Die APR Software ist zu empfehlen. Fahrbarkeit ist auch gegeben, verhält sich ja nicht unbedingt anders als ein GTI TCR oder Leon Cupra - außer du hast einen digitalen Gasfuß. Du kannst ja mal ordentliche Reifen probieren, wie einen Michelin PS4S

Die VAQ macht schon was aus, primär aber beim Beschleunigen aus Kurven

dann lieber gleich auf 4Motion Umbauen.

Gibt da den Ein oder Anderen hier im Forum


Aber ja, die Quersperre zieht einen schon schön durch die Kurve, ich empfehle aber ESC Sport und nicht komplett deaktivieren sonst kommts vor das die Sperre dicht macht, beide Reifen durchgehen und dann gehts grade aus weiter

Natürlich ist so eine Fahrweise im Straßenverkehr absolut untragbar.

Aufm Hockenheimring aber ist man da schon im Vorteil ggü. dem GTI ohne VAQ. Beim TCR (evtl. auch anderen GTIs) macht diese im Sportmodus beim ausm Gas gehen ebenfalls "zu" was für ein relativ geiles Heck sorgen kann. Bietet dadurch auch mehr Stabilität am Kurveneingang. Noch geiler solls beim Mk8 Clubsport sein .

Ja einfach mal die von VW finanzierte und von Benny Leuchter präsentierte Werbung bei JP schauen... Aber ja, MK8 CS und R sind schon amtliche Fahrmaschinen. So wie es Benny und JP in Ehra Lessin zeigen ist das schon imposant, wird aber wieder nur von einem sehr geringen Teil der Käuferschaft genutzt. Außer natürlich von den Nordschleifen Boys die die Strecke von den Xbox kennen

Ich denke mit dem MK8 wird man vermehrt Autos am Radstein eingeschlagen sehen, weil der Golf Fahrer nun driften kann

Der Golf 8 R ist fahrdynamisch wirklich ein Highlight (diesen Drift Modus lasse ich mal außen vor). Aber zwei Lamellenkupplungen an der HA, Fahrdynamikmanager, Bremse etc. 19 Sekunden auf der NOS vs. 7R… wenn das Ding nicht für ü. 60.000€ beim Händler stehen und so traurig dreinschaun würde