Ölnorm 504.00 und 508.00

@sixT9 Ich habe mich, für meinen Einsatzzweck, für Addinol Giga Light 5W30 entschieden, mit Wechsel alle ~12.000 km. Fuchs Titan GT1 C3 5W30 bin ich ebenfalls schon im „Langzeittest“ erfolgreich gefahren

Und wie der Kollege oben so schön sagt, die Norm ist eben nur die Mindestanforderung. Und wenn z.B. Castrol diese eben gerade so schafft und dazu noch günstig ist, dann wird das von VW gekauft. Es gibt aber eben immer besseres

Ohje, wo soll man da nur anfangen, bei so viel Halbwissen hier im Thread... ich versuch mich mal möglichst kurz zu halten.

Golf7Bazi schrieb:

ich empfehle bei 504.00 zu bleiben, gerade bei Kurzstrecken ist Ölverdünnung durch Kondenswasser und unverbranntem Kraftstoff sehr hoch. Darum bei 5w-30 bleiben, da hast du mehr Reserven weil das Öl dicker ist als das 508.00 0w-20.

Dem kann ich (fast) voll und ganz zustimmen. Absolute top Öle im 5W30 und 5W40 Bereich, die als Benchmark für andere gelten, sind wegen des heutzutage immer häufiger vorkommenden Spriteintrags nach 10-15.000 km völlig am Ende und haben mit hohen Verschleißwerten zu kämpfen, wenn das Fahrprofil ungünstig ist, aber die neue 0W20 Suppe, die von vorherein schon viel weniger Viskositätsreserven gegen Ölverdünnung bietet, schüttelt die 30.000 km von VAG mal eben locker aus dem Ärmel? Nein, ganz sicher nicht. Wie soll da ein 0W20 nach VAG Vorgaben 30.000 km durchhalten? Das ist völlig realitätsfremd. Das Öl hat einfach 0,0 (Viskositäts-)Reserven gegen Spriteintrag, der gerade bei Kurzstrecke immens anfällt, und daher ist das Öl innerhalb kürzester Zeit fertig.

Golf7Bazi schrieb:

Viele werden dir bestimmt auch den festen Intervall mit dem 502.00 5w-40 empfehlen.

Das wäre auch meine Empfehlung!
Ein 5W40 FullSAPS Öl nach VW 50200 und MB 229.5. Eine Empfehlung zur Ölwahl findest du (@Marki_M.) hier: Klick!
Wenn du wirklich bei 5W30 nach VW 50400 bleiben willst, findest du eine Empfehlung zur Ölwahl hier: Klick! (in dem Fall würde ich aber dann das Öl jährlich bzw. nach 15.000 km wechseln aufgrund des ungünstigen Fahrprofils.

Nein, ist ja eine andere SAE-Klasse. Baut auf dünnerem Grundöl auf, weshalb ich von 0W die Finger lassen würde, eben weil diese Öle weniger Reserven gegen Ölverdünnung haben. Gerade bei Kurzstrecke ist das von enormen Nachteil.

Dem kann ich wie oben bereits geschrieben voll und ganz zustimmen! Gerade den letzte Satz kann ich nach meinen negativen Erfahrungen mit Castrol in Bezug auf Ölschlamm und Ölkohleverkrustungen nur unterstreichen. Es gibt deutlich bessere Öle zum deutlich besseren Preis, und das aus obendrein fälschungssicheren Quellen.

Für mich völlig unverständlich, wie hier der Ölkauf bei amazon beworben werden kann. 1. gehört Castrol zu den am meisten gefälschten Marken überhaupt und 2. ist bereits aus diversen Foren bekannt, dass über diesen großen Onlinehändler gefälschte Gebinde in Umlauf gekommen ist.
Man sollte beim Ölkauf penibelst darauf achten, bei einem offiziellen Handelspartner der jeweiligen Ölmarke zu kaufen, der am besten direkt ohne Zwischenhändler vom Werk beliefert wird. Da das bei diversen Marken und vielen top Ölen problemlos möglich ist, ist es mir schleierhaft, wieso man hier so ein Risiko eingehen sollte und das sogar noch hier empfohlen wird.

Sagt 0,0 über den Zustand des Öls aus!!

Nur weil sie einen Langzeitvertrag haben und VW das in den Öldeckel eingraviert, muss es auch zwangsläufig gut sein? Nein. Castrol produziert auf Masse, die Öle sind am unteren Ende formuliert, um die Tests für die Freigaben gerade so zu schaffen. Andere (kleinere) Hersteller verkaufen sich über Qualität, nicht über Masse. Und Castrol ist schon vor Jahren bei der Erstbefüllung ab Werk rausgeflogen. Sämtliche Marken der VAG befüllen seit Jahren Shell, weil Shell das bessere Öl baut. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Die C-Plörre taugt halt einfach nichts.

