Das Verhalten der Motorsteuerung ist natürlich abhängig von der jeweiligen Gesetzgebung im Land für das Fzg. ursprünglich produziert wurde.

Und die Anforderungen bezüglich Abgas- und Geräuschverhalten sind zum Teil wesentlich schärfer, als in der EU.

Dort gilt LEV und in einigen Bundesstaaten (Kalifornien zum Beispiel) ULEV.

Die Motorsteuerung ist auch auf die andere Kraftstoffqualität abgestimmt.

Glaube nicht, dass hier vom Importeur auf EU-Standard geändert wurde, was zum Teil (motorabhängig) auch wirtschaftlich nicht sinnvoll wäre.

Die frühen US hatten z. B. auch keine S-/S-Funktion!

Angepasst wurden wahrscheinlich lediglich die Scheinwerfer.

Alles andere, wie Gurte, Airbag etc. wird fast nie getauscht.

Der Rest bleibt US-typisch (speziell).

Den Motorsound in der FPA konnte man bei den EU-Versionen erst ab Modelljahr 16 anpassen.

EZ USA 7/15 dürfte noch ein Modell 15 sein, zumal der R der einzigste US-Golf ist, der aus der Fertigung WOB kommt. Der Rest der US-Gölfe sind "hecho en Mexico" und damit schneller im Zielmarkt!

Lässt sich anhand der FIN feststellen = 10. Stelle:

15 = F
16 = G

Überhaupt wäre mal der Motorkennbuchstabe interessant.

Ebenso ein (VCDS) Scan der verbauten Steuergeräte. Ob es zum Beispiel überhaupt den Aktuator (A9) für den Motorsound gibt?

Dann kann man sehen, welche AGA verbaut ist.

Aber in aller Regel liegt es an der US-spezifischen Motorsteuerung.

Grundsätzlich sollte im US Modell ein CYFB Motor mit 215kW verbaut sein. Dieser besitzt auch zwei Kats (einen direkt am Lader, einen am Unterboden). Der Endschalldämpfer sowie die Klappensteuerung ist beim US Modell die selbe, wie beim EU Modell. Die Steuerung derselben hängt vom jeweiligen Datenstand am Motorsteuergerät ab. Hier unterscheiden sich schon die EU Modelle stark innerhalb der einzelnen Modelljahre, z.B. Klappe im Stand offen etc. Der Soundaktor (A9) hat absolut keinen Einfluss auf den Auspuffsound. Hier wird lediglich die Getriebestellung (D/S) berücksichtigt, diese hat die selben Auswirkungen auf die Klappen bzw. die Motorsteuerung (Schubabschaltung) wie der Race Modus. Deshalb gibt es hier auch keinen Unterschied zwischen einem Golf mit / ohne FPA.

@einsjott6
@koenigdom

Wikipedia wird neidisch, VAG-Leute vom freundlichen würden, ob der peinlichen Erkenntnis der eigenen Ahnungslosigkeit von den Produkten mit denen man arbeitet, verlegen mit der Tischdecke spielen...

Ihr seid der schiere Wahnsinn. Schwer zu glauben dass ihr noch Zeit habt was anderes zu machen als Golf (7 natürlich) zu spielen!

Wie ich im Nachbarforum gesehen habe, war scheinbar der Bit 2 im Byte 09 des STG01 nicht gesetzt. Wenn das Motorsteuergerät nicht weiß, dass es Abgasklappen hat, wird es schwer welche anzusteuern

@crankdoc

Rolf, ich sage es mal so:


"Was man gerne tut, ist keine Arbeit."
Deutsches Sprichwort

Was sollte denn da getauscht werden bzw. was ist da denn anders?


Aber tausend Nachrüstmöglichkeiten anbieten und erlauben. Teilweise ohne Motorhaube oder ohne Heckstoßstange rumfahren ist in Ordnung bzw. wird nichts dagegen unternommen. Hier wird ja schon rumgeheult, wenn kurz auf den Gas tritt.

Nicht jeder Bundesstaat ist gleich in den USA.

