Bei mir ist es auch genau so. Ich hebe die Ultinon 6000 seit Sommer drinnen und bislang keine Probleme damit. Ich würde mir darüber keine großen Sorgen machen.

Codiert doch einfach den Lampencheck fürs Abblendlicht raus z. B.

Im Sommer wirst aber wohl auch weniger oft mit Licht fahren denke ich.
Jedenfalls ist da nicht morgens um 7:00 und Nachmittags um 16:30 zappenduster.

3000 klingt erst mal viel, ist es aber eigentlich nicht wenn man nachrechnet.
Nutzung des Autos 250 Tage im Jahr, sagen wir mal die Hälfte davon mit Licht. Macht 125. Das Start-Stopp macht dir den Karren 5 mal während des Tages aus. Macht 625x im Jahr.
Die Lampen sind also nach 4 Jahren und ~10 Monaten mit den 3000 Zyklen belastet.

Also entweder aufs Knöpfchen drücken kurz nach dem Start oder die Codierung anpassen...

Angegeben sind bis zu 3000 Betriebsstunden.
Über Schaltzyklen finde ich nichts.

Ändert eigentlich die Anpassung des Lasttyps im Stg 09 etwas an diesem Flackern?
Wenn ich z.B. von "allgemeine Glühlampe" oder was der Standardwert ist auf "LED Abblendlicht" oder "LED Lichtmodul" umstelle, denkt dann das Batteriemanagement hey das sind nur x Watt LED da brauche ich die Spannung nicht zu reduzieren beim Motorstart?

Konnte es selbst noch nicht probieren, da mein VCDS derzeit im Verleih ist.

Die Spannung fällt primär wegen dem Energiebedarf des Anlassers auf bis zu 9,6V, drunter wird er vermutlich kaum mehr anspringen.
Es bräuchte eine Stützbatterie wie Mercedes zum Beispiel eine hätte.

das heißt er reduziert so oder so die Spannung fürs Abblendlicht, egal ob man Halogen oder LED verbaut/codiert hat?