Hallo ihr lieben,

ich habe einen Golf VII Variant, 2,0 l TDI (110 kW) aus 08/2016. Vergangene Woche wurde der DPF (Aschebeladungsgrenze erreicht) durch einen neuen ersetzt, sowie Differenzdruckgeber (G505) als auch der Drucksensor 1 für Abgas (G450) getauscht. Das alles wurde in einer freien Werkstatt erledigt.
Als ich den Wagen ein paar Tage später ausgelesen habe, war der Ascheladungswert immer noch bei 80,1 g - er wurde also nicht durch die Werkstatt zurückgesetzt. Das habe ich dann mit VCDS erledigt.
Gestern startete bei entsprechender Rußmasse (23,3 g errechnet, 21,20 g gemessen) die Regeneration. Die lief dann verglichen mit den alten Erfahrungen sehr langsam, und stagnierte bei einer Rußmasse von ca. 10,5 g errechnet, -12,0 g gemessen.
Als ich spätabends wieder los bin, um die Werte weiter zu beobachten, ging die DPF-Warnung "siehe Bordbuch" an, Rußbeladung war fast dieselbe. Durch eine "Kundenregenerationsfahrt", also Autobahn mit Tempo 130, konnte ich endlich die Regeneration abschließen. Neue Werte: 5,15 g errechnet, -12,0 g gemessen. DPF-Warnung aus, Fehlerspeicher keine Einträge.

Was kann das Problem sein, hat die Werkstatt noch andere Anpassungen vergessen?
Gibt es einen Lösungsansatz, den ich mit VCDS/VCP und einfachen Arbeiten ohne Grube/Bühne verfolgen kann?


Beginn der Regeneration:
Screenshot_20250122_164226_VAG DPF.jpg

Ende der Regeneration (durch Autobahnfahrt "erzwungen"):
Screenshot_20250122_221814_VAG DPF.jpg

Kann jemand mit einem 2,0 TDI-Motor (meiner ist der CRLB) mal ein Bild vom hinteren Teil des Motorraumes teilen, oder hier kurz drüberschauen?
Ich habe gerade durch Zufall ein YouTube-Video gesehen, und habe nun einen ziemlich sicheren Verdacht auf die Ursache:

20250209_121205_edit.jpg

- der linke Temperatursensor (angewinkelt, graues Kabel, schwarzer Stecker) ist nach dem OxiKat/im DPF eingeschraubt
- der rechte (gerade, schwarzes Kabel, brauner Stecker) ist neben der Lambdasonde vor dem OxiKat/DPF


Wäre für eure Mithilfe sehr dankbar

Wow vielen Dank!
Jetzt habe ich Gewissheit, dass bei mir die beiden markierten Abgastempsensoren vertauscht wurden.

Das entspricht dann auch dem VW-Dokument, welches mir nun vorliegt:
Screenshot 2025-02-10 101142.png



/edit
Problem gelöst! Tatsächlich waren es "nur" die beiden Abgastemperatursensoren, die an die jeweils andere Stelle gehörten. Mein Variant regeneriert wieder vernünftig