@B3K0'

Bekan,

getauscht werden müssten sämtlich unterschiedliche Bauteile, die aufgrund nationaler/kontinentaler Gesetzgebung keine gegenseitige Anerkennung besitzen und zudem nur im jeweiligen Zulassungsland zertifiziert wurden = SAE für USA, ECE für Europa/EU, CCC für China!

Dies sind bei US-Importen in der Regel:

1. Scheinwerfer (asymmetrisches, statt symmetrischen Abblendlicht, wie in den USA/CDN, Sidemarker)

2 Rückleuchten (Sidemarker, keine NSL in USA

3. Gurte, Gurtstraffer, Airbags nebst Steuergeräten, aufgrund unterschiedlicher Prüfverfahren und Zulassungsbestimmungen und Auslösekriterien. Viele US-Bundesstaaten haben nach wie vor keine allgemeine Gurtpflicht, so dass es in den USA üblicherweise zweistufige Airbags gibt, die entsprechend der Sensorik dann nach der Unfallschwere auslösen

4. Karosserie verstärkt zum Eigenschutz und Fremdschutz, zum Beispiel duch zusätzlich verbaute Pralldämpfer in den Türen, Seitenteilen und an Front + Heck

5. US-Versionen verfügen zum Beispiel aus Sicherheitsgründen über ein sogenanntes "Leak Detection System", also ein System zur Überwachung der gesamten Kraftstoffversorgung auf Leckagen.

6. Antriebseitig sind einige Komponenten zum Teil auf die niedrigeren Geschwindigkeiten ausgelegt (Speed Limit). Dies betrifft je nach Modell die Getriebeübersetzungen, die Größe der Bremsanlage, Stabilisatoren, Teile der Federung etc.

7. Die FFB funkt in den USA etwa auf 315mhz, im RDW auf 433,92mhz

8. Die Bedienlogik von ACC und GRA unterscheidet sich zu den RDW-Modellen

9. Motorisch wurde schon von Dominik @koenigdom' ausführlich auf die Unterschiede eingegangen.

Und dass sind nur die wichtigsten Differenzierungen, die ich gerade auf dem Schirm habe.

OT:
Ja, dass alles wollte man mit dem Handelsabkommen (TTIP) vereinheitlichen, aber das Projekt ist ja bekanntlich aufgrund unüberwindbarer Differenzem in anderen Sektoren (Landwirtschaft, Lebensmittel like Genfood, Chlorhähnchen) beerdigt worden.

Bei den Amis zählt ja auch der V8 Big Block zur nationalen Identität, "rolling Coal" ist quasi Folklore, wie in Spanien der Stierkampf, in Japan das Wal- und Delphingemetzel. Von China und den dortigen kulinarischen Genüssen ganz zu Schweigen. Da werden mir die Amis doch gleich wieder ein Stück weit sympathischer.

Und, dass mit der verschärften Abgasgesetzgebung dient im aller Regel nur zum Schutz der heimischen Hersteller, wo man schon mal beide Augen zudrückt.

Dafür wurde zum Beispiel bei einem VW suggeriert, dass jeder vorbeifahrende Jetta TDI "Clean Diesel" den nahen Tod bedeutet.

Nennt sich Wirtschaftskrieg aka "America first" aka "buy american".

Noch Fragen?

“Rolling Coal” Backfires | Sierra Club

P. S.:
Und die Amis sehen sich auch nicht in der Pflicht die Welt zu retten, dass überlässt man der woken Gesinnungsethik deutscher Politiker nebst angehängter MSM bei gut 2% Anteil am weltweiten CO2-Ausstoß!

Ja. Woher weißt du den ganzen Scheiß?

Ich sage es mal mit Roger Willemsen (R.i P.): "Sinnfreies Allgemeinwissen" halt.

Und wann hast du vergangene Nacht geschlafen?!
Ich wünsch dir in den nächsten 24 h ne ausgiebige Ruhephase!!!

Peace, Bruder.

Immer noch OT

Rolf,

da ich schon paar Jahre quasi im Alleingang die Pflege (24/7) meiner Mutter schultere ist die Nacht zu meinem Freund geworden, um mal von dem ganzen Sch.... ein wenig Abstand zu bekommen.

Du hattest es an anderer Stelle schon mal erwähnt...
Ich meinte es eben auch so dass diese bewundernswerte Energie nicht unerschöpflich ist.