Hallo @Alanda
die originale Batterie war richtig codiert und ist standardmäßig so codiert. Warum kann ich Dir nicht sagen, war aber bei jedem Golf den ich bis jetzt angelernt habe so.

Du hast recht, Varta ist eigentlich VAO und das würde ich bei einem Batteriewechsel auch korrigieren.
Weiter hast Du ja die Kapazität schon passend eingestellt.
Die Seriennummer kannst Du einfach um eine Zahl ändern. Eigentlich egal welche. Dann weiß das Steuergerät, dass es eine neue Batterie ist und er setzt die Lernwerte zurück. Z.B. die angelernte Kapazität.

Das war es schon und es ist wahrscheinlich einfach simpler als man es sich immer vorstellt.

Der Golf 7 arbeitet meines Wissens nach nur mit dem 19er Stg und wird auch nur dort programmiert.

Das Problem deines vorherigen Themas kenne ich nicht, hoffe, dass hilft Dir trotzdem.

1. Richtig VAO und das O ist ein Oskar. Eine Null wird wie ein durchgestrichenes O dargestelt.

2. Das Steuergerät interessiert sich grundsätzlich nicht für die Seriennummer. Ich denke die ist eigentlich nur interessant, wenn man eine richtige Seriennummer einträgt um sie mit der verbauten Batterie abzugleichen. Was das Steuergerät macht, ist, dass es eine Veränderung der Seriennummer zum Anlass nimmt, die für die Vorgängerbatterie gespeicherten Werte zu löschen. Als Beispiel lernt das Steuergerät die Batteriekapazität über die Zeit. Das heißt wie viel Kapaität deine 70 Ah Batterie wirklich hat. Nach einem gewissen Alterungsprozess vielleicht nur noch 50 zum Beispiel.
Auch lernt es wie die Lade und Entladezyklen der Batterie waren. Welchen Temperaturen die Batterie ausgesetzt waren und wie der Zellenverschleiß ist und noch vieles mehr.
Daraus errechnet er die zur Verfügung stehende Energie und passt sein Management daran an. Wenn man also eine neue Batterie ohne Codierung einbaut, arbeitet er mit den alten Werten und das neue Verhalten der Batterie scheint unplausibel.

Ich denke schon, dass dies dazu führen kann, dass das Energiemanagement fälschlicherweise Verbraucher abschaltet, bis es die neue Batterie angelernt hat. Also ohne Codierung sollte es eigentlich eine gewisse Zeit dauern, bis er weiß, dass die Batterie beispielsweise wieder 70 statt der erlernten 40 Ah hat.

Auch werden midestens die letzten drei verbauten Batterien in den Historiendaten des Systems gespeichert. Man könnte also auch recherchieren, welche Batterie bei welchem Zustand getauscht worden ist und wie es der Batterie in der Zeit erging.

Für genaueres müsste ich direkt in das System sehen, weil alles weitere zu pauschal wäre. Je nachdem wo Du her kommst, könnte ich gerne mal rein sehen, vielleicht findet man ja die Auflösung.
Dein anderes Thema lese ich mir nachher oder morgen mal durch.

Du kannst deine Batterie auch Horst nennen, wenn du willst. Dem Golf ist das egal

Bevor ich neuen Thread starte,stelle ich hier mal meine Frage...

Meine Batterie hat den Geist aufgegeben.
Preise inkl. Einbau/anlernen usw. sind ja der reinste Horror.

VW nimmt zwischen. 290 bis 350€
Erste Freie Werkstat 350€
Zweite Freie Werkstatt 250€
ATU glaube 210€

Könnte ich theoretisch eine AGM ( start/stop Bat. ) selber tauschen und per OBD11 genauso anlernen wie weiter oben beschrieben ?

Ja kannst du. Hier ein Beispiel:

koenigdom schrieb:

B) Falls es an der Zeit ist die Batterie zu ersetzen, ist die Erneuerung der selben dem Fahrzeug mitzuteilen.