Das wird hier erläutert: Klick!

Nein, siehe oben. Weniger Reserven gegen Ölverdünnung! Fazit: Das Öl kommt früher an seine Belastungsgrenze, der Schmierfilm wird instabil und reißt. Die Folge: (unnötiger!) Verschleiß. Kaltstartvorteile von 0W Ölen existieren in unseren Breitengraden nicht. Das ist eine bis dato nicht nachgewiesene These der 0W Fraktion. Keine einzige Gebrauchtölanalyse lässt da einen Trend feststellen, im Gegenteil: Oft schneiden die 5W Öle besser ab, eben weil sie langzeitstabiler sind!

Diesem Sarkasmus kann ich uneingeschränkt zustimmen!

Dem kann ich mich nur anschließen. Seit ich vor Jahren nach den Ölschmodder Problemen mit Castrol auf Addinol umgestiegen bin, laufen die Motoren wieder ruhig, rund, ohne Ölverbrauch und sind vor allen Dingen wieder blitzblank geworden und bleiben es seitdem auch. Ich betreue mittlerweile einige Fahrzeuge im Familien- und Bekanntenkreis und befülle die LL-Fahrzeuge (sowohl Diesel als auch Benziner) mit Addinol Giga Light oder Ravenol VMP, die Festintervall-Diesel mit Addinol Giga Light oder Ravenol VMP und die Festintervall-Benziner mit Addinol Super Light oder Ravenol VST. Bin rundum zufrieden und es gibt seit vielen Jahren und einigen Millionen Kilometer, wenn man alle Fahrzeuge zusammennimmt, keinen einzigen Mangel oder Beschwerde.

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@Marki_M.
Ich empfehle dir, mal folgenden Post (und den danach) durchzulesen: Klick!
(und wenn du mal eine ruhige Minute hast, am besten gleich den ganzen Öl-Thread!)

Meine Empfehlung in Kurzform:
Fahr ein vernünftiges 5W40 FullSAPS Öl nach VW 50200 im Festintervall oder ein vernünftiges 5W30 LowSAPS Öl nach VW 50400 (kein Castrol) im Festintervall. Bei deinem Fahrprofil würde ich keinesfalls das "Longschleif" Intervall fahren. Und kauf das Öl deiner Wahl aus einer fälschungssicheren Quelle (einige sind in meinem verlinkten Post angegeben).

Gruß Casey

@sixT9 habe auch schon bzw. werde nächsten Monat durch @koenigdom vom Standard Castrol Öl von VW Ende Februar auf das Addinol 5W30 Giga Light MV 0530 LL nehmen
Da man vom addinol Öl nur gutes liest
Wechsel alle 12 Monate bzw. Habe ich dann auch 22.000km drauf

Ich persönlich habe grundsätzlich auch keinen Zweifel an den Erfahrungsberichten unsere User hier die etwas mehr Expertise und Tiefgang der Thematik haben. Ganz im Gegenteil. Auch finde ich es grundsätzlich Wurst um welche Marke es geht. Wenns nicht Castrol wäre, wäre es eine andere. Auch wenn ich stellenweise das Gefühl habe, das es bei Castrol die enge Zusammenarbeit mit dem eh zweifelhaften VW Konzern ist Wie auch immer.

Womit ich mich schwer tue, wie so oft, ist das Verhältnis der pauschalisierten Empfehlungen bzw. des Schlechtredens. Auch wenn jemand wen kennt der eine gut laufende Werkstatt hat, oder Motorenbauer ist etc. kann man mir nicht erzählen das jeder der dort auftauchenden Motoren einer ist der mit Castrol fuhr und grundsätzlich im Arsch ist. Und selbst wenn so wäre, wäre selbst diese Zahl verschwindend gering. Im Umkehrschluss wie immer bei diesen Berichterstattungen wird keiner die Motoren und Fahrzeugen von Hersteller XYZ erwähnen die eben ohne Probleme und Nachteile unzählige Kilometer mit Öl vom Hersteller XYZ fahren. Das ist ja kein reines VW <-> Castrol Thema. Eben eine sehr einseitige Sichtweise und ein Zug auf den dann schnell viele mit aufspringen. Versteht mich nicht falsch, Castrol ist mir scheiss egal. Vllt verwendet VW in paar Jahren was anderes. Und dann wäre es genau die gleiche Ausgangssituation.

