Auswirkung der Achslastangaben bei Sportfedern auf die Höhe

Hi @DaleKeown, ich hätte hier noch einen Tipp für dich. Die Tieferlegung entspricht wohl deinen/euren Vorstellungen:

LowTec Sportfedern 25/20

Der Betrieb ist bei mir in der Nähe. Hatte deren Fahrwerk damals in meinem ersten Auto. Preis/Leistung war wirklich gut.

@DaleKeown das war Anfang der 2000er....also noch eine komplett andere Generation KFZ. Ich fand die Federn angenehm sportlich, nicht zu hart. Merklich gesetzt hatten sich die Federn damals nicht. Hatte damals das Komplettfahrwerk einbauen lassen, also Federn mit den passen den Lowtec Dämpfern. War kein Vergleich zu dem damaligen Standard-Fahrwerk eines Ford Escort

Das ist wohl die beste Entscheidung. Das Fahrerlebnis wird sich entscheidend verbessern und was die Höhe des Fahrzeugs anbelangt, seid ihr flexibel. Viel Spaß mit dem neuen Fahrwerk.

Da das Eibach Prokit bei meinem 1,0er sowas von unharmonisch fährt habe ich mir die 25-20 Lowtec eingebaut. Das fähr mit den original Dämpfer wie serie nur mit weniger höhe 36cm RMK.
Mit den Eibach hat er auf der Hinterachse bei großen langen Bodenwellen stark eingefedert und gefühlt doppelt soweit wieder ausgefedert, als wenn der Dämpfer zuwenig Zugstufe hat für die Federn.
Also, die Lowtec Feder ist weicher und damit hat der original Dämpfer wieder die möglichkeit die Feder einzufangen. Es gibt die Lowtec auch in 35-20 was etwas besser aussehen könnte mit dem leichten 3 Zylinder.
Mit den Eibach hatte er 35 cm vorne und hinten 35,5 cm RMK.

Die Empfehlung beim Golf 7 ist weiterhin "Eibach", alternativ "H&R". Arbeite seit Jahren in einem VAG-Betrieb und haben mit Eibach die besten Erfahrungen gemacht.

sieht sehr stimmig aus

@buxxdehude Es ist ein 1.2er mit Verbundlenkerachse hinten und verbaut wurde der 40 mm Eibach-Kit (Pro-Kit schwarze Federn)

Besteht die Erfahrung auf gute verbaubarkeit oder auf Fahrversuche bei allen möglichen Bedingungen wie Autobahnkurven mit Bodenwellen bei hoher Geschwindigkeit oder auch schlechter Straße?