Wenn es Original bleiben soll Bilstein B4 . Sonst braucht es keine zusätzlichen teile.

Warum nicht Sachs?

Eigentlich gehen die nie kaputt. Hatte zumindest noch kein defektes Federbeinstützlager
Wenn du die Schrauben wiederverwendest, dann nimm wenigstens n Tropfen Loctite.
Ansonsten neu.

Zum einen...zum anderen am Federbeinstützlager.
Die haben nämlich diese selbstsichernden Unterlegscheiben.

Ich würde die Stützlager immer mitmachen. Erstes müssen sie eh raus, zweitens kosten sie nicht die Welt und drittens hat man dann Ruhe !

Wieviel Km hat der denn gelaufen?

Die Buchse in der Mitte ist in einem sehr zähen Gummi gelagert.

Hi mach die lager neu das kann ich dir nur empfehlen bei der Laufleistung Puffer gleich mit ,Staubkappen brauchst du nicht.

Kenne die genaue Situation nicht aber ich würde gerne kurz meine Stoßdämpfer mit Ölverlust Situation schreiben.
Danach auch noch mein Senf zu Deiner eigentlichen Frage =)

Wie viel Öl ist es denn? Alles richtig nass oder schwitzen sie halt etwas wie es "Stand der Technik" bei VW ist?

Mein DCC Dämpfer vorne rechts ist auch immer etwas feucht bzw. trägt Spuren von Ölverlust.
Mal etwas mehr mal sieht man nur noch das da mal was war.
Bei VW wollte man mir schon neue aufquatschen.
War dann auch erst mal nervös.
War dann beim ADAC Prüfmobil und Dämpfung ist nach wie vor top.
Fahre jetzt dann schon seit bald 50k km so rumm und lasse regelmäßig beim ADAC die Wirkung der Dämpfer checken.
Als Mitglied eh Kostenlos aber auch für nicht Mitglieder möglich wenn die mal mit Ihrem Prüfmobil irgendwo auf dem Parkplatz vorm Supermarkt stehen.
Sollte bei meinem regelmäßigen Check auf der Hebebühne mal das Öl sprudeln kümmer ich mich dann mal um neue.

Dann gönne ich mir aber vllt nochmal rundum die KW mit DCC.

Zu deiner Frage: Ich würde dann alles Gummi mäßige was in dem Moment einfach gewechselt werden kann mit machen.
Das Altert ja auch und hat sich an die vorhandenen Komponenten "gewöhnt".
Wenn jetzt einiges neu kommt muss sich das Gummi auch neu anpassen.
Nichts wäre ärgerlicher nach nen paar tsd km wieder alles auseinander bauen zu müssen weil wegen eines alten Gummis klappert.
Du klingst auch so als wirst Du selber schrauben, da kann man dann ja die volle macht des Onlineteilehandels nutzen

MfG
Philipp

Am Besten alle Lenker der Hinterachse mit tauschen und auch die Federn unbedingt.
Mit alles dann wieder gleich alt ist auch die vorderen Domlager und Dreieckslenker nicht vergessen.

Der Kollege wird schon wissen was er tut, er wird bestimmt wissen das er die untere Stoßdämpfer und Lenkerbefestigung am Radträger in Fahrhöhe anzieht.
Lass dir von den ungelernten hier nicht unnötigen kram aufschwatzen. Wer regelmäßig mit Schraubverbindungen dieser Art zu tun hat wird die schrauben auch ohne Drehmomentschlüssel passend fest bekommen. Viel erfolg beim wechsel der Dämpfer.

Leider trifft hier das Sprichwort "Wer spart,zahlt doppelt" nicht völlig zu bei dir da es dein kollege einbaut

Genau so ist es gängige praxis. Dein Golf hat 140.000km und nicht 240.000km gelaufen.
Wenn zb. die Kupplung verschlissen ist und jemand das alte Ausrücklager drin lassen will sehe ich das allerdings anders wegen des dann erheblichen arbeitsaufwandes.