St-x vs AP Gewindefahrwerk

Den allermeisten gehts doch eh nur um tief tief tief.

Das ein Gewindefahrwerk aber auch die Möglichkeit bietet ein komplettes Fahrverhalten zu bessern, oder halt auch massiv zu verschlechtern, merkt man wirklich erst wenn man mal z. B. ein perfekt eingestelltes KW V3 gefahren ist welches nicht nur auf Bullentief gedreht wurde. Und plötzlich ist auch ein Golf 7 bei starkem Abbremsen auf der Autobahn vom Heck her komplett ruhig. Wenn dann noch Sturz an der VA bisschen aggressiver ist macht heizen erst richtig spaß.

nun ja, perfekt eingestelltes Fahrwerk ist auch immer Fahrerabhängig, der eine mag es so, der andere so und dennoch können beide annähernd identische Zeiten auf'm Track fahren.
Aber ja, ich weiß was du meinst bzw. sagen willst

Auch so ein Punkt. Wenn man sich mal den Kosmos den wir Szene nennen anschaut, dann gibt es ja "Tuning"unternehmen noch und nöcher. Jeden Tag ein paar mehr. Inzwischen meist irgendwelche Semi-Werkstätten mit Nebengewerbe, die sich als Händler bei Hersteller XYZ registrieren und den Scheiss einfach nur einbauen. Dem Kunden wird durch das Markenprodukt suggeriert, dass das der Shit ist, aber wirklich eingestellt ist da nichts. Da kann man noch so ein gutes Fahrwerk kaufen. Leider ein Punkt an dem es stark mangelt. Um hier KW nochmal als Beispiel zu nennen. Mein Tuner als KW Stützpunkt ist jedes Jahr mit seinen Leuten zur Schulung. Eben dadruch komme ich hin und wieder in den Genuss sich das mal anzuschauen. Vom Einbau bis zum fahrzeugspez. Setup haben die alles zu lernen. Das man beim MK7 zB bei der V2 und V3 die HA immer um 2 Klicks weicher machen kann und der Unterschied zur Serie ist himmelweit, ja das wissen wir alle inzwischen. Es geht aber um Details.

Ein ferne Bekannter, von Haus aus Spezialist für alles * hust *, hat sich zB bei KW ein 5000€ Setup bestell. Ein Gewinde mit allem Zip und Zap. Und weiter? In der Garage eingebaut, max. tief gedreht und tschauuu. Jo, das hat sich gelohnt und nun bounced er mit dem Edelfahrwerk auch nur blöd heurm.

Lange Rede, kurzer Sinn. Ein gutes Fahrwerk zu kaufen ist auch erst einmal nur die halbe Miete. Vorausgestzt man ist die Sorte Fahrer die das Potenzial auch voll ausnutzt.

War vielleicht wirklich etwas schlecht beschrieben. Daniel denke ich hats aber dennoch verstanden.

Hier im Ort macht einer mit nem RS3 auf Dicke Hose weil er das KW ?Clupsport? fährt. Kein Restgaywinde brüstet er sich. Leider hüpft er auf unsrer Stammstrecke halb aus der Kurve wenn mans krachen lässt. Und dann wundern wenn der "Serien Golf" dranbleibt und nur auf der Graden zu kämpfen hat

In den Spitzkehren hilft sein "geiler Quattro" leider auch nix weil er mehr über die VA schiebt als meiner Es sind doch i-wie immer die mit zuviel Geld zu am meisten kacke labern Aber was weiß ich schon mit meinem "Serienschrott"

Jap, das sind eben genau diese Beispiele. Ich mein klar, fährt man tief muss man Abstriche in Kauf nehmen. Tiefe, Räder etc. können was bewirken, aber meist sind wir ja in optischen Bereichen unterwegs und da ist es eher nicht so, dass man aus seinem noch so guten Auto damit nen Performer macht. Im Rennsport schleifen die ja auch nicht mit RMK 300mm übern Track Man kann aber mit entsprechend guten Parts einen sauber funktionierenden Kompromiss finden. Am Ende steht eh immer noch der meist überhebliche Faktor Mensch

kenn auch solche Beispiele aus eigener Erfahrung. Mein Ex E46 330i mit original sportlicher Fahrwerksabstimmung (paar cm tiefer und andere Dämpfer als der Normalo 3er) hatte ich mit H&R 55/35 gefahren und dazu H&R Stabi's.
Da konnte einige in Kurven nicht mithalten die ein KW Variante 2 oder 3 hatten, einfach weil es nicht gut eingestellt war. Haben sich aber damit gebrüstet, dass sie ein KW haben und mir nach'm Kreisverkehr mit ihren 210PS/220PS DSG+Turbo ein wenig davon fahren. Ich mit meinem Sauger, Handschalter und 150 kg mehr Auto

Ja also ich wollte ja nur darauf hinaus, dass es mit Sicherheit gewisse Differenzen gibt.
Und ich erhoffe mir, dass das ST eben schon mehr vom KW hat als ein AP.
Und wenn ich es mir nur einbilde am Ende, dann reicht mir das auch

In den nächsten Tagen müsste meins jedenfalls mal hier aufkreuzen!