Ich hatte es die Tage in anderen Thread schon geschrieben. Wenn ein Anwender sich an das hält was der Hesteller vorgibt und und somit auf der sicheren Seite ist beim Thema Garantie, Gewährleistung etc. und der Wagen stramm und sauber rennt, sehe ich keinen Grund für diesen Zirkus. Zugegeben, sehr interessant, aber das Thema ist schon hart am Limit zur Grenze einer Glaubensfrage. Wenn ich einen wirklich effektiven, sicht- / spürbaren und reproduzierbaren Effekt und Mehrwert hätte, okay, aber am Ende laufen so daily unsere Autos doch alle iwie gleich gut, oder? Und das ist es am Ende einfach. Die meisten Autos, die nicht die Pechfälle und Negativbeispiele für Foren sind, laufen einfach bis zu ihrem Ende gut vor sich hin und wenn dem so ist, juckt es keinen wessen Aufkleber auf dem Ölkanister klebte.

Das soll wie gesagt nicht die Erfahrungen deren schmälern die wirklich Probleme mit einem gewissen Produkt hatte und ich bin auch immer dafür gerade für das Auto das bestmögliche zu tun, aber beim Öl finde ich es inzwischen leicht überzogen. Also kein Hate Leute, aber manchmal gibt es eigentlich gar kein wirkliches Problem. Nur eben Leute die gerne Lösungen dafür suchen wollen Man fragt sich aber teilweise schon wieviel Autos der ein, oder andere fährt, wieviel Ölwechsel er da schon gemacht hat mit allen erdenklichen Ölen und wie oft er diese Motoren dann auch offen gesehen, als das diese Expertise dann aussagekräftig ist und in einem realistischen Verhältnis steht.

Diese Panikmache bzgl. Garantie/Kulanz finde ich beim Thema Öl mittlerweile am schlimmsten. Viele schreckt dieses Thema letztendlich davon ab, sich ein vernünftiges Öl bzw. ein für den Motor besser geeigneteres Öl als vom Werk vorgegeben einzufüllen, weil sie Panik bekommen und sich nicht vernünftig informieren.

Nichts gegen dich persönlich jetzt, aber diese Panikmache nervt in den Ölthreads einfach immer ungemein. Der Motor vom TE @Marki_M. darf ganz offiziell laut VAG ein Öl nach VW 50200, VW 50400 oder VW 50800 bekommen (ähnlich bzw. vielleicht sogar genau wie dein R). Und nur, weil er ab Werk die 0W20 Suppe nach VW 50800 bekommt, heißt das noch lange nicht, dass es nicht bessere Alternativen gäbe! Er bekommt halt den Einheitsbrei, den JEDER Motor, der bei VAG vom Band läuft, bekommt, damit VAG den Flottenverbrauch bei der zweiten Nachkommastelle noch drücken kann.

ABER: Was ab Werk eingefüllt wurde, hat ÜBERHAUPT NICHTS mit der Garantie/Kulanz zu tun und EBENSO WENIG damit, ob es das Beste für den Motor ist! Spoiler: ist es in der Regel nicht! Und Garantie/Kulanz bleiben ebenso zu 100% erhalten, wenn man sich für eine Alternative entscheidet, natürlich vorausgesetzt, dass diese bei dem Motor freigegeben ist (was ja hier der Fall ist, und bei deinem R im Übrigen auch).

Ich empfehle darüberhinaus nichts, was nicht ausdrücklich innerhalb der Vorgaben erlaubt ist, damit es eben keinerlei Probleme mit Garantie/Kulanz gibt, und wenn doch, was bei einer persönlichen Beratung per PN gerne mal vorkommt (weil das Öl dann in dem konkreten Anwendungsfall einfach besser geeignet ist!), dann schreibe ich dies ausdrücklich dazu!

Gruß Casey

27,49 € für 5 Liter Addinol

27,49 + 3,90 Versand? Tztztz

25,80 (inkl. Versand!) vom gleichen Händler!

Für so ein top LL Öl ein unschlagbarer Preis und meiner Meinung nach seit Jahren konkurrenzlos!

