Hallo zusammen,
da das Wetter nun etwas bessser wird und man sich wieder ans Schrauben machen kann, möchte ich gern einem Problem auf die Spur kommen,
das mein 2.0 TDI seit geraumer Zeit hat. Ich habe schon relativ viel Zeit investiert, zwischenzeitlich habe ich mich
damit abgefunden und bin einfach so weitergefahren, bestimmt 50tkm seither... laufen tut der Motor ja problemlos.
Problem:
Der Motor hat zu wenig Leistung, sehr stark zu spüren im unteren Drezahlbereich. Der Turbolader zieht erst bei ca. 1800upm spürbar an.
In höheren Drehzahlen läuft er besser, aber auch hier fehlt es an Druck. Zwischen 3000-4000upm ist dann kaum noch Leistungsverlust spürbar, hier
läuft er ganz ordentlich. Würde man den Wagen nur auf der AB bewegen, könnte man meinen, es wäre alles okay.
Vmax laut Tacho auf der Geraden 217-220km/, nach GPS habe ich leider nicht gemessen. Sonst läuft der Motor butterweich, ruckelt nicht, läuft einfach ganz normal.
Verbrauch ist jedoch erhöht, im Schnitt 6,0 Liter, früher lief der mit ca. 4-5 Litern.
Ich kann den Wagen leistungsmäßig sehr gut einschätzen, 1. weil ich Zugriff auf einen weiteren 2.0 TDI 150PS habe und 2. weil wir einen G7 Variant 1.6 115PS haben.
Der kleine 1.6er TDI hängt untenrum viel besser als Gas als der 2.0 TDI, was nicht sein kann. Der andere 2.0 TDI schiebt bereits ab ca. 1300upm richtig schön an, eben so, wie es 340NM erwarten lassen.
Was das ganze so schwierig macht, es gibt einfach keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Wenn man den Ladedruck mit OBD11 loggt, sieht man, dass etwas Ladedruck fehlt und es fällt
beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen auf, dass der Ist-Ladedruck dem Sollwert relativ lange hinterherhinkt, was zum verzögerten Ladedruckaufbau im unteren Drehzahlbereich passen würde.
Ich kann auch keinen Fehlereintrag provozieren, indem ich z. B. im 5. Gang bei niedriger Drehzahl voll reinlatsche. Scheint noch in den Toleranzen zu sein.
Einzige Auffälligkeit, man muss manchmal etwas orgeln, bis er anspringt, von Zeit zu Zeit kommt ein Fehler "Nockenwellenpositionsgeber - unplausibles Signal", der taucht nach dem Löschen aber dann auch wochenlang nicht mehr auf. Das hat damit aber, glaube ich, nichts zu tun.
So, und nun die Liste, was schon alles versucht wurde:
- Unterdruckdose am Turbolader geprüft, Unterdruck wird problemlos gehalten -> okay
- VTG-Gestänge ist absolut leichtgängig - okay
- Luftmassenmesser neu (Originalteil) - keine Änderung
- Druckventil / N75 neu - keine Änderung
- alle Unterdruckschläuche neu - - keine Änderung
- Unterdruckpumpe getestet - funktioniert 1A
- Ladeluftstrecke mittels Lecksuchgerät abgedrückt, kein Leck gefunden, alles dicht
- Luftfilter neu
- Dieselfilter neu
- Aschegehalt des DPF ist völlig im Rahmen, den genauen Wert habe ich leider nicht parat
Grundsätzlich würde ich den Golf gern weiterfahren, weil der trotz der 205tkm in sehr gutem technischen Zustand ist, aber mir gehen einfach die Ideen aus.
Ich kann jetzt natürlich noch wild Teile tauschen, Ladedrucksensor, Differenzdrucksensoren usw. aber ich denke nicht, dass das was bringt.
Wenn ich mit irgendwelchen Daten dienen kann, gern, OBD11 ist vorhanden.
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