Wasserverlust Golf 7 R 2017

Heute nochmal mit denen telefoniert.
Die bleiben bei ihrer Meinung dass sie es richtig gemacht haben.
„Wenn man es mit dem Diagnosegerät machen hätte sollen, hätte es der Mechaniker auch so gemacht.“

Ich hab dann sogar mit einer anderen VW-Werkstatt telefoniert und die gefragt.
Antwort:“ Wenn man komplett alles neu befüllt, dann ja mit Diagnose. Wenn man nicht alles neu auffüllt also nur einen Teil ablässt, dann ohne Diagnose.“

Die Rechnung hab ich nie gesehen, aber der hat was von 2,5 Positionen beim Kühlwasser gesagt. Ob das nun 2,5l sind weiß ich auch nicht.

Werd da wohl morgen eh bei der Kundenbetreuung anrufen weil die wollen dass ich den Rechnungsbetrag erst mal vorschieße.
Anscheinend kann/darf Autohaus A (Auto gekauft) nicht das Geld an Autohaus B (Raparatur) überweisen. (Wegen Kulanzantrag Privatperson oder sowas).
Also soll ich jetzt den Betrag an B zahlen und A überweist mir den Betrag wieder zurück...
Aha...

Ich weiß jetzt nicht ob das alles was damit zu tun hat, aber als ich heute das Auto im warmen Zustand abgestellt habe, ich in den Motorraum schaute um das Kühlwasser zu prüfen, viel mir leichter Qualm auf was in der Nähe vom Lüfterrad und Kühlergrill raus kam. Den Qualm hat man aber nur gesehen wenn man mit der Taschenlampe drauf geleuchtet hat.
Ob da jetzt Kühlwasser verbrannt ist oder nur Dreck was sich im Kühlergrill verfangen hat?

Jemand ne Ahnung?

Habe nichts gerochen.
Was kann es sonst sein?

Ich hab nochmal ein neues längeres Video hochgeladen.
Erst sieht man wie der Motor läuft und nichts passiert. Dann stell ich ihn aus
und ca. 15 Sek später fängt es an zu qualmen. Links vom Kühler raus und mittig beim Lüfterrad.
Der ganze Spuk hört dann auch nach knapp einer Minute wieder auf.
Nach Kühlwasser riecht es eig. nicht so streng.
Es kann auch kein Wasser von der Straße sein. Es hat seit Tagen nicht mehr geregnet. Das Auto steht in der Garage nachts über.
Motor war warm und bin zuvor 15km gefahren. Wassertemperatur 90°C. Öl ca. 95°C.

Ist halt komisch wieso es erst anfängt wenn der Motor aus ist.
Der Kühlmittelstand ist übrigens seit paar Tagen gleich. Genau auf Max. bei kaltem Motor. Wenn er warm ist, geht er aber immer noch leicht unter Max.



Jemand eine Erklärung für dieses Phänomen?

Dieses Qualmen zerbricht mir immer noch den Kopf. Immer nur wenn man das Auto abstellt, aber auch nicht immer. Ich sag mal, jedes dritte mal.

Gibt es denn dort in der Region beim Kühler kalte Leitungen? Oder sind da Leitungen von der Klima die obwohl Klima aus, kalt werden?
Oder vielleicht Wasser von der Xenonreinigungsanlage? Aber dies müsste ja dann auch beim laufenden Motor verdampfen.

Das sieht für mich so aus, als ob da erst etwas verdampft wenn sich die Hitze irgendwo staut. Und das staut sich erst wenn der Motor aus ist weil es dann keine Zirkulation mehr gibt.

Hallo,

ich meld mich hier jetzt nochmal paar Monate später.
An sich gibt es nichts neues. Der Kühlmittelstand vom Ausgleichsbehälter sinkt aber immer noch minimal.
Dann immer noch das Dampfen aus dem Kühler was mir keiner erklären kann. Es hat aber was mit der Außentemperatur zu tun. Wenn es draußen über 10°C hat, dampft nichts nach dem Abstellen. Eher wenn es kalt und feucht draußen ist. So als ob der Kühler die feuchte Luft aufnimmt und dann wenn man das Auto abstellt, es verdampft.
Auch kommen mir die Schläuche etwas hart vor, wenn der Motor warm ist. Ich kann die kaum zusammendrücken.
Und was mir noch aufgefallen ist; bei warmen Motor, also sagen wir mal Ölt. über 90°C, sehe ich kein Wasser mehr in den Ausgleichsbehälter zurück fließen? So als ob der Kreislauf plötzlich irgendwie unterbrochen ist.
Ist das normal?

Würde mir schon helfen wenn mal jemand bei sich schauen könnt, ob im warmen Zustand (>90°C Öltemp.) Wasser oben zurück in den Ausgleichsbehälter fließt oder ob das normal ist, wenn der Motor heiß ist, kein Wasser mehr fließt. Man sieht es wenn man mit der Taschenlampe dagegen leuchtet.