Erfahrung mit RaceChip?

Auf Deines Bild sieht so aus als Du falsche Hälfte von Gehäuse hast entfernt.

maxresdefault.jpg

Guck mal genau welche Hälfte soll raus...

aaah tatsächlich!

und werkzeug war keins dabei...

Ist nie dabei... Was würdest Du weiter machen? Brauchst Du noch Hilfe oder schaffst Du das selbst nach Einleitung von YouTube regeln? In deinem Fall solltest Du die Einstellungen reduzieren.

in der bedienungsanleitung steht was anderes. zu jeder standardeinstellung gibt es drei abstimmungen.

B1 nach F4! Probefahrt OK. Jetzt aber wieder rausgenommen und normalen Diesel getankt, warten bis die Leuchte wieder ausgeht.

...und tatsächlich: heute morgen keine leuchte mehr.

Ist das wirklich dein Ernst? Du vertraust einem Tuning bei dem ein Fehler kommt und zur Behebung wird einfach blind an irgendwas irgendwie rumgedreht bis gerade mal kein Fehler kommt
Kein Prüfstand keine Abgasmessung einfach komplett ins Grüne geschossen????
Was soll das bringen?

nö, zur behebung wurde der chip entfernt. danach versuchsweise wieder eingesetzt. vielleicht ist ja auch der ultimate diesel oder die kombination die ursache...

Der Sprit wird da gar nichts verursachen.

Dann war es wohl Zufall...

Interessanterweise reicht das Drehmoment weit über 3000 U/Min hinaus... fast schon beängstigend...

@PickytheMove
Bin gespannt wann dir die Kiste um die Ohren fliegt.
Hoffe du lässt uns daran teilhaben.
Nee Spaß beiseite aber hast du keine Angst das dir die Kiste hochgeht?
So ein Motor kostet ja ne kleinigkeit.

Wie gross ist denn das Risiko? Es handelt sich immerhin um eine empfohlene Abstimmung...

Ohne jetzt jemanden auf die Füße treten zu wollen - aber von "Abstimmung" kann man bei diesen ganzen zwischensteck Dingern glaube ich nicht reden.

Abstimmen heisst für mich speziell auf das jeweilige Fahrzeug und dessen Kompnenten (Motor, Lader, LMM, LLK, etc) einzugehen und ein geeignetes Setup zu bauen.
Nimm mal 5 2.0 TDI Golf 7 die hintereinander vom Band laufen und mach mit allen (am besten noch exakt gleichzeitig und nebeneinander) eine Leistungs- und Drehmomentmessung, vermutlich werden nicht mal 2 davon dasselbe Ergebnis liefern. Wie also soll so eine Box was "sinnvolles" erreichen?

Abgesehn davon:
Stellen wir uns vor, wir sitzen am Steuer des Autos. Eine zweite Person sitzt hinter uns, hält uns die Augen zu und sagt uns, wie wir fahren sollen.
Kann das jemals besser funktionieren, als wie wenn wir selbst fahren?

Also wenn Leitungssteigerung, dann bitte auch vernünftig.
Aber wie gesagt - ist nur (m)eine Meinung.

Wie groß ist wohl das Risiko wenn das Motorsteuergerät glaubt echte Messwerte zu bekommen, in Wirklichkeit kommt aber was manipuliertes und das was raus geht wird vermutlich auch manipuliert. @plexus hat das ja schön beschrieben.
Kurz: du hast keinen funktionierenden Motorschutz und spielst Lotto

Ich lass das Teil ja auch nicht ständig drin. Für den täglichen Arbeitsweg bringt es eh nix...

Na dann - nur ab und zu russisch Roulette zu spielen ist natürlich sicher

Musst du wissen ob es dir genug bringt um ab und zu den Motor aufs Spiel zu setzen.

So Freunde, lasst uns mal wieder zurück zum Thema kommen

Bei wen die Performance gegenüber einen erhöhtem Ausfallrisikos deutlich überwiegt, hat mit dem Golf vielleicht auch die falsche Wahl für sein Anforderungsprofil getroffen. Da hätte man, anstatt nachträglich halbe Sachen zu machen, vielleicht gleich ein Fahrzeug kaufen sollen, das den kleinen Schumi in einem gerecht wird.

Um das Ganze mit einem Smiley festzuhalten: