Welcher Golf VII ist technisch wirklich okay?

Wenn du vorne die Schalen getauscht hast zwischen Tür und Kotflügel, und ev de Zwangsentlüftung, dann ja.

Lautsprecher können immer passieren, dass de undicht werden. Das kommt von einem Facelift Fahrer der das schon hatte.

Nö nichts gewechselt weil kein Grund vorliegt den darunter ist kein Rost und auch kein Wasser im Kofferraum. Ich hätte eher bedenken dass die Plastik Verkleidung den Lack durchscheuern und dann Rost entsteht.

Ich bin ja immer der Meinung, dass das nur (noch) sehr bedingt gilt.
Bei einer Modelpflege wird heutzutage ja teilweise so viel überarbeitet, dass es auch glatt eine komplett neues Modell sein könnte.
Gefühlt bleibt da manchmal nur noch die Karosserie bestehen.

Nur mal ein Beispiel: Bei der BMW E6X-Baureihe wurde im Rahmen des Facelifts die Motorenpalette komplett überarbeitet. Von reinen Saugern hin zu Benzindirekteinspritzern. Die Sauger waren alle grundsolide. Die Direkteinspritzer haben aber massig Probleme bereitet. Und hier eben wirklich massig. Woraus resultiert, dass für diese Baureihe in Foren sogar häufig das Vorfaceliftmodell angeraten wird.

Auch die (Computer-)Technik ändert sich ja mittlerweile oft drastisch.
Im Golf VII Facelift gab es meines Wissens auch das erste mal das digitale Kombiinstrument. "Kinderkrankheiten" können sich hier also überhaupt erst zeigen.

Ich frage mal auch aus Interesse noch anders herum: Was sind denn die Kinderkrankheiten beim Golf VII, die mit dem Facelift behoben wurden?

In Summe bin ich da voll bei @dr.seuchenvogel: Der Golf VII ist allgemein sehr zuverlässig, ob Facelift oder nicht.

Was ich als verbessert ansehen würde ist das Navi mit höherer Auflösung. Sonst nix was den Mehrpreis wert wäre. Wenn man bis 12000 ausgeben will dann von 2013 Bis 2015 mit entsprechen geringer Laufleistung und Extras.
Ob die ersten Benziner Euro 6 haben weiß ich nicht. Die Diesel bis Modell 2015 waren noch Euro 5.

@Lennox-89

......die besch....... trüben Xenon-Scheinwerfer sind im FL gottseidank Geschichte.

Keine Ahnung weshalb ihr so auf den Xenon's "rumhackt" .
Auch wenn es nicht schön aussieht, beeinträchtigt es in keiner Weise die Funktion und Ausleuchtung. Auch kann ich in den ganzen Jahren, mittlerweile 4 am Stück und 150tkm, keinen Unterschied an der Hell-/ Dunkelgrenze erkennen.
Kosmetisch gibt's also einen Minuspunkt, ansonsten super zufrieden.

@bluetdi298

Ich nicht, trotz Einstellung nach Herstellervorschrift waren das die grottigsten Scheinwefer seit meinem 74er 1303 mit BiLux-Lampen.


So einen Sch.... hatte ich noch nie.

Froschfresserteile.

Kein Vergleich zu meinen Xenons im R32 und erst recht nicht zu den LEDs im FL.

Sobald die Garantie abgelaufen ist stört es niemand mehr.

Hat mit abgelaufener Garantie nichts zu tun.

Mein Freundlicher und der ist wirklich freundlich, hätte sie auch noch danach getauscht, ohne Kosten für mich.

Wundert mich aber schon, dass so trübe und somit streuende Scheiben nicht spätestens vom TÜV beanstandet werden. Einerseits ist ALWR Pflicht, um die Dinger möglichst sauber und klar zu halten und andererseits wird sowas dann toleriert. Da geht's ja auch gar nicht um die eigene Sicht, sondern um die Blendung der anderen.

und die hätte er von seinem Weihmachtsgeld bezahlt?

Ist mir doch sch...egal, wie er das abrechnet .

@tom_ktom, die streuen nicht. Wenn man das Auto vor eine Wand stellt, das Licht einschaltet, bekommt man eine korrekte Hell-/ Dunkelgrenze, selbst bei größerem Abstand.

Trüben Xenon-Scheinwerfer Meiner ist jetzt 6 Jahre alt und kann ganz klar sehen Das einzige was kaputt ging war die WaPu letztes Jahr

@GolfAndy, komischerweise der von meinem Bruder auch.
Ist ein 2013 und nix zu sehen von milchigen Linsen.

Aber bei meinem hält es sich auch noch in Grenzen. Deshalb habe ich sie auch nicht tauschen lassen.

Was hat die ALWR mit Sauberkeit zu tun

Sorry... hast natürlich Recht. Ich meinte die Scheinwerferreinigungsanlage.

Und das macht einen Golf 7 zu einem nicht kaufbaren Auto?
Überleg Mal was einen Golf 6 alles zu einem Unkaufbaren Auto macht. Steuerkette ,AGR Ventil,
Schummeldiesel, verkokung der Einlasskanäle. Usw.

Also ich muss sagen: Ein Golf 7 mit 1.5l und 150 PS ab der Facelift-Version ist für mich jederzeit kaufbar. Der FL hat sinnvolle Verbesserungen, LED Scheinwerfer, einen top Motor über den man derzeit überhaupt nix hört.

DSG war schon immer anfällig, das 6G-DSG würde ich nicht nehmen, das 7G scheint besser zu sein.

Aber generell: G7 Facelift Kaufempfehlung.

Irgendwelche Macken haben ALLE Autos

…und ne Menge Einsparungen!


Das 6G-DSG (DQ250) ist das unproblematischste, das hält ewig, auch mit Tuning. Das 7G-DSG (DQ200) kann zur Katastrophe werden und das 7G-DSG (DQ381) hatte anfangs Probleme mit ruckeln und abgebrannten Kupplungskörben, mittlerweile ist das aber behoben.