch.

Hier ist es richtig gut erklärt und ab Minute 16:30 zeigt er die Unterschiede.







Grüße

Dann wäre das vermutlich auch nichts für ein freie Werkstatt, oder? Den Nockenwellenversteller meine ich. Der klappert bei mir beim Starten.

Es sei denn, ich vergewissere mich, ob die das können. Aber wann kann ich sicher sein?

Ich hatte das Problem einmalig gestern, 2.0 TDI 150 PS, CRLB. Bei mir war Fehler Nockenwellensensor abgelegt.

Hat sich das Problem bei euch auch mit sporadischen Startschwierigkeiten bemerkbar gemacht?
Meiner orgelt manchmal einfach länger als gewohnt. Keine 3 Sekunden, aber zumindest 1,5 Sekunden, anstatt der gefühlten 0,5 oder weniger.

Schwierig zu erklären.

BTW. Hab einen 1.6er TDI.

Es ist bei mir eigentlich immer nur sporadisch!

Bei mir ist es auch nur sporadisch, aber unterschiedlich lang ausgeprägt. Geht manchmal bis zum Abbruch des Startvorgangs.

Es wird dann die Fehlermeldung "Motor manuell starten" angezeigt.

Wenn ich den Motor nach einem Rödelstart gleich wieder ausmache, lässt er sich ganz normal staren.

Ich werde es einfach mal wie weiter oben im Video versuchen. Mit den gleichen Teilen.


@kiter, was für ein Produktionstag ist denn deiner?

Meiner muß zwischen 01.06 und 10.06 liegen. Diesen besagten Aufkleber im Türholm habe ich nicht dran, aber laut VIN MJ15, 10.Ziffer F,

und EZ ist 10.6.2014. Und die MJ fangen ja am 01.06 an, wenn ich richtig informiert bin.

Ich habe MJ2016 im Seat.

Oh. Na das ist jetzt (nicht) beruhigend.
Zumindest soweit geht es bei mir nicht.

Danke.

Ich probiers mal aus nach dem Urlaub, das Ventil ind Gehäuse kosten zusammen 200 Euro auf online-teile.de.

Bei mir hat anscheinend die Batterie, die ich wegen der ausfallenden Servo getauscht hatte, einen netten Nebeneffekt zu haben. Hatte seit Austausch der Batterie nur 2x einen schlechten Start und die Temperaturen waren oft genug weit genug unten.