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GTD2019 schrieb:
@dr.seuchenvogel zum laden reicht jede einfache Schukodose.
Das wird sicherlich der Fall sein wenn das eine „normale“ 8A Steckdose war.
Da ist auch nur ein 1,5mm2 Kabel dahinter.
An einer 16A Steckdose sollte das nicht passieren wegen dem größeren Leitungsquerschnitt.
2.0 TDI, Fahrtweg täglich von knapp 120km.
Im Schnitt liege ich zur Zeit bei 5,2L.
Fahrprofil Eco. Nicht schneller als 120km/h.
80% Autobahn
8A? So was gibt's bei mir gar nicht.
Minimum sind 10A.
Bei mir auch nicht.bluetdi298 schrieb:
8A? So was gibt's bei mir gar nicht.
Egal wie eine mega billige Schukodose (z.B. 10€ von Busch Jäger) mit 2,5mm² Anschluß reicht aus.
Dann fallen die Betriebskosten fürs Autofahren massiv 
PS: Wenn er steht dann lädt er !
Ja, wenn man selber Ahnung hat und Hand anlegt kann man das schon steuern.
Ich hab in meinem Haus auch gleich alle 230v Kreise auf 16a ausgelegt.
Aber jemand der ein Haus / ein Reihenhaus / eine Wohnung schlüsselfertig kauft weiß das vielleicht nicht und dann tritt diese Situation auf…
Das mit den Betriebskosten lasse ich mal so im Raum stehen.
Aber schon alleine Anschaffung und Reichweite + steigende Strompreise, egal ob zu Hause, oder an Ladestationen, sprechen gegen diese Aussage.
Die Preise, die wir gerade an den Zapfsäulen haben, sind ja "künstlich" gemacht.
Obwohl auch ich davon ausgehe, dass durch die l g v diese Preise unsere Zukunft sein werden.
@bluetdi298 nach 2026 bauen die meisten Hersteller sowieso keine Verbrenner mehr.
Abwarten Tee trinken.
Nehmen wir mal nur die reinen Spritkosten.
Selbst bei 2,30€ / l und 50l Tankvolumen (=115€) und einer realistischen Reichweite von 900km, kostet mich mein 2.0 l tdi 0,127 Cent pro km.
Jetzt nimmst mal deinen E Golf, die paar realistischen Kilometer die er schafft und den Strompreis für eine kWh.
Schon hier zieht er, zumindest momentan, den Kürzeren.
Obwohl ich mich da jetzt aus dem Fenster lehne.
Ich hatte noch keinen E Golf und weiß nicht, wie weit er mit 1kWh kommt.
Aber auch der ID3 den ich hatte, hat nicht ansatzweise die versprochenen km geschafft.
@bluetdi298 das Thema ist schon eine ganze Weile durch. Alle arbeiten an der Fabrikumsetzung. Der Kunde wird ab 2025 die Produkte kaufen.
VW-Gigafabriken: „Mit der Eigenfertigung sichern wir unsere E-Offensive ab“ | Elektroauto-News.net
Pro km fallen nur 0,05 Cent (18kWh *0,28€/kWh /100km).
Damit halbieren sich die Betriebskosten und der Verbrenner zieht den kürzeren. Mit PV kommt man auf 0,02 Cent /km.
Für 115€ gibt es 410 kWh und 2300km mit PV üppige 6300km!
Die Reichweite hängt von der Akkugröße ab die Kosten vom Verbrauch. Wenn man täglich maximal 250km fährt ist die Reichweite unwichtig da im Schlaf ohne Zeitverlust geladen wird.
GTD2019 schrieb:
@bluetdi298 das Thema ist schon eine ganze Weile durch. Alle arbeiten an der Fabrikumsetzung. Der Kunde wird ab 2025 die Produkte kaufen.
VW-Gigafabriken: „Mit der Eigenfertigung sichern wir unsere E-Offensive ab“ | Elektroauto-News.net
Pro km fallen nur 0,05 Cent (18kWh *0,28€/kWh /100km).
Damit halbieren sich die Betriebskosten und der Verbrenner zieht den kürzeren. Mit PV kommt man auf 0,02 Cent /km.
https://ao-auto-tech.top/
Wenn man mit einer 35,8 kWh-Batterie ca. 200 km weit kommst (ich nehme an ohne Klimaanlage oder Heizung), dann verbraucht er auf 100 km ca. 16 kWh. Die mal 0,30 Cent, bist Du bei 5,4 Euro.
Wenn man an der Ladesäule lädst, ist es mindestens das Doppelte.
VW e-Golf im Test: So weit kommen Sie mit dem E-Auto - EFAHRER.com
Aber ja, er ist "dezent" günstiger 
@bluetdi298 deine Rechnung stimmt natürlich auch. Der Diesel kostet 12,78€/100km und das Eauto 5,40€.
Das sind wie oben schon geschrieben weit weniger als die HÄFTE der Kosten.
2.0 TDI CRLB @Stage1 190PS:
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Haben ist besser als brauchen 
Ich beneide jeden um eure Leistung.
Bin zufrieden mit meinem 1.6er, da ich auch finanziell denken muss bei der Leistbarkeit, aber wenn Würd ich auch GTD fahren.
Fahrzeug: http://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/7742-Maxi-s-Lapiz-Schnitte-D/
VCP + VCDS USB-HEX-CAN + O**S Besitzer
Vom Verbrauch her ist es tatsächlich quasi irrelevant.
Aber Fakt ist das in Österreich die 150PS im Vergleich zu dem 115PS eine um ~400€ höhere Motorbezogene Besteuerung nach sich zieht.
Sprich bei einem 184 PS GTD wäre die jährliche Summe bei ~1350€ (112€ pro Monat) und bei einem 115PS 1,6'er TDI liegt die Prämie bei ~620€ was auf 52€ pro Monat kommt.
Für eine Mehrleistung von ~70PS bzw. 60% die doppelte Versicherungsprämie zu zahlen tut doch ziemlich weh... war unterm Strich auch der Grund warum ich mich für den 1,6 TDI entschieden habe. Meine Laufleistung von ~10tkm pro Jahr und davon 70% Arbeitsweg rechtfertigen den Preis nicht.