Hallo zusammen !
Im Mai 2020 hab ich mich für einen Langstreckenläufer entschieden. Es handelt sich um einen Golf 7 GTD Bj 2014. Beim Kauf hatte der Wagen bereits 145TKM auf der Uhr.
Augenscheinlich war der Wagen sehr gepflegt, und man sah ihm die Kilometer nicht so wirklich an. Nach ein paar Wochen später waren auch bei uns mal wieder paar kräftige
Regengüsse. Damit tat sich schon der erste Mangel auf. Wasser kam durch die beiden hinteren Lautsprecher in den Fahrzeuginnenraum. Der Grund dafür ist vielen mittlerweile bekannt,
mangelhafte Dichtungen rund um den Lautsprecher.
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Na gut dachte ich mir, das soll nicht das Thema sein. Also neu abgedichtet und gut ist erstmal.
Ein paar Wochen später wollte er nur nach langem orgeln anspringen. Das Problem war mal da, und mal wieder nicht. Nach auslesen per VCDS bei Memotec in Oelsnitz
spuckte der Fehlerspeicher " Nockenwellensensor- Signal unplausibel" aus. Auch das Problem war nicht wirklich schwierig zu lösen.
Nachdem es kurz drauf draussen etwas kühler wurde, musste ich feststelln, daß der Innenraum nicht warm wurde. Die Lüftungsdüsen links waren bei Stellung "Hi" nur lauwarm.
Rechts bedeutend kühler bzw kalt. Hier im Forum hatte ich dazu schon etwas recherchiert, und fing an die Stellmotoren und deren Anschläge zu prüfen. Kühlmittelpumpe und Zusatzkühlmittelpumpe für Innenraum. Alles i.O. Kühlwasser sah auch Rosa aus.
Also wieder zu Memotec und die Daten wurden mal ausgelesen. Hier offenbarte sich ein defekter Innenraumtemperatursensor. Dieser sitzt genau in diesem Klimabedienteil. 
Der freundliche Chef hatte noch ein brauchbares Ersatzteil auf Lager und verbaute mir dieses. Jedoch kam trotz allem noch zu wenig Wärme aus den Düsen.
Unsere Vermutung war dann letztendlich der Wärmetauscher. Es wäre noch möglich gewesen, den WT mit einer speziellen Lösung zu spülen, oder eben dann zu tauschen. Dazu müsse, laut erster Aussage, das A-Brett raus. Später stellte sich aber heraus, mit ein wenig Fummelei gehts vielleicht auch ohne das A-Brett zu demontieren. Also hab ich mir das selber mal zugetraut und es ging auch. Dazu habe ich als erstes die Batterie abgeklemmt, die beiden Schläuche ,die durch die Spritzwand gehen, mittels Schlauchabklemmzangen abgeklemmt, Seitenverkleidung von der Mittelkonsole gelöst, Knieairbag gelöst und bei Seite gehangen, und den Lüftungskanal Fußraum gelöst. Wärmetauscher gelöst und ausgebaut. Restliches Wasser aufgefangen.
Und so sah dann der Wärmetauscher von innen aus, Eingang-seitig:
WT1.jpg WT2.jpg
Völlig zugesetzt mit was auch immer das sein kann. Eine Spülung hätte da sicher nichts gebracht und wäre nur rausgeschmissenes Geld gewesen.
Manche schreiben, es käme vom Mischen unterschiedlicher Kühlmittel. Ich vermute, es kommt vielleicht von Ablagerungen bzw chemischer Reaktion am Motorblock ? ! ?
Nach 150TKM und 6 Jahren fühlte sich da ganz sicher auch kein Freundlicher mehr dafür verantwortlich, also hab ich das gleich auf eigene Rechnung geklärt.
Ein neuer WT wurde bei Febi für gut 70Eus geordert und verbaut. Seitdem heizt er wieder ordentlich. (Stand Sept.2020) Mal sehn wie lange das so bleibt, und was mich denn als
nächstes erwartet. In meiner gesamten zeit wo ich an Autos schraube kam mir noch NIE vor, daß ein Wärmetauscher zugesetzt war. Undichtigkeiten gabs mal, aber sowas
hab ich bisher noch nie gehabt. Bleibt also spannend, ob jetzt erstmal Ruhe ist, oder bald die nächsten Mängel sich offenbaren.
Ansonsten muss ich sagen, daß sich ein GTD wirklich gut fahren lässt. Der Verbrauch ist absolut ok mit 6-6.5l/h.
Viel Grüße an alle Golf Fans !!! 
MfG Tom
- -Wenn die klügeren nachgeben, regieren die Dummköpfe die Welt 
Da bleibt nur das Problem mit den Lautsprecherdichtungen, und das ist schnell gelöst
Hätte ich ein Diesel haben wollen, dann hätte ich mir einen gekauft. Aber die guten Diesel gibt es ja leider auch nicht mehr.