Guten Morgen und frohe Weihnacht.
Befinde mich gerade in Polen, Weihnachtsurlaub.
Auto hat erste mal -10° am Blech erfahren.
Nun trat folgendes Problem auf:
Wagen gestartet, 3 bis 5 km gefahren.
AID zeigte an, Motor überhitzt, sofort ausstellen. Dies auch gemacht.
Kurz gewartet, Temp. ging wieder auf 90° zurück.
Lüfter lief, aus Heizung normal warme Luft.
Wieder los gefahren.
Temp. stieg 2x wieder an.
Immer sofort ausgestell, ohne Warnmeldung.
Beim dritten Anstieg der Temperatur den Wagen nicht ausgestellt, im Leerlauf rollen lassen ( ca.70 bis 85 km/h )
Temperatur ging wieder auf 90°.
Gang wieder rein und konnte ohne Probleme ca. 4km fahren, selbst Hochtouren kein Problem.
Weiß einer Rat?
Thermostat selbst repariert?
Motor wird heiß
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Stecker von der Topfung der Kühlmittelpumpe ziehen
(ist der braune Stecker unterhalb vom Raildrucksensor).
Und dann hoffen,
dass die Topfung sich nicht schon komplett verklemmt hat. -
Und zuhause dann die Wapu neu machen
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Mammut22 schrieb:
Stecker von der Topfung der Kühlmittelpumpe ziehen
(ist der braune Stecker unterhalb vom Raildrucksensor).
Und dann hoffen,
dass die Topfung sich nicht schon komplett verklemmt hat.
Das wäre wo zu finden? -
Motorabdeckung abnehmen,
da hast du ein dickes silbernes Rohr, wo kleinere silberne Leitungen abgehen.
Auf dem Rohr ist auf der Beifahrerseite der Raildrucksensor seitlich dran, schwarzer Stecker.
Direkt darunter ist ein brauner Stecker, den musst du trennen.
Nur weiterfahren wenn er nicht wieder heiß wird, versteht sich.
Und auch nur Rückfahrt mit geringer Last,
die Topfung kann sich oft auch nur teilweise verklemmen,
sodass die Kühlmittelpumpe nur bei niedriger Last noch einigermaß genug Kühlmittel umwälzt...
So oder so,
Kühlmittelpumpe auf jeden Fall ersetzen,
auch das Kühlmittel unbedingt mitwechseln (dies nimmt bei Überhitzung Schaden und verliert seine Rostschutzeigenschaften). -
Na sicher
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Alles beim laufenden Motor richtig?
Mammut22 schrieb:
Motorabdeckung abnehmen,
da hast du ein dickes silbernes Rohr, wo kleinere silberne Leitungen abgehen.
Auf dem Rohr ist auf der Beifahrerseite der Raildrucksensor seitlich dran, schwarzer Stecker.
Direkt darunter ist ein brauner Stecker, den musst du trennen.
Wie merke ich, das es in Ordnung ist? -
Nein, Motor muss aus sein, Zündung ausgeschaltet.
Du merkst es nur daran, ob er zu heiß wird oder nicht. -
Korrekt
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Hatte ich auch, konnte vom Gardasee heim fahren, da die Pumpe offengeblieben ist!
Stecker ziehen ist wohl die beste Methode! Gibt ne TPI dafür! Pumpe wird getauscht und gut
Golf 7 GTD "Bulldoggen und Cane Corso Taxi", Baujahr 2017, Carbon Steel Gray Metallic, SLS Stage II
Audi RS4 Avant „Bulldoggen- und Cane Corso-Taxi“, Baujahr 2014, Sportclassicgrau, 4.2 Liter V8
Audi TTRS, Baujahr 2016, Mythosschwarz metallic, HGP Stage II
VCDS vorhanden (original, kein China-Böller). Kann gerne von jedem in meiner Nähe in Anspruch genommen werden.
PGEAR vorhanden. Kann auch gerne mal für ne Messung ausgeliehen werden. -
Abwegiger Gedanke. Vielleicht.
Frostschutz ist korrekt vorhanden im Kühlkreislauf?!
Nicht dass er vlt eingefroren ist und nichts zum Pumpen hat?Gruß
Rolf
Sag doch einfach, wir fahren Golf! -
Sieht nicht gut aus, die Wasserpumpe hängt immer noch wenn der Ausgleichbehälter nur lauwarm ist. Manchmal löst sich der Regelschieber der Wasserpumpe wieder wenn der braune Stecker gezogen wird, bei dir ist das aber nicht der Fall.
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