Wenn ich zurückdenke, das DTS Fahrwerk von Ebay im Golf 4. Oder das günstige TA-Technix vom Kolegen übernommen

und nu? liegt hier n KW DCC

We came a long way

AUAUAAUAUAUAUAUAUAUAAAUAAAAUAUAUAUAAAAUAUAUA

Leider liegt es nur da. Mach zackig...

meinst du das wirklich ernst?

Also das ST ist baugleich dem KW.
Der einzige Unterschied ist, das beim KW die Federbeine aus Edelstahl sind.

Baugleich? Wirklich?

Dämpfer exakt gleich? Werte der Zug- und Druckstufe gleich? Gleiche Dämpfungsarbeit? Schwingungsabbau? Also gehts nur um das Dämpfergehäuse in seiner Güte? Mit der Feder fang ich mal erst gar nicht an. Wäre zuviel zum googlen für euch was das überhaupt bedeutet

Wenn dennoch ja, aus welcher Quelle beziehst du die Info?

Um mal Klaus Wohlfarth zu zitieren, seines Zeichens Geschäftsführer KW, aus dem hauseigenen Newsblog:

"Die Produkte unterscheiden sich maßgeblich in Qualität und den verwendeten Technologien, es gibt keine deckungsgleichen Produkte".

Beschäftigt euch mal mit der Marke ST. Die gibt es seit den 70ern.Hier geht es lt. KW lediglich um eine Zusammenführung, um auch im mittleren Preissegment den Markt bedienen zu können. Früher war es bei KW die Marke Weitec. Es ist für KW ein Beibrot, um ein weiteres Stück vom Kuchen abgreifen zu können. Andere Marken machen es im Übrigen genauso. Versteht mich nicht falsch, ST macht sehr gute Fahrwerke, es ist aber kein KW. Fakt. Punkt. Es ist ein anderes Preissegment. Genauso ist KW auch nur eine Marke von vielen über der noch andere stehen mit besserer Qualität.

Das ST ist bis V2 (also in dem Fall XA) baugleich zum KW - hatte aus dem Grund die selbe Möglichkeit die minderwertigen Federn an der VA auszutauschen (1044 wenn ich mich nicht irre, wurden dann gegen Federn mit anderer Windungszahl aber selber Nummer getauscht) die bis zu 2,5cm (und mehr) abgesackt sind... tolle KW Qualität im hochpreisigen Segment eben

Quelle? Telefon- / Ersatzteilservce?

Gutachten, Federnummern, Windungszahl, Drahtstärke, Federrate und Telefonauskunft bei beiden Firmen... bestätigen die auch gerne per Mail. Der Preisunterschied kommt dort eben rein von der Marke bzw. Edelstahl vs. verzinkt. Nur ab V3 bietet ST eben nichts mehr an...

Mal davon ab. Was würdest du denn fahren bzw. empfehlen? Gibt's Hersteller die fehler- und reklamationsfrei arbeiten? Wenn ja welche?

Ich würde KW fahren

@Oeltanker

Kennst du nur die geschrieben Texte oder hast du direkte Kontakte zu KW?

Kennst du dich in der Entwicklung z.b. in der Automobilindustrie aus und hast schon mal was von Kosten - Reduzierung gehört. Weisst du was es kostet unterschiedliche Komponenten in einem Fahrwerk zu verwenden. Dazu gehören Kosten wie, unterschiedliche Dämpfer, Federn, TÜV Abnahmen usw.
Wie kann man die Kosten reduzieren?

Die Frage kannst du dir selbst beantworten.

Wie hier schon erwähnt, gibt es baugleiche ST / KW Fahrwerke.

Zum AP möchte ich hier erst gar nichts sagen.......

Gruss Frank

Wie ich zuvor schon geschrieben habe, habe ich dank zugegeben großzügigen Vitamin B die letzten Jahre die Möglichkeit gehabt an internen Schulungen und Testtagen teilzunehmen. Im Detail steht es mir auch nicht frei davon zuviel Preis zu geben. Was ich aber sagen kann, die mir bekannten Infos gehen über das Geplänkel der Foren und iwelcher Serviceanfragen hinaus. Wie gesagt, einfach aus Glück und Interesse zur Materie, nicht weil ich iwie der große Maxe bin. Deswegen hängen mir diese Foren Diskussionen zum Thema Fahrwerk so zum Hals hinaus. Da geht es nicht nur um KW. Aber selbst wenn ich euch nun nen Foto posten würde wo ich zwischen zahlreichen zerlegten Fahrwerken stehe, umringt von Leuten in KW Westen würdet ihr es nicht glauben. Von daher lebt mit den Mythen der Foren. Nur weil iwelche Nummern, oder Drahtstärken sich gleichen, sagt das noch lange nichts über das aus was da an Produkt, Technologie und Qualität hinter steckt. Hab akt. von nem CS noch nen Satz Federn der HA, Nummern gleich, dafür andere Windungen und anderer Aufbau. Hmmm, woher kommt das nun? Stimmt, weil alles gleich ist. Das wären dann meine 2 Cent zum Thema