Hallo GolfVIIFahrer,

hab einen 2017er 2.0 TDI und werde aus den genannten Gründen ebenfalls G13 gegen G12evo wechseln. Von VW erfährt man in der Tag wenig. Mein hat sich dummgestellt und weiss von nichts.

Das Silikatsäckchen konnte ich mit einer spitzen Zange bzw. stabilen Pinzette aus dem Ausgleichsbehälter fummeln. Behälter muss ich somit nicht tauschen.

Demnächst kommt noch die Flüssigkeit raus und gut ist.

Die Verstopfung ist ja ein schleichender Prozess, da kommt's auf ein paar Wochen sicher nicht an. Aber irgendwann ist zu, dann ist's zu spät.

VG

Meiner ist 9 Jahre alt und geht auf die 170.000 km zu und die Heizung geht gleichmäßig gut und da ist noch die erste Suppe drin. Bei meinem anderen Diesel war nach glaube 7 Jahren der Filter ( Wärmetauscher) zu. Also trifft es nicht jeden.

Ja, das ist das Problem, dass die Ursachen nicht wirklich klar sind. Da gibt es ja etliche Spekulationen in verschiedenen Foren.
Aber wenn man betroffen ist, ist der Aufwand ist recht hoch. Deshalb hab ich mich entschieden, die Kühlflüssigkeit zu wechseln. Kann ich selbst machen und kostet ausser Flüssigkeit und ein paar Stunden in der Garage nicht viel.

Ich war betroffen und habe den Wärmetauscher ersetzt. Seitdem heizt meiner wieder 1A.

Prophylaktisch tauschen würde ich das G13 nicht, ich habe es auch drin gelassen (wobei ein guter Teil davon bereits beim Zahnriemen- bzw. Wasserpumpenwechsel erneuert wurde).

Das G12EVO ist total überteuert, das G13 bekommt man im Vergleich fast hinterherworfen. Außerdem zieht das Ganze mit Entlüften, Behältertauschen usw. einen ziemlichen Rattenschwanz nach sich, den ich mir bei diesem Fahrzeug (> 200tkm) nicht mehr antun wollte.

Okay, wenn der Golf jetzt erst 4-5 Jahre alt wäre, hätte ich mirs evtl. auch überlegt zu wechseln.

Es funktioniert, habe ich auch so probiert, allerdings dauert es ewig. Der Motor muss ständig laufen und es tröpfelt nur relativ schwach aus dieser Rücklaufleitung.
Ich habe es nur ca. 15 Minuten probiert und dann aufgehört, da kam nicht einmal 1 Liter raus.

Da musst du den Motor also wahrscheinlich stundenlang laufen lassen dazu...

Hallo,
mich interessierter das Thema auch sehr.
Mein 1.6TDI ist mittlerweile im 11ten Jahr und bisher ohne Probleme mit dem G13 unterwegs.
Ich achte eigentlich regelmäßig beim Blick unter die Motorhaube auf den Ausgleichsbehälter ob sich eine Trübung oder ein Farbumschlag zeigt.
Bisher war aber in den 1o Jahren wo ich ihn fahre keine Veränderung des Kühlwasser oder der Heizung zu bemerken.
Vor 5 oder 6 Jahren war bei mir die Wasserpumpenverstellung fest und die Pumpe wurde gewechselt.
Das Aktuelle Kühlwasser G13 ist also auch schon 5 oder 6 Jahre drinnen.
Jetzt ist wieder mal eine Inspektion fällig und ich überlege ob ich den Wechsel auf G12evo machen soll.
Mit welchen kosten ist den für den Wechsel der Kühlflüssigkeit den ungefähr zu rechen?
Der Zahnriemenwechsel müsste von der Zeit auch bald fällig sein (135000km)?
Da wäre ja dann der Wechsel der Wasserpumpe und des Kühlmittels sowieso zu empfehlen und im Paket sicher billiger?

Beim Wasserpumpenwechsel geht sowieso ein Großteil des Kühlwassers raus (aber lange nicht alles), ich würde es also auch im Rahmen des Zahnriemenwechsels machen (lassen). Vorher macht keinen Sinn, vor allem, wenn du keine Probleme hast.