Ich hab so ziemlich das gleiche Problem. Bei mir mag er auch ab und an nicht richtig rein, kann den Schaltknauf nur ca. zur Hälfte bewegen, der Rest geht erst, wenn ich einkuppel oder was auch hilft, wenn man kurz in den zweiten in der Schaltkulisse rührt. Denke, dass das ganze an den Syncroringen liegt oder dass man immer mal wieder "Zahn-auf-Zahn" trifft.
Mich stört es nicht weiter, denn Abhilfe wird mMn nur ein neues Getriebe bringen und ob damit das ganze behoben ist... oder wieder nach ner Zeit auftritt ist fraglich.

Kann aber auch sein, dass ich mich irre, ich lasse mich gern eines besseren belehren. (Bin gespannt, was dein freundlicher dazu sagt ;))

Diese Problematik hängt auf keinen Fall mit der Start Stop Funktion zusammen. Das ist Zufall und wurde dadurch für dich erkenntlich.
Zahn auf Zahn trifft da gar nichts, weil die Zahnräder des jeweiligen Ganges fest an Ort und Stelle sitzen, lediglich eine Schaltmuffe, die synchronisiert Arbeitet, bestimmt über welches Zahnradpaar dein Fahrzeug angetrieben wird. Genau da liegt auch die Ursache deines Problems; in der Synchronisation. Es würde helfen wenn du den ersten Gang kurz einlegst, ihn wieder raus nimmst und dann auskuppelst damit er in den Start Stop Modus geht. Oder wenn dein Motor wieder läuft, kurz in den Leerlauf, auskuppelst und dann nochmal versuchst den 1.Gang einzulegen.
Damit wären deine Probleme beseitigt. Wenn du sagst es trifft nicht jedesmal auf, dann sperrt die Synchronisation in dem Falle. Auf gut Deutsch: die verantwortlichen Ringe stehen in den Falle wirklich total blöd.
Niemals probieren den Gang mit Gewalt reinzudrücken, genauso wenig wenn man noch rollt und versucht den ersten Gang reinzudrücken, weil er schwer reingeht. Das sind dann nämlich die Ursachen einer kaputten Synchronisation. Versuch mal meine Vorschläge anzuwenden, dann kannst du dir auch die Fahrt in die Werkstatt sparen.

Diese Probleme können bei jedem Schaltgetriebe auftreten. Egal ob Golf 7 oder Astra F etc.
renmas hat schon sehr gute Tipps gegeben.

Bei Start Stopp springt der Motor ja erst wieder mit getretener Kupplung und Leerlauf an. Es kann schon helfen im Leerlauf die Kupplung mal kurz gehen zu lassen*, wieder treten und den ersten Gang einlegen. Ist im Prinzip wie beim nicht synchronisierten Getriebe mit dem Zwischengas... nur anders

Nervig, gerade als erster an der Ampel, ist es allemal!

*edit* Ich kann nur nicht sagen, ob beim Lösen der Kupplung der Motor sofort wieder aus geht. hab keinen Schalter...

Das jemand am Getriebe handanlegt kannst du vergessen. Solange er schaltet und das tut er ja, wirst du keine Kulanz auf ein neues Getriebe bekommen. Was auch verständlich ist ;).
Lass die Start Stop Automatik aus! Das ist sowieso am besten.

Du kannst es probieren aber deine Chancen stehen, denke ich, schlecht. Die Spritersparnisse sind so minimal, das es für jeden Motor besser ist, die Start Stop auszuschalten.

würde erstmal versuchen die schaltung einstellen zu lassen.
das geschieht ausserhalb des getriebes...
manchmal hilft auch etwas fett...
dein freundlicher wird das schon hinbekommen.
deine probleme sind ehr typisch für den rückwärtsgang, da habe ich das auch..

hatte das gleiche Problem bei meinem Golf ,hatte ihn deswegen auch in der Werkstatt .
Es wurden die Gänge synchronisiert und die Kupplung eingestellt .
Seit dem ist das Problem auch nicht wieder aufgetreten .

Die Gänge kann man einstellen. Synchroniesieren kann man die nicht, das machen die Synchronringe im Getriebe beim schalten.
Auch die Kupplung kann man nicht einstellen, nur entlüften , das geht.

Deine Methode zur Problembeseitigung ist die selbe, die ich oben genannt habe. Dort habe ich auch erläutert woran das liegt ;).

Das ist sowieso die beste Entscheidung für dein Motor. Oder wenn du es unbedingt möchtest, schaltest du vorher nochmal in den 1.Gang bevor du von der Kupplung in den Start Stop gehst.
Ich hätte dir versichert, das VW bei der Demontage garantiert nichts gefunden hätte.

Auch bei mir geht der erste Gang beim 1.2 TSI BMT 90PS 5-Gang im Stehen von 10 mal ca. 1x nicht rein und 3x nur mit Widerstand.
Der TCS ist der Meinung, dass das nicht normal ist, wenn es in diesem Ausmass passiert. Wir reden nicht von 1x im Monat sondern im Stadtverkehr mehrmals täglich. Das ist einfach nur lästig! Meine 3 Frauen haben deshalb an diesem Stadtauto keine grosse Freude...
Vielleicht könnte id-eric auch mal beim ADAC um Rat fragen und den Freundlichen cc: aufs Mail geben.

Laut gustel2 ist das Problem bei VW bekannt:
War deshalb nun beim Freundlichen und siehe da...
Eintrag ist vorhanden:
1. Gang geht nicht richtig rein, Rückwärtsgang gleicher Eintrag.
Lösung: Abwarten und die Mechaniker nichts unternehmen lassen.
Details siehe:
1. gang geht nicht immer rein - Seite 3 - Antrieb und Fahrwerk - VW Polo 6R / VW Polo 6C Forum & Community

Kann das jemand bestätigen? Die AMAG wollte oder durfte das nicht bestätigen...
Der Fall von dr.seuchenvogel zeigt,dass da offenbar doch was zu machen ist!

Ich kann mich nicht erinnern, dass ich das Problem in den letzten 10 Jahren jemals mit meinem Privatwagen VW Touran 2.0 FSI oder einem Geschäftwagen hatte.
Offenbar ist auch der Golf 7 1.2 TSI BMT 105PS 6-Gang meines Schwiegervaters betroffen.

Hat die Fertigungsqualität bei VW nachgelassen? Sind die Toleranzen zu gross?
Warum gibt es zwischen den gleichen Getrieben so grosse Unterschiede?

Gibt es noch keine Lösung für das Einlegproblem des 1. Ganges im Stehen?

007: ich hatte das problem nicht. habe nur die technichen möglichkeiten aufgezeigt die ohne getriebe demontage möglich sind.