@kiter dir oder?

Ja ich bin einer der ganz ganz wenigen die ein neues Ventil im Nockenwellenversteller haben.
Nach TPI die auf den exakten Herstellungstag achtet durfte nur das Ventil (200€) getauscht werden.

Wäre mein Auto 2 tage später vom Band gerollt hätte ich einen kompletten NWV einbauen dürfen.
Natürlich alles auf eigene kosten

Das wird sich zeigen wenn es wieder um die 15 Grad warm ist.

@goal328 Uff... Bei welcher Laufleistung und warum hat die Einlass-Nockenwellen einen Schaden?

Habe damals auch ein neues Ventil bekommen. Das war aber mehr try&error von VW, wegen meiner langen Startphasen (orgeln).

Mittlerweile hat sich ja auch die ganze Verstelleinheit geändert. Kein Druckspeicher mehr.

Ist euch bekannt welchen Produktionszeitraum das umfasst ?

Da würde ich auf jeden Fall nen Kulanzantrag stellen. Aber es ist ja auch nicht auf die Nockenwellen-Problematik bei Startvorgängen zurückzuführen nehme ich an.

Aber ich werde mal fragen mit der TPI Nummer ob meiner betroffen ist.

@Rodelkoenig der NWVersteller wird nur getauscht wenn der Motor laaaaange rödelt und sich der Besitzer meldet.

Mein GTD braucht auch sporadisch sehr lange bis er anspringt. Ich war schon mit meinem GTD beim Freundlichen, aber der wollte von der TPI nix wissen. Bei der Vorführung damals ist er zwar nicht wirklich gut angesprungen, aber so lange wie in dem Video hat’s nicht gedauert. Vielleicht fahre ich nochmal dort vorbei und zeige dehnen das Video.

Ich habe dieses verzögerte anspringen auch schon manchmal gehabt. Sehr sporadisch so bei einer Temperatur um die 15°C. Darunter und darüber nicht. Meiner ist inzwischen 3 1/2 Jahre alt. Lässt doch da noch was mit der TPI machen? Oder besser gleich selbst tauschen?

Meiner orgelt trotz getauschtem Stellventil teilweise immer noch. Ich denke nicht, dass das die Ursache des Ganzen war bzw. ist.

Es hieß doch auch, dass die Nockenwellenverstellung auch getauscht wird. Wenn es mitm Ventil allein nicht klappt.

Bei mir ist es übrigens nur, wenn es sehr kalt ist. Sonst eher nicht.