Anhand VCDS als Beispiel:

• STG19
  
• Anpassung
  
• Batterienennkapazität - auf neuen Wert anpassen
  
• Batteriehersteller - auf neuen Wert anpassen
  
• Batterietechnologie - auf neuen Typ anpassen (es können sowohl EFB als auf AGM Batterien verwendet werden)
  
• Batterieseriennummer - die letzte Zahl der Seriennummer um 1 erhöhen (z.B. von 1111111 auf 1111112)
  

Nach dem Anlernen der Batterie kann eine Probefahrt gemacht und danach ggf. noch der Fehlerspeicher gelöscht werden. Ebenfalls sind die Fensterheber neu anzulernen (Fenster auf, Taste gedrückt halten; Fenster zu, Taste gedrückt halten; Fertig!)

Danke.

Es wird noch gefragt welchen Batterietyp du verbaut hast. Im Fall von AGM gibt es die Möglichkeiten AGM binär und Vlies. Hier wird immer zu Vlies geraten. Wirklich begründen warum nicht AGM binär konnte jedoch noch niemand. Warum auch immer…
Ich hatte zunächst AGM binär gewählt da mir das naheliegend erschien. Auf Rat hier dann auf Vlies geändert. Was ja auch zur Bauart der AGM passt.
Ich kann nichts negatives berichten.
Alles funktioniert völlig unauffällig wie es soll.
Was anders sein könnte (besser oder schlechter) mit der zweiten Möglichkeit bleibt unklar. Vlt gäbe es auch keinen Unterschied.

Binär AGM bzw eher Duopol ist eine Technik, die noch gar nicht angewendet bzw in Masse verbaut wird.
Die regulären AGM Batterien verwenden Vliesmatten, daher sollte auch Vlies codiert werden.
Autos mit AGM ab Werk haben auch alle Vlies codiert.

Wusste ich z.B. nicht und hab aus Prinzip das einzige genommen wo AGM stand. Auto fährt noch

Habe diese Woche auch ne neue Batterie verbaut (Varta) und hab mich gar nicht gross mit dem Anlernen beschäftigt, da der Fall für mich relativ klar schien, auf der Batterie steht AGM, im OBD-Auswahlmenü ist der einzige Punkt wo AGM steht AGM binär. Gott sei Dank hab ich das hier grad zufällig gelesen und hab das direkt in Vlies abgeändert. Mal wieder mehr Glück als Verstand.....

Mal im Ernst, hat das Auswirkungen?

Hast du dir doch selbst beantwortet. Dein Auto fährt doch noch.

Na völlig gleich werden die Parameter nicht sein. Dann bräuchte es ja keine Varianten.
Muss ja nicht schlechter oder ungeeignet sein. Aber iwie anners

Meine ist knappe 6 Jahre alt und immer noch die Erste, im Einsatz.

Ich feiere so den Tester, der mir mal zugekommen ist

Hallo,

ich glaube meine Batterie ist auch durch.
Habe sie Donnerstag auf Freitag geladen. Von Samstag auf Sonntag stand das Auto 24 Stunden ohne Nutzung und im Auto zeigt der SOC Wert jetzt nur noch 50% an.
Start-Stopp funktioniert kaum noch, nur nach längeren Fahrten.
Letztes Jahr zeigte mir das Auto nach 14tägiger Standzeit (Urlaub) die Meldung das die Batterie extrem schwach ist. Nun habe ich etwas „Angst“ dass das Auto gar nicht mehr anspringt wenn es in 2 Wochen wieder 2 Wochen lang steht.

Ich habe aktuell eine AGM 68Ah Batterie drin, ich denke es ist die erste.
Kann ich einfach eine neue AGM Batterie einbauen?
Ich habe nur ODB11 Basic, kann also auf nichts programmieren. Ist das überhaupt erforderlich wenn man eine gleiche Batterie installiert?
Was passiert denn wenn ich eine neue Batterie einbaue ohne irgendwas anzulernen?

Gruss

Nach einiger Zeit wird Start Stopp wieder wie gewohnt funktionieren.
Go for it, auch wenn das Codieren eleganter wäre.