TDI braucht manchmal lange zum Start

Das hilft dir sicher weiter. Post 149

Ich habe ein ähnliches Problem mit dem Startverhalten, allerdings keine Fehlermeldungen. An deiner Lösung wäre ich sehr interessiert, da unsere GTD in etwa gleich alt sind und ich aktuell auch nicht weiß was ich am besten austauschen soll.

Der erste Anlauf ist die passende TPI über Erwin zu prüfen.

Ich habe das selbe problem bei meinem GTD bj 2014 seit etwa 6 Monaten und habe bereits 2x den Nockenwellenpositionssensor gewechselt, leider ohne erfolg (problem besteht immernoch)

Warum wechselt man sowas zweimal?

Damit ich das 100% ausschließen kann, dass es nicht daran liegt, weil ich bereits bei der klimaanlage etwas gewechselt habe wo das Neuteil Defekt war. Daher habe ich die erfahrung gemacht, dass nicht alles was Neu ist auch funktioniert!

ja sieses Problem haben viele Golf's.
Das Teil kannst du selber wwchseln, dauerr 10 min. Hier hat du einen Link auf Youtube, hoffe das du nach dem wechsel keine Probleme mehr hast.

Beim Wechsel des Nockenwellenversteller / Ventiles / Gehäuse wäre ich sehr sehr vorsichtig!
Wenn hier eine winzig Kleinigkeit falsch gemacht wird sind die Ventile ganz schnell krumm.

Ich empfehle hier EXAKT nach Fahrgestellnummer und Herstelldatum die PASSENDE TPI herauszusuchen.

Eine Gefahr von krummen Ventilen sehe ich nicht. Wenn der Motor auf Grund des hängenden Versteller gar nicht erst starte, ist die Steuerzeit so stark verstellt und trotzdem ist Platz das sich Kolben und Ventile nicht in die Quere kommen, also keine Panik.

Die Gefahr von krummen Ventilen hab ich auch nie gesehen...

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Was soll schon passieren :

Ich habe mir jetzt die Teile bestellt, die der Holländer in dem Video angegeben hat. Kosten 200Euro.
Weiß nur noch nicht was für einen Abdeckstift ich da nehmen soll.

Ob das wirklich einen Unterschied macht, ob man die alte oder neue Version nimmt werde ich dann ja merken.
Ich denke eher nicht. Aber empfehle hier nichts!!!

Das neue Ventil hat den gleichen Durchmesser, die gleichen Einstiche, vom Sechskant her gesehen. Nur die Anordnung der Bohrungen
in den Einstichen ist anders, wahrscheinlich für ein besseres Strömungsverhalten. Ich stelle mir vor, dass sich im alten Ventil die
Bohrungen gegensteitig gestört haben, weil sie neben einander sind. Im neuen sind sie ja versetzt.

Der zweite unterschied ist der Freistich vor dem Gewinde, der ist ein bisschen kürzer und die Bohrungen darin sind schräg zum
Aussendurchmesser. Strömt das Öl wahrscheinlich besser in den Nockenwellenversteller. Beim alten Ventil sind die senkrecht.

Der dritte Unterschied ist, dass das neue Gehäuse hat diesen Druckspeicher nicht mehr. Ich glaube genau der Druckspeicher ist auch das Problem, denn der Druck
darin muss erstmal aufgebaut werden, und das wird die Verzögerung hervor rufen. Mit der Zeit wird das Öl vielleicht nicht mehr so gut durch die Leitungen
transportiert wie bei einem neuen Motor. Aus Gründen. Gibt ja auch Rohrreibungswiederstände, die den Leitungsdruck vermindern. Vielleicht durch
Ablagerungen erhöht mit der Zeit. Müssen ja keine grossen Ablagerungen sein.

Das sind so meine Gedanken dazu, ob das ist, ne.

Ich poste das Video einfach nochmal. @007GTD, das meintest Du, oder?

Bei Minute 17:09 sind die Ventile schön zu sehen, mal im Vollbildmodus ansehen.

EDIT: Bin ja kein KFZ-ler und möchte auch niemanden dazu verleiten, jetzt einfach so loszulegen!!! Nur nochmal zur Erinnerung.

@007GTD die Nockenwelle muss abgesteckt werden sonst gibts Ventilsalat.

Sorry, meinte natürlich Absteckstift! Um die Nockenwelle zu fixieren, oder beim Zahnriemenwechsel die Nockenwellenräder. Sollte man beim Tausch dieser Teile scheinbar
besser auch noch zusätzlich machen. Ist also kein Bauteil, sondern ein Hilfsmittel, damit man die Steuerzeiten nicht verstellt. In dem Video steckt er die Nockenwelle selbst ab,
durch eine Bohrung im Zylinderkopf. Schau Dir mal das ganze Video an.

Die Teile habe ich mir bei online-teile.de bestellt, wurde mir hier im Forum empfohlen. Jetzt wo Du die Dichtungen erwähnst, fällt mir ein, daß die vielleicht gar nicht dabei sind.
Hab ich gar nicht auf dem Schirm gehabt, muß ich eventuell nachbestellen.

Ob das alles wirklich hilft und richtig ist, kann ich Dir aber nicht versichern. Ich habe mir den Kram halt angesehen und für mich nach meinem Verständnis beurteilt und
diese Gedanken einfach nur geteilt. Anstoß zum Austausch von Gedanken eben.

Edit: Die Teilenummern aus dem Video mußt Du ohne das V eingeben, also 03L..., sonst findest Du nichts.

Die Teile kommen morgen, dann kann ich Dir sagen, ob die Dichtungen dabei sind.

EditEdit: Wenn man ADAC-Mitglied ist, bekommt man auf online-teile.de noch ein bissi Rabatt.

Die Teile sind heute schon gekommen. Dichtung ist mit dabei, ist eine Metalldichtung.

Hat vielleicht jemand die passenden Anzugsmomente zur Hand? MKB: CUNA.