Gruß Casey

@casey1234 immer mit der Ruhe Meine Skepsis ist wie erwähnt kein Angriff an dein Knowhow. Wie gesagt, im Gegenteil. Aber wenn in jedem Satz Wörter wie "Suppe" und "Plörre" fallen, kann das für den ein, oder anderen schon eine Panikmache sein, da es suggeriert, dass das Öl was da so drin ist förmlich schlecht ist. Ich weiß und glaube dir AUFS WORT das es besseres Öl gibt als das was VW, oder andere verwenden. Aber dennoch kein Grund daraus in Summe so ein Ding zu machen und auch hier zielt meine Meinung und Äußerung nicht persönlich gegen dich.

komisch finde ich bei solchen Öldiskussionen auch immer, dass das Öl vom Hersteller des Auto's ja sicher das beste ist...
Warum fahren dann viele nicht mehr die selben Reifen wie vom Hersteller bei Auslieferung drauf waren? Müssten ja dann auch die besten sein bei dem Auto. Aber nein, da wird sich eben belesen bzw. über Fachzeitschriften informiert und auch da gibt es persönliche Belange, ob ein Reifen leise sein soll, oder sich nicht so schnell abfahren soll.
Gleiches eben beim Öl. Da gibt es eben auch welche die sich eher für Kurz oder Langstrecke eignen... Und eben wie beim Thema Reifen, Gute und Schlechtere Öle

Naja, das kommt drauf an, ob du das Intervall im BC zurückstellst. Du kannst natürlich LL codiert lassen, aber einfach zwischendrin nach der Hälfte einen Zwischenölwechsel machen und den BC einfach weiterlaufen lassen. Aber du kannst natürlich auch auf Festintervall umstellen und dann direkt einfach immer nach Ablauf das Öl wechseln. Das kommt jetzt drauf an, ob das bei dir Sinn macht. Wie hoch ist denn deine Jahreslaufleistung?

Das ist dasselbe, denn der Addinol-Shop, der auf der Addinol Website verlinkt ist, wird auch von dem Händler, nämlich "Wectol" betrieben. Die sind offizieller Addinol Partner und werden direkt vom Werk in Leuna beliefert. Ob du bei Wectol via amazon, ebay, oder die Addinol Seite bestellst, macht keinen Unterschied. Du landest immer bei Wectol und kriegst dort garantiert frische Originalware aus Leuna.

Also ja, du kannst das Giga Light direkt via amazon bei Wectol ordern, hier der passende Link: Klick!

(Nicht vom Produktbild abschrecken lassen. Das hat Wectol immernoch nicht aktualisiert. Es gibt mittlerweile ein neues Gebindedesign.)

Sicher nicht zu dem Kurs. Bestell es einfach selbst und teil deinem Händler mit, dass du das Öl beim Service selbst anlieferst.

Gruß Casey

Ja, das liegt mit 5€/L minimal unter den vom Freundlichen aufgerufenen 30€/L.

Oha! In diesem Fall würde ich ganz klar das Addinol Super Light 0540 oder das Ravenol VST fahren und auf Festintervall umcodieren!

Gruß Casey

Natürlich. Das ist für den Freundlichen ein Klick.

Beide Öle haben eine offizielle VW 50200 Freigabe! Und dein Motor ist für VW 50200 freigegeben. Von daher gibt es da 0,0 Probleme bzgl. Garantie/Kulanz.

Dann hast du eben ein Öl drin, welches bzgl. Viskosität und Additivpaket weniger zu bieten hat als ein 5W40 FullSAPS Öl. Mit dem ASL oder dem VST hättest du gerade bei deinem ungünstigen Fahrprofil deutliche Vorteile, weil du mehr (Heiß-)Viskositätsreserven gegen Ölverdünnung und mehr Additivreserven gegen Übersäuerung hättest.

Versteh mich nicht falsch, es ist kein Weltuntergang, wenn du ein 5W30 LowSAPS Öl nach VW 50400 alle 12 Monate bzw. 10.000 km tauscht. Das ist in jedem Fall deutlich besser, als das 0W20 nach VW 50800 zu fahren. Aber dennoch wär dein Motor mit einem 5W40 FullSAPS Öl nach VW 50200 am Besten bedient. Ist für deinen Motor und dein Fahrprofil einfach am Besten geeignet.

Gruß Casey

Ja.
Addinol schlägt einfach keine zigfache Gewinnmarge drauf, das ist alles.

Teures Öl muss nicht automatisch gut sein, ebenso wenig wie günstiges Öl automatisch schlecht sein muss. Es gibt teure Öle, die nichts taugen, ebenso günstige Öle, die absolut hervorragend sind.

Am Preis kann man nichts - absolut GAR NICHTS - bzgl. der Qualität eines Öls ableiten.

Gruß Casey

Danke für den Link.
Was ist denn, wenn man 6 Liter braucht?. Gibt's da vom Gigalight auch so ein Set?
Bei superlight (oder so ähnlich, gibt's diese 5+1Sets)

Aber ansonsten geh ich mal fest davon aus, dass, trotz der Fotos, das Produkt das Gleiche ist, wenn die Bezeichnung stimmt?!